界面新聞記者 | 劉嘉欣

界面新聞編輯 | 陳小同

在歐洲市場電動汽車增長放緩和政策不確定性的雙重壓力下，長城汽車將關閉在德國慕尼黑的歐洲總部。

據媒體報道，長城汽車歐洲總部計劃于8月底關閉，歐洲業(yè)務將會移交國內部門負責。目前有100名員工已經收到解雇通知，包括長城汽車歐洲業(yè)務主管Steffen Cost。

界面新聞從知情人士處了解到，上述消息屬實。

長城汽車方面向媒體表示，關停總部與歐洲電動汽車市場（尤其是德國市場）放緩有關，在此背景下競爭加劇，競爭對手紛紛提供大額折扣賣車。

另外，歐盟對中國電動汽車展開反補貼調查后可能會征收懲罰性關稅，這些給長城帶來了非常高的不確定性。

需要指出的是，長城汽車關閉歐洲總部并不意味著其將退出歐洲市場，長城將繼續(xù)在包括德國和英國在內的現有歐洲市場銷售汽車，但歐洲業(yè)務將會交由中國業(yè)務部門進行遠程監(jiān)督和管理。

長城汽車在歐洲市場的銷售業(yè)務和售后等服務仍將由當地代理經銷商負責，未來將專注于德國、英國、愛爾蘭、瑞典等國，此前拓展歐洲8個新國家的市場擴張計劃則會暫時擱置。

上述知情人士對界面新聞表示，長城布局歐洲較早，2019年初就已經有計劃，同年年中已經開始組建團隊。公開信息顯示，長城汽車歐洲總部成立于2021年11月，涉及研發(fā)、銷售和管理等職能。

目前長城汽車在歐洲銷售市場銷售品牌包括歐拉、魏牌等。長城方面向媒體表示，歐拉07車型（即閃電貓）接下來仍計劃在德國和英國上市。

根據歐洲市場研究機構Dataforce數據，今年前四個月長城汽車歐洲市場銷量為1621輛，盡管同比增速達到147%，但在歐洲市場整體規(guī)模仍然很小。去年長城汽車在海外市場銷量超過30萬輛，今年海外銷量目標為50萬輛。

據了解，歐盟對中國新能源汽車發(fā)起的反補貼調查措施，可能會加速長城汽車在歐洲建廠的計劃，以此避免未來可能加征的關稅對成本和售價帶來的影響。另外長城或許也會考慮向歐洲出口不受關稅上調影響的燃油車。

歐洲市場是中國新能源汽車出海的重要目的地，近期已有多家中國汽車品牌計劃赴歐建廠以規(guī)避關稅威脅。

近期隨著歐洲電動汽車增長放緩以及市場不確定性增加，中國電動汽車到歐洲港口卸貨后無法順利運輸到銷售目的地，從而大量堆積在港口。

一位從事國際物流貿易的相關人士告訴界面新聞，由于目前歐洲電動汽車市場銷售情況變得復雜，部分車輛到達港口后無法找到渠道來分銷，只能堆積在港口，這其中既包括廠商直接出口的汽車，也有部分從中國平行出口至歐洲的汽車。