文|貝多財(cái)經(jīng)
4月17日，重慶長(zhǎng)安汽車(chē)股份有限公司（SZ:000625，下稱“長(zhǎng)安汽車(chē)”）對(duì)外公布了2023年年度報(bào)告。財(cái)報(bào)顯示，長(zhǎng)安汽車(chē)2023年實(shí)現(xiàn)收入1513.98億元，同比增長(zhǎng)24.78%；實(shí)現(xiàn)凈利潤(rùn)113.27億元，同比增長(zhǎng)45.25%。
銷(xiāo)量方面，長(zhǎng)安汽車(chē)2023年全年銷(xiāo)量為255.3萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)8.8%；自主品牌新能源全年銷(xiāo)售47.4萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)74.8%。單就過(guò)去一年取得的規(guī)模效益而言，長(zhǎng)安汽車(chē)無(wú)疑向外界交出了一份可圈可點(diǎn)的業(yè)績(jī)答卷。
雖然長(zhǎng)安汽車(chē)在財(cái)報(bào)中強(qiáng)調(diào)其堅(jiān)持新能源汽車(chē)與傳統(tǒng)燃油車(chē)“兩端發(fā)力、共存共進(jìn)”的經(jīng)營(yíng)策略，但被寄予厚望的阿維塔科技（簡(jiǎn)稱“阿維塔”）卻仍處在“燒錢(qián)”的泥潭中，銷(xiāo)量的小幅提振尚不足以彌合其虧損持續(xù)擴(kuò)大的局面。
面對(duì)業(yè)內(nèi)競(jìng)爭(zhēng)愈發(fā)劍拔弩張的“搶位淘汰賽”，阿維塔啟動(dòng)了內(nèi)部銷(xiāo)售制度考核的改革，近期又迎來(lái)了宏觀政策的利好。站在發(fā)展新起點(diǎn)上，阿維塔能否搶抓機(jī)遇，在變革中取得新能源市場(chǎng)的話語(yǔ)權(quán)，實(shí)現(xiàn)換擋突圍？
一、虧損額度再上漲，月銷(xiāo)量仍不穩(wěn)定
根據(jù)長(zhǎng)安汽車(chē)披露的數(shù)據(jù)，阿維塔2023年實(shí)現(xiàn)營(yíng)收56.43億元，較2022年的2833.67萬(wàn)元有了大幅增長(zhǎng)。截至目前，阿維塔仍處于虧損狀態(tài)，且凈虧損由2022年的20.15億元進(jìn)一步擴(kuò)大83.22%至2023年的36.93億元。
繼續(xù)往前追溯，阿維塔2020年和2021年的凈虧損分別約為1.50億元和2.09億元，這也意味著僅在四年的時(shí)間里，該品牌已累虧約80億元。誠(chéng)然，汽車(chē)品牌“失血”面世是業(yè)內(nèi)常態(tài)，但持續(xù)消耗對(duì)于阿維塔而言仍是不小的掣肘。
對(duì)于持續(xù)大額虧損，長(zhǎng)安汽車(chē)在財(cái)報(bào)中依舊采用了與此前如出一轍的解釋，稱阿維塔品牌處于戰(zhàn)略投入期，在產(chǎn)品研發(fā)、品牌推廣、渠道打造、技術(shù)人才引進(jìn)等方面資源投入較大，最終導(dǎo)致虧損。
再將目光聚焦到阿維塔的銷(xiāo)量表現(xiàn)，該品牌2023年的實(shí)際銷(xiāo)量為2.7萬(wàn)輛，據(jù)10萬(wàn)輛的銷(xiāo)量目標(biāo)相去甚遠(yuǎn)。不僅如此，阿維塔前半年的月銷(xiāo)量持續(xù)在1500輛上下波動(dòng)，直至9月才突破月銷(xiāo)量3000輛的大關(guān)，并開(kāi)始緩慢爬升。
2023年12月，阿維塔單月交付汽車(chē)6106臺(tái)，銷(xiāo)量邁上新臺(tái)階。但需要指出的是，這是其自同年11月推出阿維塔12后，新舊兩款車(chē)型共同作用的結(jié)果。其中阿維塔11交付4102臺(tái)，連續(xù)6個(gè)月環(huán)比增長(zhǎng)；阿維塔12交付2004臺(tái)。
長(zhǎng)安汽車(chē)在財(cái)報(bào)中介紹，阿維塔12在慕尼黑車(chē)展全球首發(fā)，上市首月大定突破2萬(wàn)輛，訂單均價(jià)超過(guò)35萬(wàn)元，已逐步站穩(wěn)高端市場(chǎng)。在公布單月業(yè)績(jī)時(shí)，該品牌更是大放豪言，稱阿維塔12已進(jìn)入30萬(wàn)以上純電轎車(chē)前列。
進(jìn)入2024年，阿維塔再度創(chuàng)下月銷(xiāo)7059輛的新紀(jì)錄，其中阿維塔12的銷(xiāo)量份額為71.1%。在此之后，阿維塔2024年2月和3月的銷(xiāo)量分別為2457輛和5016輛，再度出現(xiàn)回落情況，尚未實(shí)現(xiàn)持續(xù)增長(zhǎng)。
相比之下，阿維塔12在30萬(wàn)以上純電轎車(chē)賽道的競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手極氪001全年銷(xiāo)量已達(dá)76246輛，12月單月銷(xiāo)量為7980輛，遠(yuǎn)高于前者。另?yè)?jù)公開(kāi)信息透露，該車(chē)型即將進(jìn)行全新改版，官方透露全新極氪001的大定訂單已經(jīng)接近4萬(wàn)臺(tái)。
阿維塔想要在純電高端市場(chǎng)站穩(wěn)腳跟，還需更為穩(wěn)健的長(zhǎng)期銷(xiāo)量背書(shū)作為競(jìng)爭(zhēng)底座。
二、負(fù)債累累靠“輸血”，朱華榮親自“掛帥”
截至2023年末，阿維塔的總資產(chǎn)為126.44億元，較2022年的52.13億元增長(zhǎng)142.57%。相比之下，阿維塔的負(fù)債總額已達(dá)105.50億元，較2022年末的24.27億元翻了近四番，仍需依靠外部“輸血”求生。
2023年9月，長(zhǎng)安汽車(chē)宣布對(duì)阿維塔進(jìn)行增資擴(kuò)股。公告顯示，阿維塔擬新增注冊(cè)資本3.50億元，其中長(zhǎng)安汽車(chē)增資1.23億元，另有7家投資方參與增資。通過(guò)增資，阿維塔的注冊(cè)資本由約16.45億元增至約19.95億元。
在長(zhǎng)安汽車(chē)看來(lái)，此舉是為增強(qiáng)阿維塔科技核心競(jìng)爭(zhēng)力，加強(qiáng)產(chǎn)業(yè)鏈資源協(xié)同，助推智能電動(dòng)汽車(chē)（SEV）業(yè)務(wù)加速發(fā)展。此次交易后，長(zhǎng)安汽車(chē)仍持有阿維塔40.99%的股份，寧德時(shí)代的持股比例則由17.10%降至14.10%。
就在增資公告發(fā)布的前一天，阿維塔完成了B輪融資，募集資金30億元，投后估值近200億元。天眼查App顯示，長(zhǎng)安汽車(chē)、南方資產(chǎn)、兩江產(chǎn)業(yè)基金等繼續(xù)追加投資，重慶產(chǎn)業(yè)母基金、交銀投資等投資方則為其注入國(guó)有資本活力。
彼時(shí)有業(yè)內(nèi)人士評(píng)價(jià)稱，此次融資展現(xiàn)了市場(chǎng)對(duì)阿維塔高速、高質(zhì)量發(fā)展成績(jī)和未來(lái)潛力的充分認(rèn)可。該品牌的募集資金將主要用于加大研發(fā)投入、擴(kuò)大市場(chǎng)品牌影響力、加強(qiáng)渠道建設(shè)以及推動(dòng)后續(xù)車(chē)型的研發(fā)設(shè)計(jì)產(chǎn)線投入等方面。
作為長(zhǎng)安汽車(chē)與華為、寧德時(shí)代三方采用CHN模式聯(lián)合打造的新能源品牌，含著“金湯匙”誕生的阿維塔被寄予“承載長(zhǎng)安汽車(chē)品牌向上光榮使命”厚望。該品牌不僅屢次獲得母公司資本的強(qiáng)勢(shì)賦能，在資源配置上也享受著最高待遇。
阿維塔于2023年12月發(fā)布公告稱，母公司長(zhǎng)安汽車(chē)黨委書(shū)記、董事長(zhǎng)朱華榮將兼任阿維塔董事長(zhǎng)，幫助阿維塔加快品牌高端化的步伐。譚本宏則不再擔(dān)任阿維塔董事長(zhǎng)兼CEO，改任長(zhǎng)安汽車(chē)黨委副書(shū)記。
與此同時(shí)，長(zhǎng)安汽車(chē)副總裁王孝飛將協(xié)助朱華榮在阿維塔企業(yè)經(jīng)營(yíng)、重大項(xiàng)目推進(jìn)、關(guān)鍵業(yè)務(wù)運(yùn)營(yíng)等方面開(kāi)展工作。數(shù)天之后，原阿維塔高級(jí)執(zhí)行副總裁陳卓升任總裁，全面負(fù)責(zé)阿維塔的經(jīng)營(yíng)管理工作。
此番人事調(diào)動(dòng)足以證明長(zhǎng)安汽車(chē)對(duì)阿維塔品牌的重視，徹底平息了彼時(shí)業(yè)內(nèi)對(duì)于阿維塔或?qū)⒊蔀椤皸壸印钡臓?zhēng)議與擔(dān)憂。但新任領(lǐng)導(dǎo)班子能否為長(zhǎng)期虧損、債臺(tái)高筑的阿維塔帶來(lái)轉(zhuǎn)機(jī)，還需市場(chǎng)持續(xù)觀察。
三、管理層調(diào)薪，考核機(jī)制或“松綁”
在高管變陣后，阿維塔立刻將改革的“風(fēng)向標(biāo)”對(duì)準(zhǔn)了管理層。有媒體從相關(guān)渠道獲悉，阿維塔管理層內(nèi)部將發(fā)起薪酬變革，總監(jiān)級(jí)以上管理者簽署全新薪酬協(xié)議，對(duì)自身薪酬結(jié)構(gòu)進(jìn)行主動(dòng)調(diào)整。
具體而言，阿維塔的管理層月度收入將與銷(xiāo)量直接掛鉤，并增加浮動(dòng)比例，且管理層年終銷(xiāo)量目標(biāo)額外加壓1萬(wàn)輛。另有知情人士補(bǔ)充，此次調(diào)整不涉及普通員工，相當(dāng)于“把寒氣留在了管理層”。
阿維塔官方則在回應(yīng)界面新聞時(shí)，稱透露消息屬實(shí)。據(jù)悉，2024年阿維塔原定的年銷(xiāo)量目標(biāo)為9萬(wàn)輛。而在額外加壓下，新任領(lǐng)導(dǎo)班子將再度帶領(lǐng)該品牌沖擊10萬(wàn)輛的銷(xiāo)量目標(biāo)。
內(nèi)部大刀闊斧進(jìn)行改革的同時(shí)，阿維塔或?qū)⒂瓉?lái)外部政策的利好。國(guó)資委相關(guān)負(fù)責(zé)人多次明確，國(guó)家層面正在考慮調(diào)整政策，對(duì)一汽集團(tuán)、東風(fēng)集團(tuán)和長(zhǎng)安汽車(chē)三大央企的新能源業(yè)務(wù)進(jìn)行單獨(dú)考核。
彼時(shí)人民日?qǐng)?bào)報(bào)道，央企在新能源汽車(chē)方面存在發(fā)展不夠快、滲透率低于行業(yè)等問(wèn)題，單獨(dú)考核有利于汽車(chē)央企跳出單一利潤(rùn)考核的束縛，以企業(yè)新能源汽車(chē)技術(shù)、市場(chǎng)占有率、未來(lái)發(fā)展為主要評(píng)價(jià)指標(biāo)，加快新能源轉(zhuǎn)型步伐。
不過(guò)，國(guó)資主動(dòng)“松綁”之舉是出于盈利與銷(xiāo)量、技術(shù)平衡的考量，具體目標(biāo)是到2025年，三家央企中要有一家的新能源汽車(chē)銷(xiāo)量達(dá)到100萬(wàn)輛。長(zhǎng)安汽車(chē)對(duì)此信心十足，計(jì)劃在2025年達(dá)到120萬(wàn)輛的銷(xiāo)量目標(biāo)，超額完成任務(wù)。
內(nèi)生與外延“暖意”的持續(xù)釋放與殷切期望，都在呼喚著阿維塔夯實(shí)戰(zhàn)略定性，加強(qiáng)經(jīng)營(yíng)韌性。據(jù)阿維塔官方透露，該品牌2024年將上線兩款新車(chē)，內(nèi)部代號(hào)分別為E15、E16，另有4款增程動(dòng)力產(chǎn)品補(bǔ)充至生產(chǎn)線上。
就在半個(gè)月前，一張阿維塔15（即E15）諜照在網(wǎng)絡(luò)上流傳，引起各方熱議。根據(jù)網(wǎng)傳消息，該款車(chē)型是阿維塔的第二款SUV，或?qū)?duì)標(biāo)市面上已有的小鵬G9、蔚來(lái)ES6、問(wèn)界M5等熱門(mén)中型SUV車(chē)型，預(yù)計(jì)將于2024年第三季度面世。
此外，加碼增程式產(chǎn)品，也將在增程式電動(dòng)車(chē)風(fēng)潮正熱的大環(huán)境下，幫助阿維塔吸引客流、提振銷(xiāo)量。但有需求的地方便有市場(chǎng)，不少新舊勢(shì)力都已押注增程技術(shù)，純電和增程雙版本并行已成為新能源車(chē)企上新的首選。
面對(duì)紛繁復(fù)雜的競(jìng)爭(zhēng)局勢(shì)，阿維塔的現(xiàn)狀猶如逆水行舟，不進(jìn)則退。要想實(shí)現(xiàn)質(zhì)量保優(yōu)下的規(guī)模新高，阿維塔還需在改革變陣的同時(shí)打造自身獨(dú)特的優(yōu)勢(shì)，依托核心競(jìng)爭(zhēng)力，彌合產(chǎn)品輸出與用戶感知之間的鴻溝。