文丨螺旋實(shí)驗(yàn)室 鐵手

編輯丨堅(jiān)果

誰(shuí)最有希望成為中國(guó)新能源汽車之都，近些年來(lái)，這個(gè)問(wèn)題被很多媒體反復(fù)追問(wèn)。

廣州上海有著穩(wěn)固的汽車出口量和產(chǎn)業(yè)基礎(chǔ)，長(zhǎng)春、重慶、武漢這些傳統(tǒng)汽車工業(yè)重鎮(zhèn)也不遑多讓，合肥、西安等造車新貴又屢屢成為關(guān)注焦點(diǎn)。

相關(guān)統(tǒng)計(jì)顯示，截至目前，全國(guó)共有25個(gè)城市將汽車相關(guān)產(chǎn)業(yè)作為支柱產(chǎn)業(yè)，其中絕大多數(shù)明確提出了打造大規(guī)模汽車產(chǎn)業(yè)集群、建設(shè)汽車城市的目標(biāo)。

而隨著前三季度汽車產(chǎn)業(yè)相關(guān)數(shù)據(jù)出爐，鄭州這顆中原明珠，也以黑馬之姿加入到了這場(chǎng)新能源汽車城的爭(zhēng)奪之中。

今年1至9月，鄭州市汽車產(chǎn)量達(dá)37.67萬(wàn)輛，其中，新能源汽車產(chǎn)量達(dá)到了3.61萬(wàn)輛。

而最讓人驚喜的，則是鄭州爆發(fā)出的強(qiáng)勁增速，今年前三季度，鄭州市汽車制造業(yè)同比增長(zhǎng)52.3%。這一增幅，讓鄭州足以在全國(guó)領(lǐng)跑。

1、昔日的汽車產(chǎn)業(yè)重鎮(zhèn)

在坊間，鄭州被稱作“火車上拉來(lái)的城市”，東方的阿姆斯特丹，因此無(wú)論是發(fā)展何種產(chǎn)業(yè)，交通區(qū)位優(yōu)勢(shì)一直是鄭州最大的底氣之一。

2009年出臺(tái)的《鄭州市汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展專項(xiàng)規(guī)劃（2009～2015）》就曾指出，鄭州以建設(shè)百萬(wàn)輛級(jí)汽車生產(chǎn)基地為目標(biāo)，重點(diǎn)建設(shè)汽車產(chǎn)業(yè)聚集區(qū)，努力成為全國(guó)重要的、聚集效應(yīng)明顯的汽車生產(chǎn)基地和汽車貿(mào)易中心。

而除了交通便利之外，鄭州以及河南的另一大優(yōu)勢(shì)在于人口。

鄭州地處中原，蘊(yùn)藏著巨大的人力資源和豐富的物力資源，數(shù)十年來(lái)的的人口輸出，也造就了河南數(shù)以百萬(wàn)計(jì)的中高級(jí)技工人才。

也正是由于這些原因，鄭州的汽車工業(yè)早早起步，上世紀(jì)60年代便在中原大地生根發(fā)芽，到了2004年，鄭州的汽車產(chǎn)業(yè)銷售收入已經(jīng)突破百億大關(guān)。

事實(shí)上，在21世紀(jì)初期，也正是鄭州汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展的黃金年代，2000年～2008年，鄭州市汽車產(chǎn)量平均每年遞增高達(dá)30％以上，遠(yuǎn)高于全國(guó)19.2％的增長(zhǎng)速度。

在第十一個(gè)五年規(guī)劃綱要中，汽車工業(yè)也被正式確定為鄭州的優(yōu)勢(shì)產(chǎn)業(yè)之一，主要布局在鄭州經(jīng)開(kāi)區(qū)、鄭州航空港區(qū)、中牟縣、管城回族區(qū)、滎陽(yáng)市。

加上以鄭州日產(chǎn)、宇通客車、鄭州海馬、少林汽車等為代表的整車產(chǎn)業(yè)，使得鄭州成為了全國(guó)汽車版圖中的重要一極。

2017年，上汽乘用車鄭州基地又成功建成，至今已有150萬(wàn)輛整車下線，并創(chuàng)造了超1170億元的產(chǎn)值。

隨著后期上汽一期整車工廠、二期整車工廠、發(fā)動(dòng)機(jī)工廠、上汽（鄭州）數(shù)據(jù)中心、上汽軟件中心的落地，上汽在鄭州也已經(jīng)擁有了扎實(shí)的產(chǎn)業(yè)基礎(chǔ)。

然而有些遺憾的是，作為中原明珠，鄭州的汽車產(chǎn)業(yè)基礎(chǔ)并不薄弱，甚至在中部城市中還擁有一定優(yōu)勢(shì)，但是在新能源汽車的產(chǎn)業(yè)浪潮中，鄭州卻稍顯遲鈍，未能把握住新能源汽車產(chǎn)業(yè)的先發(fā)機(jī)會(huì)。

2、筑巢引來(lái)了金鳳凰

在新能源汽車的產(chǎn)業(yè)化浪潮不斷深化之時(shí)，鄭州重新奪回原有的市場(chǎng)地位已然刻不容緩。

去年6月，鄭州出臺(tái)了《關(guān)于加快新能源及智能網(wǎng)聯(lián)汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展的實(shí)施意見(jiàn)》，其中明確指出：鄭州將以電動(dòng)化、網(wǎng)聯(lián)化、智能化為方向，以純電動(dòng)汽車、燃料電池汽車和智能網(wǎng)聯(lián)汽車為重點(diǎn)，積極構(gòu)建“汽車+”新型汽車產(chǎn)業(yè)生態(tài)體系，全面提升新能源及智能網(wǎng)聯(lián)汽車產(chǎn)業(yè)規(guī)模和水平。

《實(shí)施意見(jiàn)》還對(duì)于鄭州未來(lái)的新能源產(chǎn)業(yè)發(fā)展提出了具體的量化目標(biāo)，其中包括了到2025年，力爭(zhēng)全市新能源及智能網(wǎng)聯(lián)汽車產(chǎn)能超過(guò)100萬(wàn)輛。在產(chǎn)業(yè)配套方面，提出動(dòng)力及燃料電池產(chǎn)能達(dá)到15萬(wàn)套，驅(qū)動(dòng)電機(jī)及控制系統(tǒng)產(chǎn)能達(dá)到10萬(wàn)套，新能源及智能網(wǎng)聯(lián)汽車產(chǎn)業(yè)產(chǎn)值年均增長(zhǎng)20%以上。

此外，鄭州還明確提出，要力爭(zhēng)培育主營(yíng)業(yè)務(wù)收入10億元以上新能源及智能網(wǎng)聯(lián)汽車企業(yè)20家以上、50億元以上新能源及智能網(wǎng)聯(lián)汽車企業(yè)2-3家，新能源汽車占汽車產(chǎn)業(yè)比重明顯上升，力爭(zhēng)達(dá)到30%。

不過(guò)，要實(shí)現(xiàn)這樣的目標(biāo)并不輕松。2022年，鄭州的新能源汽車產(chǎn)量不足7萬(wàn)輛，在中部城市中排名靠后，作為對(duì)比，西安產(chǎn)量為101萬(wàn)輛，長(zhǎng)沙產(chǎn)量44萬(wàn)輛，即便是起步較晚的合肥，去年的產(chǎn)量也有15萬(wàn)輛。

不過(guò)隨著“迪王”比亞迪的加入，鄭州的新能源車產(chǎn)業(yè)被添上了一把猛火。

早在2021年，河南省人民政府就與比亞迪股份有限公司簽署戰(zhàn)略合作協(xié)議。今年上半年，規(guī)劃年產(chǎn)能40萬(wàn)輛的比亞迪鄭州基地一期項(xiàng)目首車下線，同時(shí)規(guī)劃年產(chǎn)能60萬(wàn)輛的二期項(xiàng)目已正式開(kāi)建。

值得一提的是，比亞迪落戶鄭州之后，實(shí)現(xiàn)了37 天內(nèi)項(xiàng)目開(kāi)工，17 個(gè)月順利投產(chǎn)，創(chuàng)造了新能源汽車整車制造的中原速度。

比亞迪的入駐，對(duì)于當(dāng)?shù)氐钠嚠a(chǎn)業(yè)貢獻(xiàn)，并不僅僅是數(shù)字上的增量，還有上下游的產(chǎn)業(yè)帶動(dòng)。在比亞迪新能源項(xiàng)目落地鄭州航空港汽車城之后，鄭州航空港積極引進(jìn)上下游產(chǎn)業(yè)鏈，尤其對(duì)于汽車產(chǎn)業(yè)業(yè)發(fā)展所需要的倉(cāng)儲(chǔ)、關(guān)鍵零部件等項(xiàng)目，汽車城正加速引進(jìn)。

3、鄭州的造車加速度

除了比亞迪之外，鄭州的本土車企也在重點(diǎn)發(fā)力新能源賽道。

以中國(guó)客車行業(yè)上市公司宇通客車為例，作為國(guó)內(nèi)率先布局新能源的企業(yè)之一，宇通早在1997年便開(kāi)始研究新能源市場(chǎng)，每年研發(fā)費(fèi)用保持在營(yíng)業(yè)收入的5%以上。

與其他新能源車企相比，宇通客車在海外市場(chǎng)已經(jīng)穩(wěn)穩(wěn)扎根，其產(chǎn)品已批量遠(yuǎn)銷至全球四十多個(gè)國(guó)家和地區(qū)。

去年的卡塔爾世界杯期間，為了承擔(dān)起接送媒體、球迷、官員的重要任務(wù)，卡塔爾從宇通客車進(jìn)口客車1500臺(tái)，其中包括純電動(dòng)客車888臺(tái)。而宇通客車的優(yōu)異表現(xiàn)，也在世界杯期間得到了廣泛認(rèn)可。

今年，宇通又向?yàn)跗澅瓤怂固菇桓读?00輛客車，這也是烏茲別克斯坦首次大批量引入新能源客車，直觀展現(xiàn)出了全球客戶對(duì)宇通新能源產(chǎn)品、技術(shù)及服務(wù)等方面的高度認(rèn)可與信任。

截至今年上半年，宇通累計(jì)出口各類客車超90000輛，全球市占率超10%，全球累計(jì)銷售新能源客車超175000輛，大中型客車市場(chǎng)占有率全球領(lǐng)先。

此外，為了培育河南本土新能源汽車品牌，今年3月，河南省汽車產(chǎn)業(yè)投資集團(tuán)旗下河南省中豫新能源汽車產(chǎn)業(yè)基金合伙企業(yè)（有限合伙）、河南省智能網(wǎng)聯(lián)新能源汽車發(fā)展有限公司、海馬汽車有限公司與北京盒子智行科技有限公司正式簽訂協(xié)議，在鄭州經(jīng)開(kāi)區(qū)落地智行盒子生產(chǎn)制造項(xiàng)目。

該項(xiàng)目總投資50億元，開(kāi)辟“B端用車+運(yùn)營(yíng)”行業(yè)新賽道，首款量產(chǎn)車型BM400計(jì)劃于2023年10月完成小批量試驗(yàn)車下線，2024年實(shí)現(xiàn)規(guī)模量產(chǎn)。

目前來(lái)看，鄭州市擁有宇通重工、鄭州紅宇、鄭州宏達(dá)、佛光發(fā)電、鄭州博歌、比克新能源汽車等專用車企業(yè)15家，產(chǎn)品覆蓋環(huán)衛(wèi)車、冷鏈運(yùn)輸車、水泥罐車、橋梁檢測(cè)車、電源車、防爆器材運(yùn)輸車等多品類車型。擁有精益達(dá)、比克電池、泰新座椅、科林空調(diào)、優(yōu)尼沖壓等核心零部件配套企業(yè)150余家。

今年10月，上汽集團(tuán)鄭州新能源電池工廠開(kāi)工奠基儀式也在鄭州基地舉行，可以說(shuō)鄭州在汽車產(chǎn)業(yè)集群上已經(jīng)初具規(guī)模。

相信在不久的將來(lái)，鄭州這座曾經(jīng)的汽車工業(yè)重鎮(zhèn)，也終將在新能源汽車時(shí)代成為一顆閃亮的行業(yè)明珠。