印度尼西亞政府出臺(tái)一系列政策鼓勵(lì)電動(dòng)汽車產(chǎn)業(yè)的發(fā)展。印尼企業(yè)Barkie&Brothers總裁Anindya Novyan Bakrie據(jù)此評(píng)價(jià)稱，該國會(huì)成為連接?xùn)|盟其他國家的“門戶”。

他說，那些在印尼生產(chǎn)電動(dòng)汽車的公司會(huì)將東盟視為一個(gè)整體，因此各國可以聯(lián)合起來，發(fā)揮各自優(yōu)勢以促進(jìn)整個(gè)地區(qū)的汽車生態(tài)發(fā)展。

Barkie&Brothers是一家印尼的龍頭企業(yè)，專注于制造業(yè)和基礎(chǔ)設(shè)施領(lǐng)域，其電動(dòng)汽車子公司VKTR生產(chǎn)電動(dòng)巴士、電動(dòng)汽車馬達(dá)、充電站等。

此前，印尼總統(tǒng)佐科·維多多（Jokowi）將電動(dòng)汽車生產(chǎn)納入2015-2035國家工業(yè)總體規(guī)劃，并將電動(dòng)汽車基礎(chǔ)設(shè)施發(fā)展納入2020-2024國家中期計(jì)劃。

據(jù)國際清潔運(yùn)輸委員會(huì)消息，今年4月，佐科·維多多參加了主要經(jīng)濟(jì)體能源與氣候論壇。他與其他16位領(lǐng)導(dǎo)人共同宣布了零排放車輛（ZEV）集體目標(biāo)，稱要使超過50%的輕型車輛和至少30%的中型和重型車輛在2030年前實(shí)現(xiàn)電氣化。

ZEV指的是電池電動(dòng)汽車、插電式混合動(dòng)力電動(dòng)汽車、燃料電池電動(dòng)汽車。

除此之外，作為鎳的原產(chǎn)地，早在2020年，印尼就出臺(tái)政策禁止電動(dòng)汽車鋰離子電池原材料原鎳的出口，以鼓勵(lì)本國電動(dòng)汽車相關(guān)產(chǎn)業(yè)的發(fā)展。

與鎳類似，鋁土礦也是生產(chǎn)電動(dòng)汽車鋰電池的關(guān)鍵原材料，而鋁土礦制成的鋁是制造輕質(zhì)且堅(jiān)固的電動(dòng)汽車的材料。自今年6月起，印尼還實(shí)施了鋁土礦出口禁令以擴(kuò)大本國電動(dòng)汽車下游業(yè)務(wù)。

對(duì)于購買本國制造或零部件占本國制造40%以上的電動(dòng)汽車消費(fèi)者，印尼政府也將予以補(bǔ)貼。

今年3月20日，印尼宣布將在國家基金中撥款7萬億盧比（約4.56億美元）來補(bǔ)貼電動(dòng)汽車消費(fèi)。該計(jì)劃將涵蓋80萬輛新電動(dòng)摩托車的銷售和20萬輛內(nèi)燃機(jī)摩托車的改裝。

目前，印尼計(jì)劃到2030年時(shí)生產(chǎn)60萬輛電動(dòng)輕型汽車和245萬輛電動(dòng)兩輪車。

為實(shí)現(xiàn)這一目標(biāo)，印尼積極與各國際廠商合作。

公開資料顯示，過去3年里印尼政府與包括現(xiàn)代、福特、大眾、五菱、寧德時(shí)代、LG和富士康等公司簽署了價(jià)值超過150億美元的協(xié)議，涉及該國的鎳開采、精煉和電池制造。

7月4日，印尼與澳大利亞簽署了一項(xiàng)“雙贏”的電動(dòng)汽車電池協(xié)議，計(jì)劃在鎳礦和鋰礦開采上加強(qiáng)合作。

7月31日，印尼投資部長宣布比亞迪、五菱等電動(dòng)汽車生產(chǎn)商將在印尼建廠。之后，他與比亞迪高管和特斯拉高管分別進(jìn)行了會(huì)談。

然而，《經(jīng)濟(jì)學(xué)人》智庫汽車分析師Nishita Aggarwal表示印尼很難取代泰國成為區(qū)域汽車生產(chǎn)中心，因?yàn)樘﹪鴵碛杏凭玫某隹趯?dǎo)向型汽車工業(yè)，另外該國還需面應(yīng)對(duì)臨來自越南和菲律賓等低成本生產(chǎn)商的挑戰(zhàn)。

早在2022年，比亞迪已與泰國WHA Corp. PCL簽署協(xié)議，要在東南亞建立其第一家電動(dòng)汽車工廠，預(yù)計(jì)2024年投產(chǎn)，產(chǎn)能約15萬輛。

根據(jù)泰國工業(yè)聯(lián)合會(huì)統(tǒng)計(jì)，泰國純電動(dòng)汽車在今年前5個(gè)月的銷量為24980輛，而印尼2022年一整年的低排放車輛（含混動(dòng)車及電動(dòng)汽車）銷量僅為15437輛。

目前，豐田、其子公司大發(fā)和本田占印尼汽車銷量的三分之二，但這些公司的電氣化轉(zhuǎn)型速度都非常慢。

豐田表示，尚未計(jì)劃在印尼生產(chǎn)電動(dòng)汽車。

據(jù)外媒報(bào)道，由于印尼整體家庭收入水平過低，基礎(chǔ)設(shè)施較為薄弱，且城市擁堵影響交通，印尼目前面臨電動(dòng)汽車國內(nèi)銷路難以打開的問題。

因此，除補(bǔ)貼之外，印尼還需出臺(tái)更有力的措施開發(fā)國內(nèi)電動(dòng)車市場，同時(shí)，還要積極與各大生產(chǎn)商合作，以提高電動(dòng)汽車生產(chǎn)水平。

盡管如此，BMI汽車分析師Tsoai表示，在東盟內(nèi)部，印尼將“在電動(dòng)汽車供應(yīng)鏈的上游部門發(fā)揮巨大作用”，并將促進(jìn)整個(gè)地區(qū)的電動(dòng)汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展。