界面新聞記者 | 高菁

1-10月全球動力電池裝機(jī)排名發(fā)布，寧德時(shí)代(300750.SZ)繼續(xù)領(lǐng)跑。

12月6日，韓國研究機(jī)構(gòu)SNE Research發(fā)布最新動力電池統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)，今年前十個月全球動力電池裝機(jī)總量為552.2 GWh，同比增長44%，已超過去年全年。2022年全年，全球動力電池裝車總量為517.9 GWh，同比增速超過七成，創(chuàng)年度裝車量新高。

1-10月，寧德時(shí)代裝車量達(dá)203.8 GWh，已超過去年全年，是目前全球范圍內(nèi)唯一裝車量突破200 GWh的企業(yè)。其市占率為36.9%，繼續(xù)穩(wěn)居榜首。 若以每輛新能源車搭載50 KWh電量(50度電)計(jì)算，200 GWh的動力電池可配套約400萬輛新能源汽車。

今年前10個月，寧德時(shí)代動力裝車量的增速為51.1%，去年全年，該數(shù)字為92.5%。

SNE預(yù)測，寧德時(shí)代將會持續(xù)保持高增長趨勢，“得益于整車制造商采用磷酸鐵鋰電池的比重?cái)U(kuò)大，寧德時(shí)代在除中國外的市場中的動力電池裝機(jī)量同比增長了近兩倍?！?/span>

SNE上月公布的一組數(shù)據(jù)顯示，寧德時(shí)代1-9月在除中國外的全球市場中裝車量達(dá)64 GWh，市占率為28.1%，與LG新能源并列第一。

比亞迪(002594.SZ)今年前10月動力電池裝車量87.5 GWh，市場份額為15.8%，較去年同期增長了2.1個百分點(diǎn)，仍舊位列全球第二。

緊隨其后的LG新能源以76.1 GWh的裝車量排在第三，其市占率為13.8%，較1-9月有所下滑。該公司的增長率是前十強(qiáng)中三家韓國企業(yè)里表現(xiàn)最好的，為47.2%。

另外兩家韓國企業(yè)SK On和三星SDI前10月的市占率分別為5.1%、4.6%，依次位列第五和第七名。三家韓國企業(yè)總市占率為23.5%，較2022年同期下滑了1個百分點(diǎn)。

前十榜單中，六家中國企業(yè)的市占率無一下降，總市場份額達(dá)63.3%，市占率已領(lǐng)先韓國企業(yè)39.8%。去年同期，這個數(shù)字為34.3%。

其中，位列第六的中創(chuàng)新航(03931.HK)的市占率為4.7%，與第五名SK On的差距進(jìn)一步縮小至0.4個百分點(diǎn)。

國軒高科(002074.SZ)、億緯鋰能(300014.SZ)、欣旺達(dá)(300207.SZ)分別以2.4%、2.1%、1.4%的市占率排在第八到十名。

其中，國軒高科的市場份額較今年前九個月提升了0.2%。此前，該公司的市占率一度不敵增速達(dá)到三位數(shù)的億緯鋰能。