界面新聞記者 | 楊詩涵

界面新聞編輯 | 陳小同

特斯拉向在華智能駕駛合規(guī)邁出關(guān)鍵一步，其上海超級工廠生產(chǎn)的全部車型已經(jīng)通過國家相關(guān)標準，包括車外人臉信息等匿名化處理、默認不收集座艙數(shù)據(jù)、座艙數(shù)據(jù)車內(nèi)處理、處理個人信息顯著告知四項合規(guī)要求。

4月28日，中國汽車工業(yè)協(xié)會、國家計算機網(wǎng)絡(luò)應(yīng)急技術(shù)處理協(xié)調(diào)中心發(fā)布《關(guān)于汽車數(shù)據(jù)處理4項安全要求檢測情況的通報（第一批）》。去年11月起，按照企業(yè)自愿送檢原則，官方組織對汽車制造商2022至2023年度新上市智能網(wǎng)聯(lián)汽車數(shù)據(jù)安全合規(guī)情況進行檢測。

除特斯拉外，比亞迪、理想、路特斯、合眾新能源和蔚來汽車的76款車型，符合上述汽車數(shù)據(jù)安全的四項合規(guī)要求。

特斯拉方面稱，通過國家車輛數(shù)據(jù)安全的權(quán)威標準，將促進解除機關(guān)、事業(yè)單位、央企國企對特斯拉的禁行禁停限制。這為品牌后續(xù)在中國加速智能駕駛業(yè)務(wù)布局奠定基礎(chǔ)。

今年一季度，特斯拉營收凈利雙雙下滑，交付量也不及預(yù)期。完全自動駕駛(FSD)是特斯拉押注的下一個增長極。特斯拉CEO馬斯克發(fā)文稱，特斯拉今年將在人工智能綜合訓練和推理上投入約100億美元，主要用于汽車。他認為其他公司如不能達到這一水平的支出，將難以與之競爭。

在3月向北美車主推送的最新版本中，特斯拉已引入端到端技術(shù)，即使用人工智能技術(shù)來影響車輛控制，而非對駕駛行為進行人工編碼。在特斯拉的帶動下，國內(nèi)主機廠也在加速端到端智駕大模型上車。

一位智能駕駛解決方案供應(yīng)商人士告訴界面新聞，過去特斯拉智駕業(yè)務(wù)受到約束，解除后將在中國業(yè)內(nèi)掀起更為激烈的競爭，鯰魚效應(yīng)可以帶動國產(chǎn)供應(yīng)鏈向好發(fā)展。對于特斯拉而言，中國市場的特殊挑戰(zhàn)在于更為復(fù)雜的路況，加速算法訓練至關(guān)重要。

特斯拉在華更早時候已經(jīng)展開布局，為實現(xiàn)本地化存儲、降低泄密風險，特斯拉于2021年建成上海數(shù)據(jù)中心，此外還引入第三方機構(gòu)對公司信息安全管理制度進行審核。本月早些時候，馬斯克在社交媒體上宣稱將很快向中國用戶推出完全自動駕駛技術(shù)。

同日下午，馬斯克時隔一年后再度訪華，外界認為此行的重點正是推動自動駕駛在中國落地。據(jù)央視新聞，國務(wù)院總理李強、中國貿(mào)促會會長任鴻斌會見了馬斯克，就下一步合作等話題進行交流。

李強表示，特斯拉在中國的發(fā)展堪稱中美經(jīng)貿(mào)合作的成功范例。中國的超大規(guī)模市場將始終向外資企業(yè)敞開。中方言出必行，將在擴大市場準入、強化服務(wù)保障等方面繼續(xù)下功夫，為外資企業(yè)提供更優(yōu)的營商環(huán)境、更有力的綜合支持，讓各國企業(yè)安心、放心地投資中國。

馬斯克表示，得益于中國團隊的勤勞智慧，上海超級工廠是特斯拉表現(xiàn)最好的工廠。特斯拉愿同中方進一步深化合作，取得更多共贏成果。

馬斯克本次訪華正值北京車展，特斯拉延續(xù)了前幾年的傳統(tǒng)并未參展。外界猜測此行馬斯克或像通用汽車首席執(zhí)行官博拉不宣而至，秘密到訪北京國際車展參觀。玉淵譚天報道稱，馬斯克在抵達中國后表示，樂于見到中國電動汽車取得進步，未來所有汽車都將實現(xiàn)電動化。