界面新聞記者 | 劉嘉欣

界面新聞編輯 | 陳小同

12月6日，據(jù)媒體報道，作為實現(xiàn)公司盈利、降本增效的一部分，蔚來汽車計劃對電池制造部門進行剝離。

知情人士表示，蔚來電池部門最早會在年底進行分拆，并將尋求外部投資者，估值待定。根據(jù)分拆計劃，蔚來電池部門的高級工程師將加入新公司，一些員工將合并到蔚來的其他部門。

截止發(fā)稿，蔚來汽車就此事暫無回應(yīng)。

今年11月，蔚來發(fā)布內(nèi)部信宣布減少10%的崗位，彭博社最新引述知情人士消息稱，蔚來可能會進一步擴大裁員范圍。此外，蔚來在內(nèi)部信中還宣布對相關(guān)業(yè)務(wù)進行調(diào)整以實現(xiàn)降本提效，其中包括推遲和削減未來三年內(nèi)不提升財務(wù)表現(xiàn)的項目投入。

蔚來汽車CEO李斌在近日的三季度財報電話會議上進一步表示，電池業(yè)務(wù)將繼續(xù)在內(nèi)部進行研發(fā)，生產(chǎn)則會委托外部。李斌稱，電池自制項目被評估為三年內(nèi)無法改善毛利率，因此做出調(diào)整。

蔚來過去兩年在電池業(yè)務(wù)上投入頗多。通常來說，由于動力電池成本較高，多數(shù)汽車制造商通過合資或入股電池企業(yè)的方式來把控電池生產(chǎn)，但蔚來的布局涉及從研發(fā)到生產(chǎn)整個電池產(chǎn)業(yè)鏈。

2022年5月，蔚來汽車先是宣布投資約2.18億元租賃上海嘉定區(qū)一處工業(yè)廠房用于建設(shè)電芯研發(fā)實驗室和試制線，隨后10月又注冊成立蔚來電池科技（安徽）有限公司。李斌還曾在去年6月表示，蔚來子品牌阿爾卑斯將搭載自研電池，并將于2024年下半年投產(chǎn)。

據(jù)了解，此前蔚來汽車電池團隊人數(shù)已經(jīng)達到千人。據(jù)上述知情人士透露，領(lǐng)導蔚來電池部門的高級工程師曾就職于蘋果和松下，其中一些工程師過去還在特斯拉位于內(nèi)華達州的電池工廠從事質(zhì)量和供應(yīng)商管理工作。

今年2月，蔚來位于合肥的電池生產(chǎn)基地一期啟動建設(shè)，計劃生產(chǎn)類似于特斯拉所規(guī)劃的4680型號圓柱電池，但由于銷量和研發(fā)節(jié)奏等多方面因素影響，這項計劃也暫緩推遲。

界面新聞此前報道，今年9月，蔚來籌備與動力電池公司蜂巢能源成立合資公司，共同開發(fā)大圓柱電池。雙方將在馬鞍山投資試制線，部分研發(fā)人員合并，但雙方的制造和采購將保持獨立。

除此之外，蔚來對換電業(yè)務(wù)保持樂觀態(tài)度。李斌在三季度財報電話會上提到，蔚來的換電業(yè)務(wù)（NIO Power）或會獨立融資。李斌稱，經(jīng)過5年多的實際運營，蔚來的換電業(yè)務(wù)已經(jīng)具備對外開放的能力，并且從長期來看，蔚來換電業(yè)務(wù)是一個可持續(xù)、且頗具盈利能力的業(yè)務(wù)板塊。

近期，蔚來先后和長安、吉利在換電業(yè)務(wù)上達成合作，李斌此前表示還有幾家汽車公司也在討論當中。