中汽協(xié)：2023年汽車(chē)制造業(yè)完成營(yíng)業(yè)收入100975.8億元，同比增長(zhǎng)11.9%
中國(guó)汽車(chē)工業(yè)協(xié)會(huì)整理的國(guó)家統(tǒng)計(jì)局?jǐn)?shù)據(jù)顯示，2023年，汽車(chē)制造業(yè)完成營(yíng)業(yè)收入100975.8億元，同比增長(zhǎng)11.9%，占規(guī)模以上工業(yè)企業(yè)營(yíng)業(yè)收入總額的比重為7.6%。2023年，汽車(chē)制造業(yè)利潤(rùn)為5086.3億元，同比增長(zhǎng)5.9%，占規(guī)模以上工業(yè)企業(yè)利潤(rùn)總額的比重為6.6%。
恒大汽車(chē)：已向港交所申請(qǐng)由1月30日上午9時(shí)正起恢復(fù)買(mǎi)賣(mài)公司股份
恒大汽車(chē)1月29日在港交所公告，公司已向港交所申請(qǐng)由2024年1月30日上午9時(shí)正起恢復(fù)買(mǎi)賣(mài)公司股份。
比亞迪：預(yù)計(jì)2023年歸母凈利潤(rùn)290億元至310億元，同比增長(zhǎng)74.46%至86.49%
比亞迪1月29日公告，預(yù)計(jì)2023年歸母凈利潤(rùn)290億元至310億元，同比增長(zhǎng)74.46%至86.49%。
2023年，新能源汽車(chē)行業(yè)繼續(xù)保持高速增長(zhǎng)態(tài)勢(shì)，公司新能源汽車(chē)銷(xiāo)量再創(chuàng)歷史新高，進(jìn)一步鞏固了全球新能源汽車(chē)銷(xiāo)量第一的領(lǐng)先地位。盡管行業(yè)競(jìng)爭(zhēng)更為激烈，公司憑借品牌力的不斷提升、出海銷(xiāo)量的快速增長(zhǎng)、持續(xù)擴(kuò)大的規(guī)模優(yōu)勢(shì)和強(qiáng)大的產(chǎn)業(yè)鏈成本控制能力，盈利實(shí)現(xiàn)大幅改善，展現(xiàn)了強(qiáng)大的韌性。手機(jī)部件及組裝業(yè)務(wù)方面，受益于海外大客戶(hù)業(yè)務(wù)份額提升及安卓客戶(hù)需求回暖、新能源汽車(chē)和新型智能產(chǎn)品業(yè)務(wù)高速增長(zhǎng)，產(chǎn)能利用率明顯提升，業(yè)務(wù)結(jié)構(gòu)進(jìn)一步優(yōu)化，盈利能力顯著改善，盈利實(shí)現(xiàn)大幅增長(zhǎng)。
眾泰汽車(chē)：整車(chē)業(yè)務(wù)銷(xiāo)量規(guī)模較小，預(yù)計(jì)2023年度凈虧損7.5億元至9億元，同比減虧
眾泰汽車(chē)1月29日公告，預(yù)計(jì)2023年?duì)I收6.8億元至8億元，上年同期營(yíng)收7.83億元；凈虧損7.5億元至9億元，上年同期凈虧損9.09億元，同比減虧。與2022年度相比，2023年度公司汽車(chē)整車(chē)銷(xiāo)售收入有所增加，但汽車(chē)零部件及門(mén)業(yè)業(yè)務(wù)受市場(chǎng)環(huán)境影響收入減少，故總體收入有所減少。2023年度公司整車(chē)業(yè)務(wù)仍在恢復(fù)中，銷(xiāo)量規(guī)模較小。同時(shí)，公司擬計(jì)提資產(chǎn)減值準(zhǔn)備和壞賬準(zhǔn)備等合計(jì)約3億元至4億元，因此整體業(yè)績(jī)?nèi)蕴幱谔潛p狀態(tài)。
威馬汽車(chē)破產(chǎn)重整案3月開(kāi)庭
天眼查App顯示，近日，威馬汽車(chē)科技集團(tuán)有限公司相關(guān)破產(chǎn)重整案件新增開(kāi)庭信息。據(jù)案件關(guān)聯(lián)公告顯示，上海市第三中級(jí)人民法院于2023年12月29日裁定受理威馬汽車(chē)科技集團(tuán)有限公司重整一案。依據(jù)相關(guān)規(guī)定，債權(quán)人應(yīng)在3月18日前向威馬科技集團(tuán)管理人申報(bào)債權(quán)，法院定于3月29日通過(guò)網(wǎng)絡(luò)視頻方式召開(kāi)第一次債權(quán)人會(huì)議。風(fēng)險(xiǎn)信息顯示，目前，威馬汽車(chē)科技集團(tuán)有限公司存在多條被執(zhí)行人信息，被執(zhí)行總金額超9498萬(wàn)元，此外還存在多個(gè)失信被執(zhí)行人（老賴(lài)）、限制消費(fèi)令和終本案件信息。
吳博銳接任大眾汽車(chē)集團(tuán)(中國(guó))技術(shù)研發(fā)負(fù)責(zé)人
大眾汽車(chē)品牌負(fù)責(zé)“新移動(dòng)出行”業(yè)務(wù)的管理董事會(huì)成員吳博銳（Thomas Ulbrich）將于2024年4月1日起接任大眾汽車(chē)集團(tuán)（中國(guó)）首席技術(shù)官。
特斯拉董事長(zhǎng)和高級(jí)副總裁制定股票出售計(jì)劃
1月29日消息，特斯拉的董事長(zhǎng)和首席執(zhí)行官馬斯克的一名高級(jí)副手去年年底制定了股票交易計(jì)劃，允許他們?cè)谖磥?lái)幾個(gè)月出售大量公司股票。監(jiān)管文件顯示，董事長(zhǎng)羅賓·德霍姆去年10月份制定的內(nèi)部售股計(jì)劃可能出售至多281116股股票。而特斯拉動(dòng)力總成和能源工程高級(jí)副總裁Andrew Baglino去年11月份通過(guò)了一項(xiàng)交易安排，可能出售至多115500股股票。羅賓·德霍姆的計(jì)劃將于8月16日到期，而B(niǎo)aglino的計(jì)劃將于12月31日到期。
取消電動(dòng)汽車(chē)子公司Ampere的IPO進(jìn)程后，雷諾將與日產(chǎn)討論Ampere投資機(jī)會(huì)
雷諾集團(tuán)首席財(cái)務(wù)官蒂埃里·皮埃頓（Thierry Piéton）1月29日表示，取消電動(dòng)汽車(chē)子公司Ampere的IPO進(jìn)程后，雷諾將與日產(chǎn)討論后者對(duì)Ampere的投資計(jì)劃。皮埃頓透露：“日產(chǎn)汽車(chē)曾表示，無(wú)論Ampere是否IPO，都希望有潛在投資機(jī)會(huì)……雙方的合同中已經(jīng)考慮到了這一點(diǎn)，而且有一項(xiàng)協(xié)議允許日產(chǎn)無(wú)論Ampere是否IPO都可投資。”當(dāng)?shù)貢r(shí)間1月29日，雷諾集團(tuán)在其官網(wǎng)宣布，考慮到當(dāng)前的股票市場(chǎng)狀況和集團(tuán)更強(qiáng)的現(xiàn)金產(chǎn)生能力，集團(tuán)決定取消Ampere公司的IPO進(jìn)程。