界面新聞記者 | 周姝祺
界面新聞編輯 | 趙柏源
理想汽車正試圖通過擴(kuò)大對智能駕駛?cè)瞬诺恼衅?，以盡快彌補(bǔ)智能駕駛領(lǐng)域的短板。這是其與AITO問界近期展開的市場競爭中，最為劣勢的一項。
10月10日，理想汽車招聘公眾號發(fā)布智能駕駛團(tuán)隊招聘特輯，對外開放算法工程師、大模型工程師、軟硬件工程師、測試工程師以及運(yùn)營類共計50個社招崗位。工作地點包括北京、上海和深圳。
在第三方招聘平臺，界面新聞注意到，智能駕駛算法工程師起薪在3萬元左右，大模型與自動駕駛相關(guān)的崗位，最高月薪可以達(dá)到9萬元。
早期理想汽車在智能駕駛上的動作較為謹(jǐn)慎，對國內(nèi)汽車公司高速NOA（Navigate on Autopilot導(dǎo)航輔助駕駛）的發(fā)展時間一度出現(xiàn)誤判，導(dǎo)致理想汽車是“蔚小理”三家中智能技術(shù)發(fā)展相對落后的一家，其自動駕駛研發(fā)起步最晚。
得益于2021年特斯拉提出的基于視覺系統(tǒng)的3D感知自動駕駛系統(tǒng)（BEV+Transformer），行業(yè)智能駕駛發(fā)展路徑從依賴高精地圖獲取車輛道路信息轉(zhuǎn)向了“重感知、輕地圖”的模式。而技術(shù)路徑的切換也讓理想汽車有機(jī)會與小鵬汽車、華為等頭部智能駕駛研發(fā)廠商處于同一起跑線。
今年，理想汽車高調(diào)對外發(fā)布的城市NOA技術(shù)和通勤模式，公開表示是業(yè)內(nèi)首家不依賴高精地圖實現(xiàn)城區(qū)智能輔助駕駛的汽車公司。在成都車展上，理想汽車宣布從9月起向早鳥用戶推送通勤NOA的內(nèi)測版本，預(yù)計將于今年12月覆蓋至全國100座城市。
但是，高精地圖圖商四維圖新研究發(fā)現(xiàn)，理想汽車等目前聲稱“無圖”的汽車公司，遮住所有傳感器之后，仍然有地圖信息，說明這些企業(yè)仍然采用了地圖方案。
另外，理想汽車的開城計劃僅限于早鳥用戶可以享受，與小鵬汽車和華為之間的落地計劃存在差距，這也引發(fā)外界對理想汽車智能駕駛功能實際落地能力的質(zhì)疑。
尤其在搭載了HUAWEI ADS 2.0高階智能駕駛系統(tǒng)的問界新M7上市后，其連續(xù)高漲的訂單量對處于同一競爭維度的理想汽車造成不小的壓力。這款新上市車型同樣定位中大型增程式SUV，售價比理想L7、L8更便宜的同時，智能駕駛功能還領(lǐng)先一籌。
常年關(guān)注終端市場的車FANS創(chuàng)始人孫少軍表示，問界新M7的對比競品主要為理想L7和L8。此前部分客戶流向理想汽車，但受智駕能力和性價比因素影響，理想汽車客戶開始回流至問界新M7。理想L7和L8的售價區(qū)間為31.98至39.98萬元。
與此同時，問界新M7在一定程度上還實現(xiàn)了智能駕駛功能的破圈，這是“蔚小理”等造車新勢力攻克的方向。據(jù)車FANS一線調(diào)查發(fā)現(xiàn)，問界在社交平臺直播智能駕駛為門店帶來海量進(jìn)店，而這部分消費(fèi)者關(guān)注智能駕駛帶來的安全性。
好在目前理想汽車已經(jīng)有充沛的資金儲備，可以為追趕智能駕駛研發(fā)進(jìn)度投入大量資源。今年二季度理想汽車營業(yè)收入高達(dá)286.5億元，創(chuàng)下歷史新高；公司自由現(xiàn)金流高達(dá)737.7億元，環(huán)比增長42.8%。
理想汽車的另一優(yōu)勢在于賣出了足夠多的車，銷量還有望繼續(xù)增長，能為自動駕駛訓(xùn)練提供大量的道路數(shù)據(jù)。今年前9月，理想汽車?yán)塾嬩N量高達(dá)24.42萬輛，遠(yuǎn)超蔚來汽車和小鵬汽車。
據(jù)理想汽車商業(yè)副總裁劉杰透露，截至8月，理想汽車的自動駕駛訓(xùn)練里程已經(jīng)超過7億公里，這足以驅(qū)動理想城市NOA的能力迭代。