文｜豹變 陳法善
編輯 | 劉楊
「核心提示」
馬路上最無(wú)敵的存在，讓人不知道意外和老頭樂(lè)哪個(gè)先來(lái)。對(duì)于老頭樂(lè)，有人吐槽，有人“真香”。禁行令之后，“出行的最后一公里”難題如何解決？
曬“老頭樂(lè)”成了社交媒體的新時(shí)尚。
這種三輪、四輪低速電動(dòng)車外型高仿奔馳、賓利、法拉利、勞斯萊斯等豪車，售價(jià)低至一萬(wàn)多元，實(shí)現(xiàn)了不少人的豪車夢(mèng)，不僅是老年人代步神器，也是年輕人的新寵。
眾多用戶在社交媒體曬出自己的改裝老頭樂(lè)：貼上可愛(ài)的車貼，內(nèi)飾改造成粉嫩的公主色，還能在車內(nèi)K歌、吹空調(diào)。除了不用上牌照，跟普通家用車幾乎沒(méi)有區(qū)別。
老頭樂(lè)也充滿爭(zhēng)議，有用戶在沉浸式體驗(yàn)老頭樂(lè)后感慨“真香”，同時(shí)承認(rèn)經(jīng)常被罵：開(kāi)機(jī)動(dòng)車道被汽車嫌慢，開(kāi)非機(jī)動(dòng)車道又被嫌太占空間，需要有好心態(tài)，不在意別人的眼光。
老頭樂(lè)最被人詬病的莫過(guò)于在馬路上橫沖直撞，堪稱城市最無(wú)敵的存在。在一些“老頭樂(lè)”車主眼里，似乎不存在交通規(guī)則，紅綠燈仿佛是擺設(shè)，逆行、隨意變道、闖紅燈，主打一個(gè)隨心所欲，讓人不知道意外和老頭樂(lè)哪個(gè)先來(lái)。
一開(kāi)始，老頭樂(lè)還是三輪車的形狀，俗稱“三蹦子”，體積也不大，汽車司機(jī)還能憑大小分辨，敬而遠(yuǎn)之。但老頭樂(lè)越造越大，有的個(gè)頭甚至接近皮卡，外型與豪車高度相似，稍不留神，都看不出哪個(gè)是老頭樂(lè)。
老頭樂(lè)也因此成了馬路公敵。自1月1日起，北京等地禁止違規(guī)電動(dòng)三、四輪車上路行駛，也不得在公共場(chǎng)所停放，違者將被依法查處。
老頭樂(lè)倒下后，老人們的出行“最后一公里”難題如何解決？此前，北京等地給了兩年半左右的過(guò)渡期，不少?gòu)S家也在轉(zhuǎn)型升級(jí)積極自救。特別是在“發(fā)展銀發(fā)經(jīng)濟(jì)”政策下發(fā)后，提升老年人幸福感就成了未來(lái)很長(zhǎng)一段時(shí)間的戰(zhàn)略目標(biāo)。
離開(kāi)老頭樂(lè)，老人們的出行如何才能快樂(lè)起來(lái)？
“老頭樂(lè)”退場(chǎng)
在北京，一萬(wàn)多元買輛“奔馳”“賓利”的好日子一去不復(fù)返了。
自今年1月1日起，北京將禁止違規(guī)電動(dòng)三、四輪車上路行駛，也不允許老頭樂(lè)停放在公共場(chǎng)所。
雖然禁行日期是元旦，但在社交媒體上，有用戶在12月底發(fā)帖稱，自己把車停小區(qū)自家窗外，一不留神，就被有關(guān)單位拖走了。幸好及時(shí)發(fā)現(xiàn)，在小區(qū)門口攔下了拖車，并承諾到期報(bào)廢，才勉強(qiáng)保住了代步神器。
《豹變》在北京多個(gè)小區(qū)看到，大門口懸掛禁止老頭樂(lè)上路的廣告牌，旁邊張貼著老頭樂(lè)報(bào)廢補(bǔ)貼宣傳政策。通過(guò)官方渠道回收，三輪、四輪老頭樂(lè)車主們最高分別能領(lǐng)取1000元、1500元補(bǔ)貼?；厥盏迷皆纾a(bǔ)貼越高，去晚了補(bǔ)貼就沒(méi)了。
北京一小區(qū)門口禁止老頭樂(lè)上路的廣告牌/豹變
但部分車主并不在意補(bǔ)貼，更舍不得自己稱心的代步車。家住南五環(huán)大興新城的李大爺就表示，能多開(kāi)一天是一天。由于小區(qū)臨近六環(huán)，交管部門管理比較薄弱，到1月13日，李大爺仍然開(kāi)著自己的三輪老頭樂(lè)出門，回到小區(qū)就把車子往車位上一停。
家住同小區(qū)的90后程迪（化名）對(duì)此頗有怨言：“晚上下班好不容易遠(yuǎn)遠(yuǎn)看到有個(gè)車位，開(kāi)近了才發(fā)現(xiàn)藏著輛老頭樂(lè)。小區(qū)車位本來(lái)就緊張，老頭樂(lè)體積小，找個(gè)角落停不行嗎？非要跟汽車搶車位？”
更讓程迪吐槽的是，他在北京已經(jīng)參與搖號(hào)七年了，還沒(méi)搖到指標(biāo)，只能開(kāi)老家的車，但老頭樂(lè)根本不用上牌，提車就能上路。
老頭樂(lè)能深入城市交通的毛細(xì)血管，不是一朝一夕的事。
據(jù)前瞻研究院統(tǒng)計(jì)，河南、山東、湖北等14省或下屬地市都曾發(fā)布了低速電動(dòng)車管理辦法，以此推動(dòng)市場(chǎng)健康發(fā)展。作為老頭樂(lè)生產(chǎn)大省，山東省汽車行業(yè)協(xié)會(huì)公布的數(shù)據(jù)顯示，僅山東一個(gè)省份的低速電動(dòng)車的產(chǎn)銷量就可達(dá)數(shù)百萬(wàn)輛。
就連理想汽車創(chuàng)始人李想一開(kāi)始并不是想做標(biāo)準(zhǔn)意義上的汽車，而是兩人版的低速電動(dòng)車SEV?！斗序v新十年》里提到，這源于李想的用戶思維：市場(chǎng)上的新能源車項(xiàng)目夠多了，但足夠好、適合大城市、好停車、可以換電的低速電動(dòng)車項(xiàng)目反而沒(méi)有。
李想后來(lái)放棄低速電動(dòng)車轉(zhuǎn)做增程式汽車，則是因?yàn)檠a(bǔ)貼政策遲遲沒(méi)有出臺(tái)，使得SEV從成本上不被市場(chǎng)接受。
而改寫(xiě)老頭樂(lè)歷史進(jìn)程的關(guān)鍵節(jié)點(diǎn)，是工信部于2018年底發(fā)布的《關(guān)于加強(qiáng)低速電動(dòng)車管理的通知》?！锻ㄖ氛J(rèn)定這些低速電動(dòng)車行駛速度低、續(xù)駛里程短，電池、電機(jī)等關(guān)鍵部件技術(shù)水平較低，多數(shù)產(chǎn)品屬于道路機(jī)動(dòng)車輛，但生產(chǎn)使用未納入機(jī)動(dòng)車管理體系，產(chǎn)品制動(dòng)、轉(zhuǎn)向、碰撞等性能不符合機(jī)動(dòng)車安全技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)。
根據(jù)《通知》要求，各地除了限制新增低速電動(dòng)車產(chǎn)能外，還需要設(shè)定時(shí)間表，清理整頓違規(guī)產(chǎn)能。
除了政策環(huán)境變化，老頭樂(lè)被定義為違規(guī)車輛主要是因?yàn)槲戳腥牍ば挪俊兜缆窓C(jī)動(dòng)車輛生產(chǎn)企業(yè)及產(chǎn)品公告》（工信部產(chǎn)品名錄），車輛安全性能難以得到保障，不僅不能購(gòu)買車輛保險(xiǎn)，而且不用考駕照、不用上牌，游離在交警部門的管理之外。
通常，這類車輛被限制在公園、小區(qū)等特定場(chǎng)所，一旦開(kāi)上城市道路，代步工具也就變了味。
為什么不受待見(jiàn)？
雖然在北京等大城市被禁，但老頭樂(lè)在下沉市場(chǎng)仍然很受歡迎。
老頭樂(lè)重要產(chǎn)地山東濟(jì)南，已經(jīng)連續(xù)幾年舉辦新能源汽車展，主角之一就是老頭樂(lè)。從參會(huì)者現(xiàn)場(chǎng)拍攝的視頻看，皮卡、SUV、超跑造型的老頭樂(lè)應(yīng)有盡有，價(jià)格從幾千到上萬(wàn)元不等。為了吸引眼球，一些展位還請(qǐng)了不少車模站臺(tái)。
老頭樂(lè)主打一個(gè)魔改，例如紅旗SL7車型也有老年代步版：原本的SUV被改造成皮卡，方便拉貨；前臉夸張的鍍鉻格柵，霸氣外露，深諳下沉市場(chǎng)的用戶需求。
老頭樂(lè)這么香，卻有個(gè)致命缺陷：安全，這也是老頭樂(lè)被“殺死”的重要原因。
老頭樂(lè)有汽車的外型，但生產(chǎn)標(biāo)準(zhǔn)遠(yuǎn)遠(yuǎn)夠不上汽車。2023年7月，北京車管所副中隊(duì)長(zhǎng)劉健在接受央視新聞?lì)l道采訪時(shí)表示，大部分違規(guī)三、四輪車底盤高、車身窄、沒(méi)有差速器，行駛時(shí)容易側(cè)翻；前照燈、小燈等強(qiáng)制性要求的燈具明顯不足，且規(guī)格不對(duì)；為了節(jié)約成本，車窗使用的是普通玻璃，而汽車使用的是鋼化玻璃或區(qū)域鋼化玻璃、夾層玻璃。
今年86歲、家住浙江溫州的楊奶奶對(duì)多年前的那場(chǎng)車禍仍心有余悸。當(dāng)時(shí)，她搭乘一輛“鄉(xiāng)村巴士”老頭樂(lè)走親戚，在一個(gè)拐彎的上坡路段，司機(jī)為了避讓迎面駛來(lái)的汽車猛打方向，結(jié)果老頭樂(lè)失去控制，連人帶車翻到幾米高的坡下。事故造成楊奶奶腰椎、小腿多處骨折，經(jīng)歷多次手術(shù)、臥床大半年才勉強(qiáng)能站立行走。
而老頭樂(lè)沒(méi)有保險(xiǎn)，楊奶奶為了索賠醫(yī)藥費(fèi)無(wú)奈選擇打官司，扯皮了幾年，最終也只拿回一部分醫(yī)藥費(fèi)，剩下的只能自掏腰包。
這是老頭樂(lè)交通事故的典型縮影：低配的車輛，加上車主普遍沒(méi)有駕照、保險(xiǎn)，駕駛習(xí)慣差、安全意識(shí)單薄，很容易引發(fā)交通事故。
據(jù)北京交管局統(tǒng)計(jì)，僅2022年，北京就發(fā)生違規(guī)電動(dòng)三、四輪車事故131起，死亡138人；在2023年同類事故中，駕駛者死亡率高達(dá)71%，70%以上駕駛員年齡在60歲以上，其中85%為無(wú)證駕駛，從未接受過(guò)正規(guī)駕駛培訓(xùn)。
但考駕照對(duì)不少老年人來(lái)說(shuō)難度不小，且即便考取了三輪摩托車駕照、購(gòu)買了合規(guī)的車輛，此類老頭樂(lè)也被禁止在北京六環(huán)路及以內(nèi)區(qū)域行駛。這注定了大部分老頭樂(lè)車主跟老頭樂(lè)無(wú)緣了。
老頭樂(lè)不受待見(jiàn)背后，是日子難過(guò)的車企們。雷丁汽車是山東濰坊昌樂(lè)縣一家生產(chǎn)老頭樂(lè)的車企，也是這一行業(yè)的全國(guó)頭部企業(yè)。不過(guò)受大環(huán)境影響，銷量連續(xù)下滑，2021年還能賣出3.04萬(wàn)輛，到了2022年銷量就只剩下1.79萬(wàn)輛，下滑40%。隨著雷丁汽車停止交付，全國(guó)經(jīng)銷商上門討債，企業(yè)也到了破產(chǎn)邊緣。
雷丁汽車創(chuàng)始人李國(guó)欣曾在2023年1月發(fā)布公開(kāi)信稱，雷丁汽車于2019年1月收購(gòu)了野馬汽車，成為濰坊市唯一具有新能源汽車資質(zhì)的企業(yè)。但后期由于資金缺口，無(wú)法獲得貸款續(xù)貸，被“逼到了停工停產(chǎn)的絕境”，隨后宣布破產(chǎn)。
企查查顯示，截至目前，雷丁汽車作為被告的涉案金額超過(guò)12億元。“雷丁汽車集團(tuán)”“雷丁汽車”官方微信公眾號(hào)分別自2022年11月、2023年3月停止更新。
此外，河北御捷車業(yè)、山東麗馳、金彭汽車等也曾努力往生產(chǎn)正規(guī)新能源汽車轉(zhuǎn)型，但推出的產(chǎn)品市場(chǎng)表現(xiàn)不盡如人意。隨著新能源車價(jià)格戰(zhàn)加劇，前景不容樂(lè)觀。這也成了地方無(wú)序擴(kuò)張新能源車產(chǎn)能的一個(gè)縮影。
升級(jí)？下沉？還是出海？
老頭樂(lè)市場(chǎng)“天花板”有限，轉(zhuǎn)型升級(jí)做微型電動(dòng)車成了為數(shù)不多的出路。
從新能源車銷量榜可以看到，諸如五菱宏光MINI EV、奇瑞冰淇淋等A00級(jí)小車，一直都有不錯(cuò)的銷量，堪稱代步神器。A00級(jí)小車尺寸、續(xù)航等跟老頭樂(lè)更接近，也成了后者努力的方向。
除雷丁汽車外，四川野馬、山東麗馳、金彭汽車、河北御捷車業(yè)等通過(guò)收購(gòu)新能源車資質(zhì)、與傳統(tǒng)車企合作等方式，布局新能源車產(chǎn)業(yè)。
乘聯(lián)會(huì)秘書(shū)長(zhǎng)崔東樹(shù)認(rèn)為，目前電動(dòng)汽車市場(chǎng)高端化的需求并不十分強(qiáng)烈，而是類似老頭樂(lè)升級(jí)為小微型汽車、家庭中低端代步的需求更大，尤其受疫情影響，市場(chǎng)對(duì)A0級(jí)車和A00級(jí)車的需求較高。
“把低速電動(dòng)車納入規(guī)范化管理，事實(shí)上給了規(guī)范的企業(yè)一個(gè)上升通道，同時(shí)淘汰不規(guī)范的企業(yè)。微型車企業(yè)將面臨尷尬的局面：要在高成本和求生存之間進(jìn)行選擇，上去的話成本就高了，下去的話就沒(méi)活路了?！贝迻|樹(shù)說(shuō)。
近日，國(guó)務(wù)院辦公廳印發(fā)《關(guān)于發(fā)展銀發(fā)經(jīng)濟(jì)增進(jìn)老年人福祉的意見(jiàn)》，這是國(guó)家出臺(tái)的首個(gè)支持銀發(fā)經(jīng)濟(jì)發(fā)展的專門文件，旨在應(yīng)對(duì)人口老齡化、實(shí)現(xiàn)人民對(duì)美好生活的向往。
1月17日，國(guó)家統(tǒng)計(jì)局公布的數(shù)據(jù)顯示，目前全國(guó)60歲及以上人口2.97億人，占全國(guó)人口的21.1%；其中65歲及以上人口2.17億人，占全國(guó)人口的15.4%。預(yù)計(jì)一直到本世紀(jì)中葉，老齡化程度將不斷加深。
目前考取小型汽車駕照的年齡上限為70周歲，考取三輪汽車、摩托車駕照的年齡上限為60周歲，但不少開(kāi)老頭樂(lè)的老年人沒(méi)有駕照，按正常流程考取駕照的難度較大，限制了其購(gòu)買正規(guī)車輛。
而老年人對(duì)出行用車有強(qiáng)烈的需求。特別是雙職工家庭，家長(zhǎng)忙著上班，每天接送孩子上下學(xué)的任務(wù)自然就落到了家里老人的身上。如果能有輛車可以遮風(fēng)擋雨，自然能大大提高老年人的幸福感。
此前，老年人之所以鐘愛(ài)老頭樂(lè)就在于其不用考駕照，可以直接上路，導(dǎo)致無(wú)證駕駛成為常態(tài)，造成老頭樂(lè)對(duì)正規(guī)汽車的劣幣驅(qū)逐良幣。
因此，優(yōu)化駕照體系，方便老年人考證、駕駛正規(guī)微型電動(dòng)車上路就顯得很有必要。普通人一般考取C1、C2駕照，相比之下，供雙腿殘疾人士考取的C5駕照難度要簡(jiǎn)單不少。
崔東樹(shù)建議，50歲以上老人可以申請(qǐng)C5的電動(dòng)車駕照，以便于老年人出行。隨著智能化發(fā)展，微型電動(dòng)汽車的智能化水平大幅提高，比摩托車更安全的多。
而深耕下沉市場(chǎng)，甚至出口海外，也是不少老頭樂(lè)車企的重要出路。
山東德州一老頭樂(lè)廠家對(duì)《豹變》表示，除了北京地區(qū)管的嚴(yán)一點(diǎn)，江蘇、浙江、湖北、甘肅、寧夏、新疆等地，受影響不大，仍在正常銷售。山東省內(nèi)可以安排專車發(fā)貨，專車專送。也可以配合客戶，定制車漆顏色和內(nèi)飾。
目前，廠子里幾乎每天都有車發(fā)往東北、江西、西藏、新疆、云南、內(nèi)蒙等地。
墻內(nèi)開(kāi)花墻外香，在2023年慕尼黑車展上，中國(guó)老頭樂(lè)搶了不少風(fēng)頭。由于歐洲不少城市古建筑眾多，道路狹窄，特別適合開(kāi)小車。此前，雪鐵龍?jiān)瞥鲞^(guò)類似老頭樂(lè)的車型AMI，但車型單一，6000歐元的售價(jià)勸退了不少人。而國(guó)產(chǎn)老頭樂(lè)不僅車型、功能更豐富，售價(jià)也有很大優(yōu)勢(shì)，在國(guó)外堪稱降維打擊。
2023年圣誕節(jié)，一位生活在美國(guó)的抖音博主從中國(guó)訂購(gòu)了一輛電三輪運(yùn)到美國(guó)，作為送給公公的禮物。在中國(guó)賣三四千元的電三輪，加上運(yùn)費(fèi)，仍比美國(guó)當(dāng)?shù)氐氖蹆r(jià)便宜不少。而這種充電又方便拉貨的三輪在當(dāng)?shù)貙儆谙『蔽?，讓她公公瞬間成了社區(qū)“最靚的仔”，不少朋友都慕名而來(lái)，想體驗(yàn)一把中國(guó)“黑科技”?？梢?jiàn)老頭樂(lè)在海外的市場(chǎng)潛力不小。
隨著A00級(jí)車價(jià)格下探，政策空間收縮，雖然老頭樂(lè)禁令還沒(méi)在全國(guó)推開(kāi)，但大勢(shì)所趨下，老頭樂(lè)們需要抓緊時(shí)間想后路了。