文丨螺旋實驗室 鐵手
編輯丨堅果
時隔三年，3·15晚會再次點名車企，這一次遭到曝光的是寶馬。
根據(jù)央視3·15晚會報道，多位寶馬530 Li車主在車輛使用過程中發(fā)現(xiàn)車身存在傳動軸異響的問題，在反饋給寶馬4S店之后，官方給出的答復(fù)僅僅是補償2000元的代金券及更換傳動軸。
至于車主要求的退車或者換車訴求，寶馬4S店卻表示無法滿足。
事件遭到曝光后，有媒體記者曾致電寶馬客服，對方回應(yīng)稱，后續(xù)會開展技術(shù)檢查，并確認該現(xiàn)象是否會引起安全隱患。可以通過維修進行解決的，寶馬公司也會承擔所有相關(guān)的維修費用，具體情況后續(xù)也會進行完善。
在3·15晚會剛剛結(jié)束之后，寶馬集團也在官方微博上做出回應(yīng)稱：針對部分寶馬530Li用戶提出的“傳動軸異響”問題，我們此前已經(jīng)進行過技術(shù)核查，確認該現(xiàn)象不會影響行駛安全，并可以通過維修解決，寶馬承擔所有相關(guān)維修費用。我們將進一步開展技術(shù)復(fù)查和深入分析，給消費者滿意的答復(fù)。
此番寶馬遭到3·15晚會點名，也是3·15晚會時隔三年之后，再次關(guān)注車企的質(zhì)量安全問題。上一次有車企登上3·15曝光臺，還得追溯到2021年，當時晚會曝光了福特汽車變速箱生銹以及英菲尼迪QX60故障頻發(fā)兩大問題。
有意思的是，在2021年的3·15晚會中，寶馬還曾以另一種方式上榜，那一年晚會的第一彈就曝光了無錫寶馬汽車4S店安裝人臉識別攝像頭拍攝來往客戶，此舉被指嚴重威脅用戶的財產(chǎn)安全和隱私安全。
1、寶馬再遭暴擊
從3·15晚會報道的細節(jié)來看，寶馬530 Li車型的傳動軸異響問題大范圍存在，但作為生產(chǎn)廠家，寶馬并沒有通過統(tǒng)一召回的方式來解決這一問題，反而鼓動銷售和售后人員將此問題解釋為“功能噪音”，試圖在消費者這里蒙混過關(guān)。
而在消費者明確指出車輛問題后，寶馬的賠償措施也顯得缺乏誠意，僅愿意提供2000元的代金券補償，同時幫助車主更換全新的傳動軸。
但對于車主而言，剛買的新車就要返廠換掉核心部件，不僅影響以后車輛轉(zhuǎn)賣時的價格，從情感角度出發(fā)也難以接受。
根據(jù)寶馬集團發(fā)布的銷量報告顯示，2023年，寶馬集團在中國市場共交付824932輛BMW和MINI汽車，同比增長4.2%，總銷量繼續(xù)領(lǐng)跑中國豪華車細分市場。
而這次遭到曝光的寶馬5系產(chǎn)品，則是寶馬家族的明星車型之一，今年1月，寶馬5系銷量達到了10197臺，僅次于入門車型3系。
雖然在華銷量不俗，但是近一年圍繞著寶馬的質(zhì)量投訴問題也層出不窮，乘聯(lián)會發(fā)布的《2023年9月車型投訴前30排行榜》曾顯示，華晨寶馬旗下的寶馬5系、寶馬X3、寶馬3系等三款車型，均進入了榜單。而且，這三款車型均位居當月車型投訴榜前20名。
參考過去3·15上榜車企的經(jīng)驗來看，寶馬相關(guān)車型的銷量將不可避免的會受到影響，而且如果寶馬想要重新修復(fù)品牌信譽，可能也需要相當長的一段時間。
而較為尷尬的是，過去的2023年里，寶馬就曾經(jīng)歷過一次重大的形象危機，而且?guī)缀跤昧舜蟀肽甑臅r間來抹平所產(chǎn)生的不良影響。
2023年4月19日，在上海國際車展上，寶馬MINI展位舉辦免費贈送冰淇淋活動，由于工作人員在發(fā)放冰淇淋時，疑似區(qū)別對待中國和外國訪客，由此被外界指責存在歧視行為，并引發(fā)了巨大的負面輿情。
“冰淇淋事件”甚至還波及到了寶馬的股價，次日德國寶馬汽車公司收盤大跌3.62%，流通市值蒸發(fā)24.21億歐元，折合人民幣約183億元。
而經(jīng)過近一年時間的沉淀，大眾好不容易快淡忘了“寶馬冰淇淋”，結(jié)果3·15晚會又直接曝光了“寶馬傳動軸”，這下無論是從品牌形象還是車輛質(zhì)量上，寶馬都將徹徹底底的陷入到不利局面之中。
2、車企曾是3·15?？?/h4>
近十幾年來，汽車質(zhì)量問題已經(jīng)成為了3·15晚會曝光的重災(zāi)區(qū)，車企也幾乎快成了晚會的“常駐嘉賓”，無論是合資品牌還是自主品牌，都曾登上過3·15晚會的曝光臺。
2013年，央視3·15晚會曝光了大眾汽車DSG變速箱行駛中動力消失問題，大眾汽車隨后宣布實施主動召回以解決DSG問題，涉及到的缺陷車輛共計384181輛，這也是當時中國大陸最大的一起汽車召回事件。
這一年同時還曝光了江淮同悅轎車車漆鼓包銹穿的質(zhì)量問題，隨后江淮汽車也宣布實施車輛召回計劃，召回車輛總數(shù)超過11萬輛。
2014年，海馬汽車因油耗造假而登上3·15晚會，但海馬公司在事后宣稱，所有上市車型均達到國家相關(guān)技術(shù)標準，因此媒體報道公司事宜并不屬實。
2015年，3·15晚會更是一口氣曝光了東風日產(chǎn)、上海大眾、奔馳和路虎四家車企，其中前三家車企均存在4S店小病大修牟暴利的情況，路虎則是因為旗下的極光車型9速變速箱質(zhì)量問題頻發(fā)。
晚會結(jié)束后，東風日產(chǎn)、上海大眾、奔馳相繼發(fā)布官方聲明并致歉。捷豹路虎則宣布召回部分極光車型，總計36451輛。
2018年的3·15晚會上，則曝光了大眾SUV車型途銳發(fā)動機存在重大設(shè)計缺陷，大眾此后也宣布召回部分途銳系列汽車，中國大陸地區(qū)共涉及33142輛。
2020年的3·15晚會因疫情延后四個月播出，但同樣也有車企上榜，上汽通用五菱寶駿560因自動變速箱失速故障遭到曝光，寶駿汽車發(fā)布聲明稱，已經(jīng)成立專項工作組對此事展開調(diào)查，對用戶造成的困擾表示歉意。
2021年，3·15晚會點名福特汽車，因設(shè)計缺陷導(dǎo)致變速箱進水生銹，而4S店和福特廠商并未如實說明真相，還欺瞞車主轉(zhuǎn)嫁責任。
這一年同時還曝光了英菲尼迪的保密協(xié)議。據(jù)消費者反映，自己的車輛出現(xiàn)問題后，找到英菲尼迪4S店里，卻被要求簽訂保密協(xié)議，協(xié)議要求車主不能向媒體及通過其他手段發(fā)布相應(yīng)問題。
從這些過往的曝光案例來看，涉及到的車企大多認錯態(tài)度誠懇，也基本都給出了相應(yīng)的解決措施，當然也不乏海馬汽車這樣“頭鐵”的車企。
而在3·15晚會之外，汽車質(zhì)量問題更是消費者投訴的重災(zāi)區(qū)，根據(jù)中消協(xié)的統(tǒng)計數(shù)據(jù)顯示，2023年全國消協(xié)組織共受理了關(guān)于汽車及零部件的投訴41550件，雖然對比上一年有所下滑，但在被投訴的商品細分領(lǐng)域中仍高居第4位。
對于寶馬之外的車企們而言，或許也不該因為逃過今年3·15晚會曝光而慶幸，在社交媒體無孔不入的當下，沒有一次質(zhì)量問題能被蒙混過關(guān)，無非就是曝光的時間早晚罷了。