文|伯虎財(cái)經(jīng) 番茄
這段時(shí)間，沉寂已久的手機(jī)圈難得的熱鬧起來(lái)。
華為不按常規(guī)出牌，新手機(jī)不開(kāi)發(fā)布會(huì)直接上架開(kāi)賣(mài)，不光對(duì)手沒(méi)想到，消費(fèi)者們也沒(méi)想到，一時(shí)間神州大地一機(jī)難求。9月初手機(jī)上架后，在9月12日的發(fā)布會(huì)上，華為賣(mài)起了和賽力斯聯(lián)合打造的AITO問(wèn)界品牌的新車(chē)。
和華為相反的是，蔚來(lái)在今天科技日上正式公布了自己的手機(jī)NIO Phone。至此，蔚來(lái)成為了第三家能實(shí)現(xiàn)手機(jī)整個(gè)搬進(jìn)中控屏的廠商。
那還有一家是誰(shuí)呢？是不久前剛剛正式發(fā)售新車(chē)領(lǐng)克08的領(lǐng)克。從發(fā)展歷程來(lái)看，這個(gè)吉利旗下的品牌可謂命途多舛。作為吉利和沃爾沃共同創(chuàng)立的合資品牌，從出生就被外界打上“沃爾沃平替”的標(biāo)簽。2020年，領(lǐng)克首款純電概念車(chē)——領(lǐng)克ZERO也讓步于集團(tuán)發(fā)展，回國(guó)內(nèi)改名為了極氪001。
但最近領(lǐng)克有了峰回路轉(zhuǎn)的趨勢(shì)。根據(jù)市場(chǎng)消息，售價(jià)為20.08萬(wàn)-28.8萬(wàn)元的領(lǐng)克08大訂破萬(wàn)。從亮相到上市，醞釀了近半年時(shí)間的領(lǐng)克08能成為領(lǐng)克的破局關(guān)鍵嗎？
01 吉利變奏
今年4月，在新車(chē)發(fā)布會(huì)上，沃爾沃大中華區(qū)銷(xiāo)售公司總裁欽培吉公開(kāi)放狠話：
“新勢(shì)力會(huì)的，我們3年就學(xué)會(huì)了；我們會(huì)的，新勢(shì)力10年都學(xué)不會(huì)?！?nbsp;
業(yè)界一片嘩然。
傳統(tǒng)廠商發(fā)力新能源汽車(chē)在當(dāng)下是一個(gè)熱門(mén)話題。自主民營(yíng)汽車(chē)三巨頭之一的比亞迪率先轉(zhuǎn)彎，果斷全面轉(zhuǎn)型。今年上半年，比亞迪賣(mài)了125.56萬(wàn)輛車(chē)，首次沖進(jìn)了“全球前十大車(chē)企”的行列。
同為自主民營(yíng)汽車(chē)三巨頭的吉利似乎也逐漸厘清了節(jié)奏。根據(jù)吉利今年的半年報(bào)，今年上半年，吉利汽車(chē)營(yíng)收731.8億元，同比增長(zhǎng)25.8%；凈利潤(rùn)15.7億元，同比增長(zhǎng)1.2%。
吉利汽車(chē)CEO桂生悅在業(yè)績(jī)發(fā)布會(huì)上表示：“未來(lái)幾年，我不會(huì)再像過(guò)去幾年那樣跟大家說(shuō)對(duì)不起，以后的每年，我們都能給大家?guī)?lái)鄭重的表現(xiàn)。”
這樣的底氣或許來(lái)自新能源車(chē)型的增長(zhǎng)。今年上半年吉利累計(jì)總銷(xiāo)量69.4萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)13.1%。包含了吉利、領(lǐng)克、極氪、睿藍(lán)等在內(nèi)新能源車(chē)型表現(xiàn)出色，賣(mài)了15.8萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)43.9%，新能源汽車(chē)銷(xiāo)量占比也從由去年的17.9%提升至22.7%。
雖然吉利的新能源轉(zhuǎn)型計(jì)劃開(kāi)始很早，但并不算順利。2015年，吉利發(fā)布了“藍(lán)色吉利行動(dòng)”，希望在2020年實(shí)現(xiàn)新能源汽車(chē)銷(xiāo)量占吉利整體銷(xiāo)量90%以上。但到了2020年，吉利的新能源新車(chē)銷(xiāo)量不足7萬(wàn)輛，占全年銷(xiāo)量比例不足5%。
隨后在2021年，吉利又提出了“兩個(gè)藍(lán)色吉利行動(dòng)計(jì)劃方案”，簡(jiǎn)單來(lái)說(shuō)就是混動(dòng)、純電都參與。原本主打燃油車(chē)型的領(lǐng)克在01、05、06、09四款車(chē)型上加推插混車(chē)型，極氪則主打主打高端智能化純電。
但彼時(shí)吉利顯然對(duì)于各品牌的定位沒(méi)有足夠清晰的想法。以領(lǐng)克為例，2022年，領(lǐng)克發(fā)布了定位中高端的suv領(lǐng)克09，希望借此拉升品牌勢(shì)能，摸上30萬(wàn)元的價(jià)位。
但一方面新能源汽車(chē)的迭代遠(yuǎn)超傳統(tǒng)汽車(chē)。過(guò)去傳統(tǒng)汽車(chē)但大多遵循“三年改款、六年換代”的節(jié)奏，新能源汽車(chē)廠商們則把迭代玩出了消費(fèi)電子的特性。另一方面，領(lǐng)克09無(wú)論是在產(chǎn)品競(jìng)爭(zhēng)力還是性?xún)r(jià)比，都不及比亞迪等競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手。上市以后，領(lǐng)克09最高的銷(xiāo)量也不足3000輛。
今年年初，吉利進(jìn)一步明確了旗下各品牌的定價(jià)機(jī)制，實(shí)行錯(cuò)位競(jìng)爭(zhēng)。吉利品牌主打10萬(wàn)-20萬(wàn)元的市場(chǎng)，領(lǐng)克負(fù)責(zé)20萬(wàn)-30萬(wàn)元的市場(chǎng)，極氪面對(duì)的是30萬(wàn)元以上的市場(chǎng)。同時(shí)也賦予了領(lǐng)克一個(gè)使命——擔(dān)負(fù)起高端插電混動(dòng)產(chǎn)品系列線的大梁。
02 領(lǐng)克想通了
作為領(lǐng)克品牌首款新能源產(chǎn)品，領(lǐng)克08渾身上下透露著一股“我想明白了”的氣質(zhì)。
混動(dòng)市場(chǎng)的重要性在于，當(dāng)下純電車(chē)型仍然會(huì)面臨兩個(gè)問(wèn)題。一是動(dòng)力電池的續(xù)航能力受溫度影響比較明顯，二是充電站的建設(shè)還遠(yuǎn)遠(yuǎn)不如加油站。這使得相當(dāng)一部分消費(fèi)者出于更現(xiàn)實(shí)的考慮會(huì)選擇混動(dòng)。
根據(jù)今年上半年的數(shù)據(jù)，新能源車(chē)?yán)塾?jì)銷(xiāo)售了 374.7 萬(wàn)輛，其中純電動(dòng)車(chē)銷(xiāo)售了 271.9 萬(wàn)輛，占比 73%；插混車(chē)型（含增程）銷(xiāo)售了 102.5 萬(wàn)輛，占比 27%。雖然純電仍然是主力，但是混動(dòng)車(chē) 91.1%的增速遠(yuǎn)遠(yuǎn)高于純電車(chē)的31.9%。
中國(guó)電動(dòng)汽車(chē)百人會(huì)論壇上，清華大學(xué)教授、中國(guó)科學(xué)院院士歐陽(yáng)明高表示，5-10 年內(nèi)，插電混動(dòng)（包括增程電動(dòng)）在整個(gè)新能源汽車(chē)中的占比有望提升到 30%-40%。
主流混動(dòng)包括兩種，一種是理想率先啟用的增程，一種是插混。領(lǐng)克08搭載的EM-P超級(jí) 個(gè)高下以證明自己的技術(shù)路線。但在增程技術(shù)被大范圍認(rèn)可后，領(lǐng)克也心安理得的順從，將其描述為超級(jí)增程電動(dòng)方案。
在定價(jià)和定位上也展現(xiàn)了足夠的思考。20.88萬(wàn)-28.80萬(wàn)元的售價(jià)區(qū)間覆蓋了幾乎整個(gè)大眾市場(chǎng)區(qū)間，但在配置上又給到了足夠的誠(chéng)意。
除了EM-P超級(jí)增程外，考慮到國(guó)內(nèi)用戶大多是兩代甚至三代同車(chē)的場(chǎng)景，領(lǐng)克08在此前一直秉持的安全和性能的主旨上做了調(diào)整，把目光從駕駛?cè)藬U(kuò)大到了乘車(chē)人。最主要的改善就是大屏不再向駕駛員傾斜，并且配備了哈曼卡頓23揚(yáng)聲器豪華音響。
針對(duì)領(lǐng)克此前車(chē)機(jī)疲軟的問(wèn)題，吉利把去年收購(gòu)魅族的成果也首發(fā)在了領(lǐng)克08上。智能化的下半場(chǎng)，智能座艙和自動(dòng)駕駛構(gòu)成了競(jìng)爭(zhēng)的主要維度。國(guó)內(nèi)大部分廠商的車(chē)機(jī)系統(tǒng)都是基于Android做定制化開(kāi)發(fā)，而在這個(gè)層面，無(wú)論是對(duì)安卓的調(diào)校還是做適配，都是手機(jī)廠商們更適合。從市場(chǎng)的反饋來(lái)看，搭載了Flyme Auto的領(lǐng)克08正在把之前的短板變?yōu)殚L(zhǎng)板。
足夠有競(jìng)爭(zhēng)力的價(jià)格疊加足夠有競(jìng)爭(zhēng)力的產(chǎn)品，合在一起就是性?xún)r(jià)比。在20-30萬(wàn)這個(gè)競(jìng)爭(zhēng)激烈的市場(chǎng)，領(lǐng)克已經(jīng)做好了準(zhǔn)備去參與競(jìng)爭(zhēng)。
03 越來(lái)越卷的市場(chǎng)
今年上半年，領(lǐng)克的表現(xiàn)并不好。根據(jù)財(cái)報(bào)數(shù)據(jù)，領(lǐng)克銷(xiāo)售新車(chē)82037輛，同比增長(zhǎng)6.2%。但是由于價(jià)格戰(zhàn)影響，單車(chē)均價(jià)有所降低，因而營(yíng)收和去年持平。盈利也從去年同期2億元轉(zhuǎn)為虧損6.6億元。
因此領(lǐng)克08大定破1萬(wàn)的消息對(duì)于領(lǐng)克而言無(wú)異于一針強(qiáng)心劑。值得一提的是，今年杭州亞運(yùn)會(huì)，領(lǐng)克01、領(lǐng)克09被選為“亞運(yùn)會(huì)官方指定用車(chē)”。
不過(guò)領(lǐng)克到底能否憑借領(lǐng)克08一舉完成觸底反彈，還需要再觀察一陣。無(wú)他，在20-30萬(wàn)這個(gè)價(jià)格區(qū)間實(shí)在太卷。
一方面，正如前文所說(shuō)，混動(dòng)車(chē)型的優(yōu)勢(shì)在于續(xù)航。但現(xiàn)在純電車(chē)型的續(xù)航也在不斷提升，以同價(jià)位區(qū)間的小鵬G6為例，根據(jù)媒體實(shí)測(cè)實(shí)測(cè)，搭載了800V高壓SiC碳化硅平臺(tái)并標(biāo)配3C電芯的小鵬G6不僅續(xù)航里程能來(lái)到接近700KM，還能實(shí)現(xiàn)充電10分鐘、續(xù)航增加300km”的高效效率。
另一方面，這個(gè)價(jià)位競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手眾多，混動(dòng)車(chē)型例如嵐圖 free、深藍(lán)S7等，再比如純電的小鵬G6、小鵬G9等。
此外，隨著市場(chǎng)競(jìng)愈發(fā)激烈，各大品牌團(tuán)隊(duì)都相當(dāng)舍得投入資源。車(chē)fans創(chuàng)始人孫少軍在微博分享，新嵐圖FREE為了能爭(zhēng)取到上市價(jià)格內(nèi)部做了激烈討論和資源傾斜，中間的幾次問(wèn)題，團(tuán)隊(duì)都是快速溝通解決。無(wú)論是產(chǎn)品定義還是銷(xiāo)售規(guī)劃都針對(duì)市場(chǎng)做了及時(shí)跟進(jìn)。
《權(quán)力的游戲》一書(shū)中，被稱(chēng)為小指頭的培提爾·貝里席伯爵有一句名言：“Chaos is a ladder”——“混亂是一座階梯”。是否能迎頭趕上，還看領(lǐng)克自己。