文｜BT財經(jīng) 大海
智慧屏幕成了大部分中國新能源汽車的標(biāo)配，普及率高于全球平均水平，但是有人發(fā)現(xiàn)雖然車機系統(tǒng)越來越智能，但是一些車型卻少了無線廣播接收模塊，即我們俗稱的收音機功能。
這個功能是不是不重要了呢？恰恰相反，國家廣電總局、工信部和市場監(jiān)管總局聯(lián)合印發(fā)了關(guān)于進(jìn)一步加強車載音視頻管理的通知。通知指出，將規(guī)范車載無線廣播接收終端管理，積極引導(dǎo)推動在國內(nèi)市場生產(chǎn)銷售的所有國產(chǎn)汽車和進(jìn)口汽車（包含新能源汽車）的車載終端設(shè)備配置無線廣播接收模塊。
通知特別強調(diào)，強化車載公共服務(wù)節(jié)目供給，將中央廣播電視總臺、中國之聲廣播節(jié)目、新聞頻道CCTV13電視節(jié)目作為公共服務(wù)節(jié)目源，優(yōu)先向公眾免費提供，車載網(wǎng)絡(luò)音視頻APP應(yīng)在顯著位置提供接入通道，以便公眾清晰獲取快速接入。
三部委之所以聯(lián)合出臺這一通知，針對的正是當(dāng)下個別車企車型取消了無線廣播接收模塊，以及個別音視頻應(yīng)用服務(wù)不規(guī)范的問題，為的是確保中央聲音和應(yīng)急信息能覆蓋到車輛空間。無線廣播接收模塊為什么不能被取代？
車載收音機出現(xiàn)比想象中更早
在我們記憶中，車載收音機功能迭代非?？?，從最開始的汽車中只能提供收音機這一種娛樂方式，到車載磁帶播放設(shè)備帶來的音樂升級，再到車載CD機和車載影音播放設(shè)備的迭代，最終，車載智能系統(tǒng)將它們?nèi)繑芈漶R下。
其實車載無線廣播接收模塊遠(yuǎn)比想象中出現(xiàn)得要早。
1901年，古列爾莫·馬可尼 (Guglielmo Marconi) 在桑尼克羅夫特蒸汽動力馬車上安裝了電報機。它接收并轉(zhuǎn)錄莫爾斯電碼電報信息。隨著真空管技術(shù)的進(jìn)步，無線電接收器直到1920年左右才變得可行。
1924年，安裝在汽車上的無線電接收器。
當(dāng)時，一對名叫Paul和Joseph Galvin的兄弟嘗試將無線廣播接收模塊在六個真空管上運行，占用了大約10升的貨物空間，這個設(shè)備只能接收AM信號，裝在一個木箱里，由藏在乘客座椅下的兩塊高壓電池供電。當(dāng)時，為了減少靜電，車上的火花塞甚至為此配備了一個“抑制器”，實際上降低了發(fā)動機的性能。
你想象不到，當(dāng)時收音機由熾熱、笨重且易碎的真空管供電，在收音機打開之前還需要一段時間預(yù)熱。
這個時期的車載收音機相當(dāng)笨重，除了攜帶重型便攜式電臺，配備單獨的電池，并安裝精心制作的天線外，由于來自發(fā)動機的電力干擾會導(dǎo)致靜電，所以你要收聽節(jié)目只能在汽車熄火時使用收音機。
Galvin公司（Galvin Manufacturing Corp.）于1930年6月推出了第一臺面向大眾市場的車載收音機，這家公司就是摩托羅拉的前身。一些資料顯示，真正的第一臺汽車收音機是1924年由澳大利亞新南威爾士州的凱利汽車公司安裝的。
Galvin公司為車載收音機引入了一系列創(chuàng)新。到1930年代初至中期，車載收音機不再需要火花塞抑制器，收音機可以僅靠汽車電池運行，并且音量會根據(jù)無線電發(fā)射器的廣播強度自動調(diào)整。Galvin公司隨后更名為摩托羅拉，并在1930年代中期推出了第一款儀表板收音機。到1930年代后期，按鈕式AM收音機已成為汽車的常見選擇。
AM收音機受到靜電干擾和音質(zhì)差的困擾，因此1952年，德國公司Blaupunkt生產(chǎn)了第一臺用于汽車的FM收音機，并且在很短的時間AM/FM組合式收音機就成為車載收音機的主流。
據(jù)資料顯示，全晶體管收音機直到 1960 年代初才再次出現(xiàn)，當(dāng)時貝克爾推出了一種沒有真空管的固態(tài)收音機。盡管收音機是一種選擇，但到1963年，美國有5000萬輛汽車（超過60%）擁有收音機。
1964年，飛利浦推出了第一款緊湊型磁帶車載設(shè)備，車載娛樂設(shè)備終于進(jìn)入近現(xiàn)代歷程。隨后在1987年，林肯Town Car成為第一款在出廠時提供CD播放器的車輛。
今天的司機可以通過USB、藍(lán)牙或輔助線將他們的設(shè)備連接到汽車。或者，新能源汽車智慧車機系統(tǒng)可以提供更豐富的車載影音體驗，在開車時也能用語音控制來訪問他們的音頻文件和流媒體服務(wù)。
為何車上必須配備收音機？
在一些人心中，車載收音機是一種較為落后的娛樂設(shè)備，為什么國家主管部門要求所有車企必須配備這一功能？
其實不止中國要求車輛配備無線廣播接收模塊，在歐美無線廣播接收模塊也是硬性要求。2020年，歐盟出臺了歐洲汽車電子通信規(guī)范，要求自2020年12月起，在歐盟區(qū)域銷售的所有新車，必須具備接收數(shù)字地面廣播功能，該法規(guī)適用于所有歐盟成員國。
在歐盟的規(guī)定中，可以明確看到汽車配備無線廣播接收模塊的必要性：自然災(zāi)害、戰(zhàn)爭等危急情況下移動互聯(lián)網(wǎng)和通信網(wǎng)絡(luò)極有可能失效，配備車載無線廣播接收模塊是緊急時刻接收外界信息最有效的方式。
也就是說，車載收音機不僅承擔(dān)了影音娛樂功能，關(guān)鍵時刻是能救命的通信保障設(shè)備。
在國家廣電總局、工信部和市場監(jiān)管總局三部委的通知中，也明確提到了這一點：“針對個別車企、車型取消了無線廣播接收模塊……為確保應(yīng)急信息能覆蓋到車輛空間?！?/p>
一般來說，調(diào)頻廣播信號的傳播范圍在100公里以內(nèi)，而中短波廣播信號在不同的條件下傳播范圍能達(dá)到數(shù)百、上千乃至上萬公里。
也就是說，當(dāng)某地遭受重大自然災(zāi)害，斷電斷網(wǎng)，與外界失去聯(lián)系時，周邊地區(qū)的調(diào)頻、中波和短波廣播電臺就能夠秒變應(yīng)急廣播，秒變區(qū)域性的應(yīng)急廣播，源源不斷地向災(zāi)區(qū)播放最新災(zāi)情和救援進(jìn)展。
利用收音機進(jìn)行信息傳達(dá)救命的案例比比皆是。比如汶川地震的時候就出現(xiàn)過多次通過廣播的指引脫離險境的案例。
據(jù)新華社報道，2008年汶川地震發(fā)生后，為了能讓廣大抗震救災(zāi)部隊和廣大官兵及時、迅速地了解外部的信息，遵照國家的指示，總參部、總后勤部、總裝備部向部隊配發(fā)17萬臺無線電收音機用于救援。
因為在自然災(zāi)害中，除了救援道路被摧毀，網(wǎng)絡(luò)信號也遭遇到了大面積的破壞，許多人認(rèn)為的先進(jìn)科技設(shè)備，在危急特殊的情況下或許根本不起作用，反倒收音機簡單、可靠的工作原理成了傳遞信息最可靠的設(shè)備，在危險來臨時發(fā)揮出極為重要的作用。
另一個案例也是車載收音機大顯身手。據(jù)《湖北日報》報道，2018年1月武漢市遭遇低溫雨雪冰凍天氣，武漢交通廣播在與武漢市氣象局充分溝通后，即刻成立了節(jié)目直播、路況播報、新媒體等三個應(yīng)急小組。武漢交通廣播“122路況直播室”于2018年1月24日早上7點起打破常規(guī)節(jié)目，全時段特別直播實時天氣和路況情況，為所有困在雨雪中的司機提供權(quán)威的信息指引。
在科幻電影《流浪地球》中，未來的故事背景中原始的收音機也有登場。
第一次是在重啟“行星發(fā)動機”計劃失敗且要啟動“火種”計劃之際，地球聯(lián)合政府通過全球應(yīng)急廣播向所有地球居民播報木星將吞噬地球。
第二次是韓朵朵通過全球應(yīng)急廣播呼吁：中國CN171-11救援隊正在執(zhí)行最后的拯救地球任務(wù)，懇請其他國家正在撤離的救援隊返回支援。
可以說，通過全球應(yīng)急無線電廣播，一次是宣布了死神的降臨，一次是重燃生的希望，收音機的作用至關(guān)重要。
當(dāng)然，這畢竟是科幻電影的情節(jié)，目前，人類還沒有進(jìn)行過全球應(yīng)急廣播的實踐，但是，區(qū)域性的應(yīng)急廣播卻真的在一次次自然災(zāi)害中向危難中的民眾傳遞了非常重要的救災(zāi)信息與訊息。
毫不夸張地說，一旦遇到突發(fā)緊急情況時，車載收音機可能就是保命的最后一根稻草。