近兩日，受到華為與長(zhǎng)安汽車(chē)跨界合作，擬成立一家新公司，聚焦智能網(wǎng)聯(lián)汽車(chē)的智能駕駛系統(tǒng)及增量部件的研發(fā)、生產(chǎn)、銷(xiāo)售和服務(wù)影響。昨天二級(jí)市場(chǎng)汽車(chē)板塊迎來(lái)大漲，江淮汽車(chē)在早盤(pán)下跌的情況下，直接尾盤(pán)翻紅，大漲6個(gè)點(diǎn)。
其中直接原因，或許與11月28日，華為常務(wù)董事、智能汽車(chē)解決方案BU董事長(zhǎng)余承東在智界S7及華為全場(chǎng)景發(fā)布會(huì)上表示，新公司已向賽力斯、奇瑞、北汽、江淮發(fā)出股權(quán)開(kāi)放邀請(qǐng)，參與共建，共同打造最領(lǐng)先的、極致的智能汽車(chē)解決方案的產(chǎn)品。
不過(guò)事實(shí)上，江淮汽車(chē)在11月27日晚間公告中表示，2019年公司與華為開(kāi)展戰(zhàn)略合作，但目前未存在實(shí)質(zhì)性進(jìn)展，故前期未進(jìn)行相關(guān)信息披露。此外，公司未收到華為共同投資邀請(qǐng)，且未參與投資及資本合作相關(guān)事項(xiàng)。昨天大幅拉升后，今日江淮汽車(chē)股價(jià)大跌，截止到14:02，江淮汽車(chē)報(bào)價(jià)18.18元，跌幅6.77%，主力資金凈流出5.06億元。
對(duì)于汽車(chē)智能化合作，目前業(yè)內(nèi)人士都比較看重。大疆車(chē)載市場(chǎng)負(fù)責(zé)人謝闐地認(rèn)為，汽車(chē)智能化越來(lái)越重要。而乘聯(lián)會(huì)秘書(shū)長(zhǎng)崔東樹(shù)表示，電動(dòng)化和智能化是并行的，華為等科技企業(yè)入局汽車(chē)行業(yè)，競(jìng)爭(zhēng)將更加激烈。
就在11月29日上午，小鵬汽車(chē)董事長(zhǎng)兼CEO何小鵬在社交平臺(tái)發(fā)文稱(chēng)：“在智能汽車(chē)領(lǐng)域，未來(lái)三年會(huì)是最殘酷的三年，也是最有機(jī)會(huì)的三年。核心不光要建立幾個(gè)長(zhǎng)板，還要無(wú)任何短板，而且非?？简?yàn)組織在激烈變化和快速發(fā)展中的基礎(chǔ)功。要用非常之法，走奮斗之路?！?/p>
目前來(lái)看，江淮汽車(chē)業(yè)績(jī)表現(xiàn)不俗。數(shù)據(jù)顯示，江淮汽車(chē)2023年前三季度累計(jì)營(yíng)業(yè)收入339.21億元，同比增長(zhǎng)23.16%，歸屬于上市公司股東的凈利潤(rùn)1.84億元。1-9月，江淮汽車(chē)?yán)塾?jì)銷(xiāo)售44.12萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)18.70%。1-9月累計(jì)出口12.69萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)58.88%。
前三季度規(guī)模和效益雙增長(zhǎng)主要源于主營(yíng)業(yè)務(wù)毛利增加、出口業(yè)務(wù)持續(xù)發(fā)力、規(guī)模和效益雙增長(zhǎng)。
甬興證券在汽車(chē)行業(yè)點(diǎn)評(píng)的研報(bào)中稱(chēng)，認(rèn)為當(dāng)前正處于汽車(chē)變革主要驅(qū)動(dòng)力切換的關(guān)鍵時(shí)期。國(guó)內(nèi)汽車(chē)電動(dòng)化水平已經(jīng)處于較高水平。根據(jù)中汽協(xié)數(shù)據(jù)，10月新能源汽車(chē)滲透率33.5%，1-10月新能源汽車(chē)滲透率30.4%。后續(xù)智能化有望接力電動(dòng)化，成為汽車(chē)變革中的重要推動(dòng)力，也將是整車(chē)企業(yè)未來(lái)競(jìng)爭(zhēng)中的勝負(fù)手。
中航證券在智能車(chē)點(diǎn)評(píng)研報(bào)中稱(chēng)，汽車(chē)逐漸由硬件+軟件共同定義，汽車(chē)正由”功能機(jī)”轉(zhuǎn)向“智能機(jī)”時(shí)代，軟件將占據(jù)汽車(chē)價(jià)值鏈的重要一環(huán)。據(jù)麥肯錫研究，未來(lái)汽車(chē)軟件的市場(chǎng)規(guī)模將從2020年的350億美元攀升至2030年的840億美元，十年CAGR達(dá)9%。其中ADAS&AD市場(chǎng)規(guī)模最大且增速最快，2030年達(dá)430億美元，期間CAGR為11%。