“我們很少關(guān)注其他人，現(xiàn)在就一個目標，要打倒奇瑞，天天都想把奇瑞打倒，奇瑞要消滅奇瑞”，在奇瑞的董事長尹同躍看來，搭載了訊飛星火認知大模型的星途星紀元ES無疑是一種更新的汽車形態(tài)，它承載著“奇瑞消滅奇瑞”的歷史使命。

8月17日，奇瑞星途宣布攜手科大訊飛星火，共赴“星紀元”ES。星紀元STERRA是星途在今年4月發(fā)布的全新新能源產(chǎn)品系列，瞄準的是20萬元-50萬元區(qū)間的純電車和增程車市場。奇瑞集團打造的認知人工智能大模型平臺——“LION AI”大模型平臺也在發(fā)布會上首次亮相。

在這場發(fā)布會上尹同躍公布了明年星途品牌的銷售目標——50萬輛，在大模型紛紛上車搶灘的情況下，值得思考的事情是：尹同躍的信心是來自于大模型還是星途本身？

大模型紛紛上車，奇瑞星途領(lǐng)跑？

AI大模型熱潮下，千行百業(yè)都在緊跟潮流發(fā)揮著想象力，汽車行業(yè)內(nèi)，一場大模型上車的競賽也悄然打響，大模型“上車”也將重新定義人機交互與相關(guān)服務生態(tài)，重構(gòu)底層產(chǎn)品定義，星紀元能否在競賽中成功領(lǐng)跑也是一個值得商榷的問題。

近幾個月來，大模型上車已經(jīng)成為了常態(tài)，作為國內(nèi)最早發(fā)布的通用大模型，百度的文心一言目前已有東風日產(chǎn)、紅旗、長城、吉利等近10家車企宣布介入；吉利、智己等車企，也紛紛與阿里巴巴在通義千問大模型接入上展開合作；本月初，華為發(fā)布了接入盤古大模型的鴻蒙HarmonyOS 4系統(tǒng)，將首搭于與奇瑞合作的首款華為智選車型Luxeed。

車企除了和大模型平臺合作，為了喝上一碗熱乎的粥，很多車企甚至走上了自研大模型的道路。此前廣汽集團宣布正式推出AI大模型技術(shù)的最新研發(fā)成果——廣汽AI大模型平臺，吉利汽車也表示首個全棧自研的全場景AI大模型將搭載在吉利銀河L6上。此前，理想汽車也發(fā)布了大模型算法MindGPT。在華為nova11 系列及全場景新品發(fā)布會上，余承東則宣布AITO問界M9將搭載AI大模型，同時小藝智慧助手將能夠為用戶帶來業(yè)界比較強的車載AI體驗。

這種競爭的態(tài)勢甚至已經(jīng)蔓延到了商標的注冊上，奇瑞新能源汽車注冊了“ICAR GPT”商標，長城汽車也注冊了“長城汽車SPACEGPT”等商標，蔚來汽車、小鵬汽車同樣順勢申請注冊了GPT的相關(guān)商標。

發(fā)布會上，尹同躍表示，“LION AI”大模型平臺首發(fā)落地，標志著星途汽車智能化形象進一步銳化，進入全面“大模型時代”?？拼笥嶏w董事長劉慶峰對星火大模型也有足夠的信心，在當晚的發(fā)布會現(xiàn)場，他直言——星火大模型如今已做到中國最佳，到今年1024，它將對標ChatGPT，做到中文大大超越ChatGPT，英文與ChatGPT相當。到明年，星火大模型還將與ChatGPT-4對標。

在萬物皆可GPT的浪潮下，重新定義智能汽車已經(jīng)成為行業(yè)新的智能化革命浪潮和車企拓展差異化競爭的新戰(zhàn)場，奇瑞星紀元的跨域合作是否能夠清晰的勾勒出融合發(fā)展的未來路線圖暫未明了，畢竟搶占未來科技賽道的制高點還需要有足夠的實力去支撐。

大模型究竟能改變什么？

“我自己的一點想法是，大家對人工智能期待有點高。”加拿大工程研究院院士、人工智能與數(shù)字經(jīng)濟廣東省實驗室（深圳）執(zhí)行主任于非坦言。

大模型上車到底能給車企帶來什么樣的改變？綜合來看，可以大致分為三點——智艙、智駕和智造。

智艙的發(fā)力點主要是智能語音交互，同時能夠擴展到更多其它場景的應用，讓智能汽車更具有感情；智駕的重點主要是自動駕駛，大模型目前最有價值的部分，莫過于自動化數(shù)據(jù)標注，可能會節(jié)約上億元（取決于替代多少人標注數(shù)據(jù)）；智造方面，讓大模型盡快進入產(chǎn)品工程賽道和降成本周期，以快速進行大規(guī)模應用，是企業(yè)的本質(zhì)求。

作為全新系列星紀元ES首搭科大訊飛的火星的認知大模型，“LION  AI”大模型平臺將分三個階段發(fā)展：第一階段為智能座艙的應用，例如AI語音助手可理解用戶需求、提供個性化服務等；第二階段為產(chǎn)品級應用，實現(xiàn)智能駕駛與智能座艙融合以及“千車千變”的定制化服務；第三階段為面向企業(yè)應用，包括營銷服務場景、企業(yè)數(shù)字化等升級，這三個階段也對應了大模型上車的三個階段。

盡管多家車企均對大模型上車熱情高漲，但業(yè)內(nèi)人士認為，目前大模型商業(yè)化落地前景仍不明朗。

2014年特斯拉就推出了FSD，并且表示很快就能實現(xiàn)自動駕駛，但是直到現(xiàn)在，已有近十年的時間，仍然無法真實的大規(guī)模上路。同樣的漏洞還存在在理想身上，一位博主站在多輛理想汽車旁進行了測試，當呼喚“理想同學，請打開所有車窗”時，不僅僅是車主的車窗打開，多輛車的車窗便應聲而開，這說明在第一個智艙的部分就已經(jīng)遭遇了“卡脖子”。

理想豐滿，現(xiàn)實卻有點骨感，大模型上車能否打造真正的“第三空間”，目前看起來還有很長的一段路要走。中國工程院院士、清華大學教授李克強在“2023未來汽車先行者大會”上表示：“目前，汽車領(lǐng)域?qū)τ诖竽Ｐ偷膽眠€處在早期的嘗試探索階段，后續(xù)仍需基于云平臺進行打通，向深層領(lǐng)域應用推進的目標仍然任重而道遠。”

大模型上車 成本誰來買單？

智能汽車被認為是一次煥新商業(yè)的絕佳時機，大模型上車之后帶來的廣泛商業(yè)鏈，將重塑產(chǎn)業(yè)生態(tài)，全新的商業(yè)價值有了，隨之而來的是水漲船高的造價成本，所以誰能來為這些燒錢的大模型買單？

研究大模型無疑是一個燒錢的活，有行業(yè)人士表示，DriveGPT很不現(xiàn)實，就算大企業(yè)投資研發(fā)，沒有5-10年很難見到成果。自動駕駛系統(tǒng)如果要上大模型，至少要增加5萬美元成本，隨著大模型進一步變大，成本或許會進一步增加。上不上車，成為困擾自動駕駛大模型商業(yè)化的首要問題。東方證券亦指出，AI大模型應用為時尚短，自動駕駛領(lǐng)域模型架構(gòu)仍在探索中。

百度為了降本增效已經(jīng)自動收縮了自動駕駛的業(yè)務。近期百度對智能駕駛事業(yè)群進行了組織架構(gòu)調(diào)整，其旗下的交通事業(yè)部被劃歸到了智能云事業(yè)群，調(diào)整后的百度智能駕駛事業(yè)群業(yè)務板塊從三塊直接變成了兩塊。

自動駕駛領(lǐng)域業(yè)務收縮現(xiàn)象也并非只存在于百度一家，今年阿里拆分達摩院，并將自動駕駛實驗室并入菜鳥；從小馬智行分流出來的自動駕駛卡車公司擎天智卡，在運行了19個月后走向破產(chǎn)；2018年宣布進軍自動駕駛的騰訊早已隱身在大眾視野之中。海外，Uber出售自動駕駛團隊，亞馬遜關(guān)停無人配送車項目，有著“自動駕駛第一股”之稱的圖森未來5月進行新一輪大裁員。

大模型的應用也是一個循序漸進的過程，當前最難解決問題是算力，如何處理海量數(shù)據(jù)是大模型上車的攔路虎，與此同時，下一代的專用芯片、GPU和通信問題也接踵而來。

汽車類的垂直型大模型雖然比通用大模型訓練成本和使用成本稍低，但想要大模型成功落地也需要巨額的投入，奇瑞星紀元又能否撐起這門昂貴的生意？

銷50萬輛，誰給的勇氣？大模型嗎？

“星途品牌群至少實現(xiàn)50萬輛的銷量?！币S給星途品牌群明年定下的銷量目標從目前的情況來看其實是比較出乎意料的，“星途的產(chǎn)品比較密集，有星途、星紀元兩條產(chǎn)品線。估計明年國內(nèi)兩條線加起來銷量有30萬臺，加上出口大概有20萬臺，加在一起保守說應該有50萬臺”。

星途是奇瑞汽車旗下主打的高端汽車品牌，該品牌在2017年9月發(fā)布，隨著星途的發(fā)布，奇瑞也第三次發(fā)起向高端品牌的沖擊。星途經(jīng)過四年發(fā)展，已經(jīng)推出了追風、凌云、攬月、瑤光四大產(chǎn)品序列。

2019年4月從首款車型上市開始，奇瑞便為其設(shè)定了年銷10萬輛的目標，雖然10月再度推出第二款車型，但當年最終銷量僅1.6萬輛，遠遠低于同行長城的WEY品牌和吉利領(lǐng)克，當年的奇瑞星途在一眾高端車里的夾縫中艱難生存，柳岸必有花明，這位國內(nèi)技術(shù)宅男還是在近兩年迎來了自己的春天。

2022年，發(fā)展了三年的星途累計銷量終于超過了10萬輛，雖然銷量增長可喜，但是把2024年的銷售目標定到50萬還是讓很多人感到意外。

奇瑞官方數(shù)據(jù)顯示，今年1-7月，奇瑞星途一共賣了53702臺，同比增長了133.2%，即使星途以破發(fā)之勢翻倍增長，但這與尹同躍50萬輛的目標還是相差甚遠。

在國內(nèi)銷售30萬臺的目標雖然令人出乎意料，但尹同躍說這樣的話同樣也不失底氣，品牌最好的支撐便是產(chǎn)品。在發(fā)布會上，奇瑞汽車股份有限公司執(zhí)行副總經(jīng)理、研發(fā)總院院長CTO高新華博士在發(fā)布會上坦承，星紀元ES瞄準的就是特斯拉，和Model S相比，星紀元ES在空間方面、續(xù)航方面、智能化方面確實有很多指標領(lǐng)先。

尹同躍選擇在星火和奇瑞牽手的發(fā)布會上亮明自己的銷售目標，里面也無疑包含了對大模型上車的期待和肯定。