文|車市物語 王靜波

編輯|張曉丹

根據(jù)乘用車終端銷量數(shù)據(jù)，11月國內(nèi)新車銷量198.73萬輛，同比增長22.35%，環(huán)比微漲0.8%，1-11月累計(jì)新車銷量1931.3萬輛，同比增長6.63%。

11月燃油車有點(diǎn)反攻之勢，銷量121.89萬輛，同比增長了11.92%，結(jié)束了下半年以來的負(fù)增長趨勢，新能源車銷量76.84萬輛，新車消費(fèi)的新能源化比重達(dá)到38.67%的歷史高點(diǎn)。

多個燃油車系銷量創(chuàng)下年內(nèi)新高，而新能源車也出現(xiàn)多匹黑馬，本期《圖觀車市》我們一起來看11月的“大亂斗”。

11月比亞迪依舊奪冠，同比增長23%，與大眾的領(lǐng)先優(yōu)勢從上月的4.5萬輛縮小到2.5萬輛；豐田同比環(huán)比雙雙下跌，主要受雷凌和卡羅拉拖累，兩車的同比跌幅都超過了45%；本田和日產(chǎn)同比分別上漲了25.38%和34.32%，軒逸和逍客的同比漲幅分別高達(dá)42%和37%。

中國品牌里，吉利、哈弗、奇瑞、紅旗均走出高于市場總體的增長幅度，其中奇瑞同比增長了69%；理想、捷途、小鵬、零跑、深藍(lán)、星途等品牌的銷量則全部實(shí)現(xiàn)同比翻番甚至200%以上的增幅，但蔚來僅同比增長了4.92%。

結(jié)語

時至年底，車企都在通過各種花式降價(jià)促銷，燃油車的大漲與此不無關(guān)系，新能源車的內(nèi)卷尤甚，比亞迪在今年下半年應(yīng)該對此感受尤深。密集的新車上市正如亂花將欲迷人眼，燃油車直呼看不懂，隨著新能源汽車發(fā)展進(jìn)入春秋戰(zhàn)國時代，你死我活的殘酷必將登場，燃油車會不會是得利的漁翁呢？