文｜時代周報 王賀
編輯丨宋然
時隔近兩個月，蔚來董事長、CEO李斌再次發(fā)布內(nèi)部信。
這是2024年蔚來的第一封內(nèi)部信，內(nèi)容依舊以總結(jié)問題、提出新要求為主。李斌表示，2023年對蔚來而言是充滿挑戰(zhàn)、難忘的一年?！拔覀兊木C合表現(xiàn)沒有達(dá)到預(yù)期目標(biāo)，有很多需要總結(jié)和反思的教訓(xùn)，需要盡快提升組織能力?！崩畋蟊硎?。
2024年，李斌希望蔚來的業(yè)務(wù)更加聚焦，明確了蔚來 2024 年三個 “高優(yōu)先級事項”，即確保核心關(guān)鍵技術(shù)的長期投入，保證技術(shù)與產(chǎn)品的領(lǐng)先優(yōu)勢與按時按質(zhì)交付。確保銷售與服務(wù)能力能夠應(yīng)對激烈的市場競爭，銷能能盡快轉(zhuǎn)化為銷量。確保3個品牌9款核心產(chǎn)品研發(fā)按進(jìn)度進(jìn)行。
值得注意的是，降本增效依舊是蔚來繞不開的話題，蔚來至今仍未實現(xiàn)盈虧平衡。
2022年李斌曾表示，2023年第四季度蔚來可以實現(xiàn)盈虧平衡。2023年第三季度，蔚來虧損45.6億元，虧損額雖已大幅收窄，但前三季度累計虧損仍達(dá)156.6億元。
“公司的資源是有限的，我們?nèi)匀辉诔惺苎邪l(fā)與基礎(chǔ)設(shè)施投入帶來的虧損，需要持續(xù)改進(jìn)財務(wù)表現(xiàn)才能支持公司的可持續(xù)發(fā)展，我們有責(zé)任、有義務(wù)把投資者和股東的每一分錢用好。” 李斌在內(nèi)部信中稱。
曾因銷能不足流失訂單
在蔚來2024年三個“高優(yōu)先級事項”中，銷能能盡快轉(zhuǎn)化為銷量或是重中之重。
此前，未及時增強(qiáng)銷能曾讓蔚來流失不少訂單。2023年12月，李斌曾表示，2023年最大的失誤就是沒有在2月開始增強(qiáng)銷能，導(dǎo)致6月至7月有很多訂單因為沒有及時跟進(jìn)而流失。
2022年9月開始交付的ET5，本應(yīng)是蔚來銷量增長的關(guān)鍵車型，但因訂單沒有得到及時滿足，導(dǎo)致銷量下滑。2023年6月至11月，ET5的月銷量再未超過3000輛。
因此，蔚來在2023年第三季度開始大力增強(qiáng)銷能。
李斌在2023年第二季度財報電話會上透露，蔚來正在按照每個月3萬輛的銷量，來拓展銷售人員和銷售網(wǎng)點，同時也希望通過將原奔馳、寶馬銷售人員召入麾下的手段來提升銷量，并拓展下沉市場。目前，銷售渠道的調(diào)整已初見成效。
不過，形成銷能尚需時間?！拔祦砟壳颁N售顧問數(shù)量為5700人左右，其中有超3000人為近期剛?cè)肼毜?，要形成銷售能力還需要一定的時間，一個銷售人員的成熟，基本需要6個月左右的時間?！崩畋笤赋?，2024年第二季度，蔚來近期大力建設(shè)的銷能將逐步成熟，月銷量有望以2萬輛為基礎(chǔ)，進(jìn)入上行通道，并在高端電動車市場繼續(xù)保持40%左右的市場份額。
2024年或依然不打價格戰(zhàn)
2023年，蔚來的銷量表現(xiàn)難言出色，全年共交付16萬輛車，僅完成了銷量目標(biāo)的約65%。
2024年，智能汽車賽道競爭日趨白熱化，蔚來或?qū)⒚媾R更大挑戰(zhàn)。
李斌在內(nèi)部信中表示：蔚來會面對能力更強(qiáng)大的競爭對手，面對越來越多的優(yōu)秀產(chǎn)品，面臨更加激烈的價格戰(zhàn)，面臨更加復(fù)雜的輿論氛圍，面對充滿不確定性的宏觀環(huán)境，每一位同事都要有足夠的思想準(zhǔn)備，放棄幻想，直面挑戰(zhàn)。
在2023年12月的媒體溝通會上，李斌也指出，要對2024年外部市場放棄幻想，對內(nèi)部以價換量的方式放棄幻想。2024年的競爭一定會非常慘烈，但不論多么慘烈，蔚來都不會采用以價換量的方式。
“不打價格戰(zhàn)，有效保證了蔚來的整車毛利率回歸至兩位數(shù)?！崩畋笤_表示。
2023年第三季度，得益于平均售價的提高、整車成本的持續(xù)降低和規(guī)模效應(yīng)，蔚來整車毛利率增長至11%。
蔚來首席財務(wù)官奉瑋曾表示，在2023年9月和10月，蔚來完成了本金11.5億美元的可轉(zhuǎn)換優(yōu)先債券的發(fā)行，進(jìn)一步強(qiáng)化公司的資產(chǎn)負(fù)債表，為公司在激烈的競爭中提供動力。