文|侃見(jiàn)財(cái)經(jīng)
兩年前，哪吒汽車以全年超15萬(wàn)輛的銷量，一舉拿下了當(dāng)年新勢(shì)力的銷冠。
當(dāng)時(shí)，大家的目光都聚焦在“蔚小理”身上，沒(méi)有人想到，作為二線車企的哪吒汽車竟會(huì)成為一匹黑馬。
不過(guò)，輝煌轉(zhuǎn)瞬即逝。2023年，哪吒汽車沒(méi)能延續(xù)新勢(shì)力“黑馬”的態(tài)勢(shì)，全年銷量?jī)H為12萬(wàn)輛，同比下降16%。值得一提的是，哪吒汽車還是新勢(shì)力五強(qiáng)中唯一一家銷量下滑的品牌，其余的四家新勢(shì)力，銷量基本實(shí)現(xiàn)了雙位數(shù)的增長(zhǎng)。
來(lái)到2024年，哪吒汽車的情況更加不容樂(lè)觀。根據(jù)銷量數(shù)據(jù)顯示，2月哪吒汽車實(shí)現(xiàn)銷量為6085輛，同比下降40%，環(huán)比下降39.34%。此前，侃見(jiàn)財(cái)經(jīng)曾多次提到——月銷1萬(wàn)輛是新能源車企的“生死線”，而2月份哪吒汽車的銷量已經(jīng)跌到了“生死線”下方。除了銷量大幅走低之外，最近哪吒汽車更是傳出了因“需求不足、工廠停工”的新聞，難免讓人擔(dān)憂。
為何在2022年還是“銷冠”的哪吒汽車，如今僅僅過(guò)去一年多時(shí)間，其銷量卻直接跌到了“谷底”？如今，新能源汽車市場(chǎng)的競(jìng)爭(zhēng)越來(lái)越激烈，開(kāi)年就掀起了激烈的價(jià)格戰(zhàn)，面對(duì)當(dāng)下的市場(chǎng)，哪吒汽車能度過(guò)這一次的危機(jī)嗎？
銷量“滑鐵盧”背后
僅僅一年多的時(shí)間，哪吒汽車便經(jīng)歷了從銷冠到墊底的“滑鐵盧”。
為何會(huì)出現(xiàn)如此大的變化？大部分媒體將原因歸到了轉(zhuǎn)型失敗上。剛開(kāi)始，哪吒汽車主要通過(guò)“性價(jià)比”出圈，銷量主力哪吒V、哪吒U等車型，價(jià)格區(qū)間在5萬(wàn)-15萬(wàn)元。要知道，當(dāng)時(shí)市面上普遍的新能源車型售價(jià)都在15萬(wàn)以上。
憑借著高性價(jià)比，哪吒汽車在2022年斬獲了152073輛的銷量，一舉成為當(dāng)年新勢(shì)力的“銷冠”。然而，或許是低端車型不賺錢，進(jìn)入2023年以后，哪吒汽車卻開(kāi)始向高端化轉(zhuǎn)型，2023年哪吒汽車推出了旗下首款跑車產(chǎn)品哪吒GT，上市時(shí)指導(dǎo)價(jià)為17.88萬(wàn)-22.68萬(wàn)元；后又在2023年7月推出哪吒S，指導(dǎo)價(jià)則為19.98萬(wàn)-33.88萬(wàn)元。
要知道，性價(jià)比和高端是兩個(gè)截然不同的方向，此前一直主打高性價(jià)的哪吒汽車，轉(zhuǎn)型自然也是以失敗告終。
根據(jù)數(shù)據(jù)顯示，2023年哪吒GT共售出9010輛，哪吒S售出2.42萬(wàn)輛，這樣的銷量跟哪吒V、哪吒U等車型相差甚遠(yuǎn)。也是因?yàn)楦叨塑囆褪Ю?023年哪吒汽車實(shí)現(xiàn)銷量?jī)H為12萬(wàn)輛，同比下降16%，并且是新勢(shì)力5強(qiáng)中唯一一家銷量下滑的。
不可否認(rèn)，突然從高性價(jià)比路線轉(zhuǎn)向高端路線，對(duì)哪吒汽車確實(shí)帶來(lái)了不小的影響，但外部競(jìng)爭(zhēng)的加劇，尤其是各家車企掀起“降價(jià)潮”，或許才是導(dǎo)致哪吒汽車出現(xiàn)銷量“滑鐵盧”的最主要原因。上面的內(nèi)容中提到，哪吒汽車以性價(jià)比著稱，在2022年拿下銷冠的時(shí)候，哪吒V銷量98847輛，占比將近65%；哪吒U銷量51021輛，銷售占比33%。
最高售價(jià)不到15萬(wàn)的哪吒V和哪吒U，在當(dāng)時(shí)確實(shí)有性價(jià)比，但隨著車企掀起降價(jià)潮之后，哪吒汽車的性價(jià)比優(yōu)勢(shì)已經(jīng)蕩然無(wú)存。以比亞迪的元PLUS榮耀版來(lái)進(jìn)行對(duì)比，其共推出了5款車型，官方指導(dǎo)價(jià)為11.98萬(wàn)元至14.78萬(wàn)元；而差不多尺寸的哪吒U，網(wǎng)上的指導(dǎo)價(jià)為11.78萬(wàn)元至20.68萬(wàn)元，目前哪吒U部分車型的價(jià)格比比亞迪元PLUS的價(jià)格還要高。
當(dāng)然，比亞迪只是一個(gè)參考，但今年以來(lái)陸續(xù)有超過(guò)10家車企都進(jìn)行了降價(jià)，換而言之越來(lái)越多的車企都成為哪吒汽車的競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手，目前哪吒汽車銷量之所以下滑，很重要的原因就是被其他車企搶去了銷量。
能否度過(guò)“生死劫”？
從目前來(lái)看，新能源汽車競(jìng)爭(zhēng)加劇，已經(jīng)成為“不可逆”的趨勢(shì)。
車企掀起的“降價(jià)潮”，對(duì)于像哪吒汽車這種主打性價(jià)比的新能源車企，沖擊無(wú)疑是最大了。最近，有媒體報(bào)道，哪吒汽車南寧工廠已經(jīng)停工半個(gè)多月——廠區(qū)內(nèi)一片荒涼，只剩守門的保安和沒(méi)賣出去的庫(kù)存車靜靜佇立在園區(qū)內(nèi)。
無(wú)論是從銷量數(shù)據(jù)來(lái)看，還是目前的輿論風(fēng)向來(lái)看，目前哪吒汽車的情況都不容樂(lè)觀，而且需要注意的是，哪吒汽車目前還處于虧損狀態(tài)，根據(jù)360披露的數(shù)據(jù)顯示，2020年至2022年，哪吒汽車分別實(shí)現(xiàn)營(yíng)業(yè)收入12.97億元、57.35億元、133.29億元；凈虧損13.21億元、29.08億元、69.19億元。2020年—2022年期間，哪吒汽車?yán)塾?jì)虧損111.48億元。
毫不夸張地說(shuō)，目前的哪吒汽車正處于“生死關(guān)頭”，而其當(dāng)下唯一的出路也只有上市這一條路。
根據(jù)哪吒汽車官博于2023年8月29日發(fā)布的消息，其已完成Crossover輪融資，融資金額達(dá)70億元；而根據(jù)第一電動(dòng)從接近哪吒汽車的消息人士處獨(dú)家獲悉，哪吒汽車已于2023年Q4啟動(dòng)赴港IPO的準(zhǔn)備工作，目前簽約的基石投資金額已超20億元。對(duì)于哪吒汽車來(lái)說(shuō)，成功上市首先可以緩解資金問(wèn)題，第二也能給企業(yè)帶來(lái)一定的聲望，對(duì)銷量起到一定的幫助。
不過(guò)，哪吒汽車能否在2024年成功上市，這背后顯然存在著很大的不確定性。早在2020年7月，哪吒汽車就宣布已啟動(dòng)科創(chuàng)板上市申報(bào)工作，并計(jì)劃在2021年完成上市，不過(guò)因新政要求提高對(duì)企業(yè)“科技含量”的審查，而后被迫終止上市。2022年、2023年，均有消息傳出，哪吒母公司合眾新能源汽車再次赴港上市，哪吒均發(fā)布聲明予以否認(rèn)。
需要注意的是，哪吒汽車是一家有“國(guó)企背景”的新能源車企，哪吒汽車的母公司合眾新能源的主要股東是南寧民生新能源產(chǎn)業(yè)投資合伙企業(yè)和宜春市金合股權(quán)投資有限公司、這兩個(gè)股東背后分別是南寧國(guó)資委和宜春國(guó)資委。如果想要成功上市，哪吒汽車可能需要進(jìn)行股權(quán)改革，但這可能需要3—12個(gè)月的時(shí)間，而哪吒汽車顯然等不了那么長(zhǎng)的時(shí)間。