界面新聞?dòng)浾?| 丁晶晶
1月30日晚間，“全球最大駕培機(jī)構(gòu)”東方時(shí)尚發(fā)布2023年年度業(yè)績(jī)預(yù)虧公告。東方時(shí)尚稱，預(yù)計(jì)2023年歸母凈利潤(rùn)虧損2.81億元至3.44億元，較去年同比減少551.76%至696.58%；預(yù)計(jì)扣非凈利潤(rùn)虧損2.92億元至3.56億元。
公開(kāi)資料顯示，東方時(shí)尚成立于2005年，總公司位于北京市大興區(qū)。2016年2月，該公司正式于A股上市，成為國(guó)內(nèi)“駕校第一股”。其官網(wǎng)顯示，東方時(shí)尚被世界紀(jì)錄協(xié)會(huì)認(rèn)證為“全球最大駕培機(jī)構(gòu)”，擁有現(xiàn)代化的獨(dú)立訓(xùn)練場(chǎng)地、獨(dú)立考試場(chǎng)， 目前已經(jīng)服務(wù)了超55.57萬(wàn)學(xué)員。
據(jù)此前2023年三季報(bào)顯示，東方時(shí)尚前三季度錄得盈利。前三季度歸母凈利和扣非凈利潤(rùn)分別為3042.12萬(wàn)元、2225.75萬(wàn)元。以此計(jì)算，東方時(shí)尚四季度凈利潤(rùn)虧損3.11億元至3.74億元。
對(duì)于業(yè)績(jī)大幅下滑，東方時(shí)尚表示，主要是主營(yíng)業(yè)務(wù)收入增幅未達(dá)預(yù)期、對(duì)已有的庫(kù)存車(chē)輛進(jìn)行了折價(jià)銷(xiāo)售和計(jì)提了存貨跌價(jià)準(zhǔn)備及壞賬準(zhǔn)備三方面原因。
一方面，東方時(shí)尚表示，2023年上半年，受宏觀經(jīng)濟(jì)形勢(shì)等綜合因素影響，學(xué)員和公司員工不能按時(shí)參加教學(xué)訓(xùn)練，導(dǎo)致東方時(shí)尚一季度招生及培訓(xùn)不及往年，主營(yíng)業(yè)務(wù)收入增幅未達(dá)預(yù)期：公司主營(yíng)業(yè)務(wù)為駕駛培訓(xùn)業(yè)務(wù)，前期訓(xùn)練場(chǎng)地、培訓(xùn)設(shè)備的投入相對(duì)較大，因此固定成本相對(duì)較高。
另一方面，東方時(shí)尚綜合考慮市場(chǎng)因素及政策調(diào)整，對(duì)已有的庫(kù)存車(chē)輛進(jìn)行了折價(jià)銷(xiāo)售，從而出現(xiàn)相關(guān)業(yè)務(wù)虧損。
另外，東方時(shí)尚還表示，根據(jù)《企業(yè)會(huì)計(jì)準(zhǔn)則》及公司會(huì)計(jì)政策要求，公司計(jì)提了存貨跌價(jià)準(zhǔn)備及壞賬準(zhǔn)備，導(dǎo)致資產(chǎn)減值損失和信用減值損失增加。對(duì)于具體計(jì)提金額，該公司則表示最終計(jì)提金額以公司正式披露的經(jīng)會(huì)計(jì)師事務(wù)所審計(jì)的年度報(bào)告為準(zhǔn)，后續(xù)公司將根據(jù)實(shí)際情況及相關(guān)規(guī)則要求履行計(jì)提減值準(zhǔn)備的相關(guān)披露要求。
實(shí)際上，成立之初，東方時(shí)尚一直實(shí)行重資產(chǎn)模式，即在場(chǎng)地、車(chē)輛等設(shè)備方面投入大量資金。得益于重資產(chǎn)模式和全國(guó)快速拓展，東方時(shí)尚一時(shí)風(fēng)光無(wú)限。東方時(shí)尚公司官網(wǎng)上曾有一句引以為傲的廣告詞“在北京，每3個(gè)新增駕駛?cè)酥辽倬陀幸粋€(gè)來(lái)自東方時(shí)尚?！?015年，東方時(shí)尚業(yè)績(jī)也達(dá)到了歷史高點(diǎn)，凈利潤(rùn)達(dá)3.29億元。
不過(guò)2020年，駕校行業(yè)面臨疫情重創(chuàng)。疊加近年來(lái)，隨著私家車(chē)飽和，市場(chǎng)需求下降、競(jìng)爭(zhēng)加劇等多方面因素，駕培行業(yè)面臨困境。此前的重資產(chǎn)模式則成為了東方時(shí)尚壓在身上的“重包袱”。
財(cái)報(bào)數(shù)據(jù)顯示，東方時(shí)尚的管理費(fèi)用逐年增長(zhǎng)，2020年到2022年，東方時(shí)尚的管理費(fèi)用分別是2.09億元、2.55億元、2.57億元，每年都創(chuàng)歷史新高。而在管理費(fèi)用中，除工資薪酬外，占比最高的則是房租、設(shè)備等固定資產(chǎn)折舊攤銷(xiāo)，占比約37%左右。
面對(duì)此情況，東方時(shí)尚也曾積極尋求轉(zhuǎn)型，布局“互聯(lián)網(wǎng)+駕駛?cè)伺嘤?xùn)”方向，將公司由重資產(chǎn)模式向輕資產(chǎn)模式轉(zhuǎn)變。東方時(shí)尚在財(cái)報(bào)中曾表示，公司將以“互聯(lián)網(wǎng)+駕駛?cè)伺嘤?xùn)”為戰(zhàn)略方向，通過(guò)技術(shù)創(chuàng)新和模式創(chuàng)新，提升駕駛?cè)伺嘤?xùn)的效率和質(zhì)量，降低駕駛?cè)伺嘤?xùn)的成本和時(shí)間，提升駕駛?cè)伺嘤?xùn)的用戶體驗(yàn)和滿意度。
除了駕校業(yè)務(wù)外，東方時(shí)尚還積極尋求第二增長(zhǎng)曲線，即東方時(shí)尚所提的“以上市公司為主體，以機(jī)動(dòng)車(chē)駕駛?cè)伺嘤?xùn)和民用航空駕駛員培訓(xùn)為兩翼的發(fā)展新格局”。東方時(shí)尚表示，2019年以來(lái)，緊緊圍繞國(guó)家民航事業(yè)發(fā)展需求，借助在機(jī)動(dòng)車(chē)駕駛?cè)伺嘤?xùn)行業(yè)的豐富經(jīng)驗(yàn)，進(jìn)軍民用航空駕駛員培訓(xùn)領(lǐng)域。
不過(guò)從其業(yè)績(jī)來(lái)看，目前東方時(shí)尚仍難以突圍。雖然在2021年，民用航空駕駛員培訓(xùn)已經(jīng)實(shí)現(xiàn)盈利，但目前其規(guī)模較小。2021年?yáng)|方時(shí)尚總營(yíng)收恢復(fù)至11.99億元，但其凈利潤(rùn)還是僅有1.49億元。甚至2022年在營(yíng)收10億元的情況下，東方時(shí)尚凈利潤(rùn)下滑8成，出現(xiàn)歷史首次虧損。
而長(zhǎng)期業(yè)績(jī)不佳似乎也使東方時(shí)尚股東失去了信心，自2018年以來(lái)，東方時(shí)尚股東多次減持套現(xiàn)。實(shí)際控制人和前董事長(zhǎng)徐雄更是多次違法減持，僅2019年一年就套現(xiàn)12億元。去年9月，徐雄因涉嫌操縱證券市場(chǎng)罪，被上海市人民檢察院第一分院批準(zhǔn)逮捕。隨后，東方時(shí)尚公告表示，免去徐雄董事長(zhǎng)職務(wù)，由另一位創(chuàng)始人閆文輝代為履行。
不過(guò)僅過(guò)3個(gè)多月的時(shí)間，東方時(shí)尚再次出現(xiàn)高層變動(dòng)。去年12月，獨(dú)立董事閻磊先生提出辭職。隨后今年1月，董事會(huì)秘書(shū)孫曉鋒也提出辭職。
二級(jí)市場(chǎng)方面，截至1月30日收盤(pán)，東方時(shí)尚報(bào)3.68元，跌4.42%，股價(jià)創(chuàng)歷史新低。今日開(kāi)盤(pán)至發(fā)稿，東方時(shí)尚股價(jià)仍在持續(xù)走跌。