界面新聞?dòng)浾?| 龐宇
根據(jù)計(jì)劃，本周將有800家上市公司披露年報(bào)。從已披露業(yè)績預(yù)告的387家公司來看，業(yè)績預(yù)喜（預(yù)增+扭虧）公司占比50%。
預(yù)增公司中，65家公司預(yù)計(jì)凈利潤增長翻倍，華電國際（600027.SH）、武漢控股（600168.SH）、新國都（300130.SZ）、ST八菱（002592.SZ）、鳳竹紡織（600493.SH）、紅塔證券（601236.SH）、祥源文旅（600576.SH）7家公司預(yù)增上限超500%。
受煤炭價(jià)格下降等因素影響，電力企業(yè)華電國際預(yù)計(jì)2023年實(shí)現(xiàn)凈利潤41.5億元至49.8億元，同比增長約35~42倍。此前兩年，受煤價(jià)暴漲且高位運(yùn)行影響，該公司利潤大幅受挫，2021年發(fā)生巨虧約50億元，2022年扭虧但僅盈利1億元。
動(dòng)力煤作為火電行業(yè)主要的原材料，其價(jià)格變動(dòng)對火電企業(yè)的生產(chǎn)成本及經(jīng)營業(yè)績有重大影響。東莞證券分析認(rèn)為，目前，在進(jìn)口煤和長協(xié)煤持續(xù)補(bǔ)充的背景下，電廠的庫存較為充裕，電廠采購動(dòng)力煤現(xiàn)貨的需求相對有限，動(dòng)力煤市場價(jià)格或?qū)⒌臀徽鹗?。華泰證券近日研報(bào)也指出，在火電發(fā)電量持續(xù)增長且煤價(jià)同環(huán)比下降的情況下，預(yù)計(jì)2024年一季度火電盈利將繼續(xù)修復(fù)。
界面新聞注意到，目前已發(fā)布業(yè)績預(yù)告的22家火電股中，有8家扭虧，10家預(yù)增且大都呈翻倍式增長。除華電國際外，凈利大增數(shù)十倍的還有江蘇國信（002608.SZ）凈利增長30倍、贛能股份（000899.SZ）預(yù)計(jì)凈利增長39~49倍。
新國都2023年?duì)I業(yè)收入38.01億元，同比下滑11.94%；凈利潤7.55億元，同比增長約16倍。凈利潤增幅較高主要系2022年的凈利潤受商譽(yù)減值計(jì)提和營業(yè)外支出中資金退還支出影響導(dǎo)致基數(shù)較低。若剔除上述因素影響，公司2023年凈利潤增速約為110.07%。
非經(jīng)常性損益較高是導(dǎo)致部分公司業(yè)績超高增長的主因。
水務(wù)公司武漢控股預(yù)計(jì)去年盈利1.20億元至1.60億元，與上年同期（會(huì)計(jì)差錯(cuò)更正披露數(shù)據(jù)）相比增長約16倍至21倍，但預(yù)計(jì)扣非后凈利潤仍虧損2.5億元~2.9億元。
汽車零部件供應(yīng)商ST八菱預(yù)計(jì)2023年盈利1億元至1.5億元，同比增長6~10倍，其中，非經(jīng)常性損益預(yù)計(jì)貢獻(xiàn)金額約在0.76億元至1.15億元之間，主要是本報(bào)告期公司出售子公司股權(quán)確認(rèn)的投資收益，以及處置該股權(quán)產(chǎn)生的可抵扣虧損確認(rèn)遞延所得稅資產(chǎn)對所得稅費(fèi)用的影響。
紡織制造公司鳳竹紡織預(yù)計(jì)2023年實(shí)現(xiàn)歸母凈利潤2.78億元，同比增加966.36%；預(yù)計(jì)扣非后凈利潤 130萬元，同比減少93.99%。非經(jīng)營性損益主要是公司與晉江市自然資源局簽署《征收拆遷補(bǔ)償安置協(xié)議書》并收到相關(guān)政府征收拆遷補(bǔ)償款增加歸母凈利潤約2.74億元所致。
祥源文旅預(yù)計(jì)2023年凈利潤為1.45億元到1.65億元，同比增長562.65%到654.05%?？鄯呛髢衾麧?.21億元至1.41億元。業(yè)績預(yù)增主要原因在于公司已完成重大資產(chǎn)重組，另外在2023年8月先后完成雅安祥源碧峰峽旅游有限公司的收購和實(shí)施了資產(chǎn)置換。旅游板塊游客接待量、營業(yè)收入和利潤總額均大幅增加。
年報(bào)業(yè)績有喜有憂。本周還有101家公司業(yè)績預(yù)虧，其中有20家公司預(yù)計(jì)凈利潤至少虧損超10億元。虧損金額最高的為中國東航（600115.SH）、華僑城A（000069.SZ）和南方航空（600029.SH）。
2023年，國有三大航仍然錄得虧損。中國東航虧損最多，預(yù)計(jì)虧損額最高達(dá)83億元，虧損額超過國航和南航兩家之和。南方航空預(yù)計(jì)虧損額最高達(dá)47億元。不過，相較于民航業(yè)陷入前所未有低谷期的2022年， 2023年三大航均實(shí)現(xiàn)大幅減虧。
對于繼續(xù)虧損的原因，三大航在業(yè)績預(yù)告中一致提到，由于部分航線受航權(quán)限制、簽證政策、保障資源不足等因素影響，國際航線整體恢復(fù)進(jìn)度不及預(yù)期。原本執(zhí)飛國際航線的寬體客機(jī)轉(zhuǎn)投國內(nèi)，導(dǎo)致國內(nèi)市場運(yùn)力供過于求，市場競爭加劇。
其次，油價(jià)保持高位運(yùn)行，全球供應(yīng)鏈不暢導(dǎo)致飛機(jī)、航材等價(jià)格大幅上漲。人民幣貶值也造成一定匯兌損失。
事實(shí)上，在2023年第三季度，七家上市航司已全部重回盈利狀態(tài)，單季度累計(jì)凈利潤超過175億元。不過，由于第四季度為傳統(tǒng)淡季，加上三大航體量大、國際航線占比高，不僅未能保持盈利，此前一個(gè)季度的利潤也被“吞噬”，加總抵消以后全年未能走出虧損。
今年旅游業(yè)的強(qiáng)勢復(fù)蘇也未讓“文旅+地產(chǎn)”模式的華僑城A從困境中解脫出來。公司預(yù)計(jì)2023年凈利潤虧損51億元至72億元，同比減虧。公司表示，去年凈利潤仍為負(fù)的原因是地產(chǎn)業(yè)務(wù)收入結(jié)轉(zhuǎn)金額和毛利率較上年同期下降，對部分項(xiàng)目計(jì)提資產(chǎn)減值準(zhǔn)備。
事實(shí)上，從2022年開始，華僑城A的業(yè)績表現(xiàn)已經(jīng)很不理想。2022年，華僑城A出現(xiàn)上市15年來的首次年度虧損，歸母凈利潤為虧損109.05億元，巨虧的直接原因便是計(jì)提資產(chǎn)減值準(zhǔn)備合計(jì)高達(dá)127億元，其中，計(jì)提存貨跌價(jià)準(zhǔn)備約115億元。而截至2023年三季度末，公司存貨仍高達(dá)1914億元。
不僅房地產(chǎn)業(yè)務(wù)受挫，華僑城A文旅業(yè)務(wù)也存在隱患。2023年10月，過山車運(yùn)行事故將華僑城A推至風(fēng)口，公司旗下深圳歡樂谷發(fā)生過山車“雪域雄鷹”追尾事故，導(dǎo)致多名游客受傷，直接經(jīng)濟(jì)損失達(dá)到397.5萬元。經(jīng)深圳市市場監(jiān)督管理局認(rèn)定，事故的主要原因是深圳歡樂谷作為事故設(shè)備的運(yùn)營使用單位，安全生產(chǎn)意識(shí)淡薄，主體責(zé)任落實(shí)不到位，放任設(shè)備“帶病”運(yùn)行。天眼查顯示，近期，因特種設(shè)備違法行為，深圳歡樂谷被深圳市市場監(jiān)督管理局南山監(jiān)管局罰款30萬元，暫扣或者吊銷許可證。
本周將有51家千億市值公司發(fā)布年報(bào)，有近半公司提前了披露業(yè)績預(yù)告或快報(bào)。其中10家公司業(yè)績預(yù)增，山東黃金（600547.SH）、濰柴動(dòng)力（000338.SZ）、比亞迪（002594.SZ）、申萬宏源（000166.SZ）、中國鋁業(yè)（601600.SH）預(yù)增幅度均超50%。
黃金價(jià)格的上漲推動(dòng)相關(guān)上市公司的利潤大幅提升。山東黃金預(yù)計(jì)2023年歸母凈利潤為20億元至25億元，同比增加60.53%到100.66%。成立于2000年的山東黃金是國內(nèi)黃金產(chǎn)業(yè)龍頭公司，公司主業(yè)為黃金開采、選冶、冶煉、深加工和銷售，以及礦山設(shè)備物資的生產(chǎn)和銷售，擁有完整的黃金產(chǎn)業(yè)鏈，主要黃金產(chǎn)品為自產(chǎn)金、外購金和小金條。
在國際金價(jià)屢創(chuàng)歷史新高的背景下，山東黃金開啟了“買買買”之路。進(jìn)入2024年以來，山東黃金及旗下控股子公司銀泰黃金多次披露關(guān)于收購金礦資產(chǎn)的公告。繼分別斥資百億將銀泰黃金與西嶺金礦收入囊中后，3月11日，山東黃金又公告以約4.71億元的價(jià)格收購包頭市昶泰礦業(yè)有限責(zé)任公司70%股權(quán)。
得益于重卡市場回暖及行業(yè)結(jié)構(gòu)性成長機(jī)遇，濰柴動(dòng)力（000338.SZ）走出業(yè)績“腰斬”的低谷，預(yù)計(jì)2023年凈利潤85.84億元~93.2億元，同比增長75%~90%；扣非歸母凈利潤73.9億元~82.1億元，同比增長125%~150%。2022年被認(rèn)為是重卡行業(yè)“歷史最差的一年”，作為中國發(fā)動(dòng)機(jī)行業(yè)龍頭企業(yè)，濰柴動(dòng)力當(dāng)年凈利潤“腰斬”。 進(jìn)入2023年，受國內(nèi)經(jīng)濟(jì)逐步復(fù)蘇、出口市場表現(xiàn)亮眼等多重利好推動(dòng)，中國重卡行業(yè)迎來向上拐點(diǎn)，景氣度上升。
完成目標(biāo)銷量300萬輛后，比亞迪的賺錢能力提升到新臺(tái)階，預(yù)計(jì)去年凈利潤290億~310億元，同比增長約74%~86%。以此計(jì)算，比亞迪2023年日均凈賺約八千萬元。從銷量來看，2023年公司總體銷量突破300萬輛，同比增長61.9%，超越特斯拉的186萬輛，蟬聯(lián)全球新能源汽車銷冠。