整條產(chǎn)業(yè)鏈都或多或少推高了價(jià)格。

在體驗(yàn)店中引入這樣的品牌作為咖啡飲品的提供方，既體現(xiàn)出了品牌的調(diào)性，也從某種程度上體現(xiàn)出了品牌在打造體驗(yàn)空間上的不惜余力。

車(chē)企拆分，只為“撈錢(qián)”？

從“寵兒”到“棄兒”，起亞的沒(méi)落，給予了人們對(duì)韓系品牌得失的思考。

曙光股份2021年凈利潤(rùn)預(yù)虧-3.2億元到-4.45億元；2021年銷(xiāo)量?jī)H5812輛，同比下滑10.02%，2022年1月售車(chē)264輛，同比下滑68.38%……

在電動(dòng)化浪潮中，A00級(jí)純電動(dòng)轎車(chē)市場(chǎng)成為整個(gè)新能源乘用車(chē)市場(chǎng)的重要支柱。

2021年，謳歌相繼停止了中國(guó)進(jìn)口車(chē)業(yè)務(wù)和轎車(chē)業(yè)務(wù)，謳歌TLX-L也已于2019年停產(chǎn)。

折騰843天，特斯拉柏林工廠(chǎng)終于可以投產(chǎn)了。

呼之欲出的高端車(chē)，能否撐起比亞迪的高增長(zhǎng)，幫助背后押注的大批股民的夢(mèng)想？

回望動(dòng)力電池的進(jìn)化過(guò)程，可以看出其技術(shù)路線(xiàn)龐雜而膠著，努力在性能、成本和安全性之間尋找平衡，而成本永遠(yuǎn)是其中最重要的一環(huán)。