界面新聞記者 | 高菁
陷入危機中的全球第四大電池制造商或許有救了。
7月17日，SK集團旗下SK Innovation與SK E&S各自召開董事會會議，表決通過了兩家公司的合并議案。兩家公司將合并成為一家集合傳統(tǒng)能源和未來能源事業(yè)，且涵蓋電池、電儲能系統(tǒng)集成(ESS)等電氣化事業(yè)的綜合能源企業(yè)。
合并后，新公司將成為亞太地區(qū)最大的民營能源企業(yè)，其總資產(chǎn)將達到100萬億韓元(約合5240億元人民幣)，年銷售額將達88萬億韓元(約合4611億元人民幣)。
兩家公司預(yù)測，到2030年，合并帶來的協(xié)同效應(yīng)將使折舊前營業(yè)利潤(EBITDA)增加超2.1萬億韓元(約合110億元人民幣)，總EBITDA將達到20萬億韓元(約合1048億元人民幣)。
SK Innovation成立于1962年，是韓國最早成立的煉油企業(yè)，隨后發(fā)展成為韓國最大能源企業(yè)，業(yè)務(wù)涵蓋能源、?化學(xué)、?新材料等多個領(lǐng)域。
SK E&S是SK集團內(nèi)生產(chǎn)液化天然氣的子公司，也是韓國第一大民營液化天然氣企業(yè)，盈利能力強勁。
SK集團表示，SK Innovation與SK E&S的合并是為了積極應(yīng)對快速變化的外部商業(yè)環(huán)境，包括全球經(jīng)濟長期低迷，能源和化工事業(yè)的不確定性加劇，以及電動汽車市場遭遇的“鴻溝”。
在合并消息公開前，業(yè)內(nèi)便已有傳聞稱，SK集團正在尋求將SK Innovation和SK E&S合并，以支撐處于虧損狀態(tài)的電動汽車電池業(yè)務(wù)SK On。
在上述兩大集團宣布合并的同日，SK On與SK Innovation旗下SK Trading International、SK Enterm也分別召開了董事會會議，表決通過了三家公司之間的合并提案。
SK On是SK Innovation旗下負責(zé)電池制造的子公司。韓國研究機構(gòu)SNE Research本月發(fā)布的最新全球動力電池統(tǒng)計數(shù)據(jù)顯示，今年前5個月，SK On以4.9%的市場份額位列全球第四位，排名位居LG新能源之后，寧德時代(300750.SZ)和比亞迪(002594.SZ)以合計53.2%的市場份額主導(dǎo)著全球電池行業(yè)。
SK Innovation曾在年初表示，公司2024年資本支出預(yù)算的80%以上將用于其電池業(yè)務(wù)。該公司今年的資本支出預(yù)算約為9萬億韓元，略低于去年的約10萬億韓元。
SK Trading International是韓國唯一的原油和石油產(chǎn)品專業(yè)貿(mào)易公司，SK Enterm則是韓國最大的商業(yè)油罐碼頭運營商，專門從事石油貨物的儲存和出入貨管理。
SK集團表示，通過這三家公司的合并，SK On可以進一步增強其在原材料方面的競爭力，并確保事業(yè)的可持續(xù)性。
SK On在本月初表示，由于其下游客戶疲于應(yīng)對歐洲和美國令人失望的電動汽車銷售局面，該公司正面臨危機。自2021年從SK集團分拆后，SK On已連續(xù)十個季度出現(xiàn)虧損。
今年一季度，SK On虧損3315億韓元(約合17億元人民幣)，較去年四季度186億韓元的虧損額擴大近17倍。由于產(chǎn)品銷量和價格下降，SK On今年一季度的銷售額為1.68萬億韓元(約合88億元人民幣)，同比減少了49%。
SK On首席執(zhí)行官李石熙(Lee Seok-hee)在致員工的信中稱，“我們已經(jīng)走投無路了，必須共同努力。”他在去年12月就任SK On首席執(zhí)行官。
SK On近期表示，為有效應(yīng)對電動汽車市場放緩等急劇變化的經(jīng)營環(huán)境，將大幅進行各領(lǐng)域的優(yōu)化措施。
“首先將進行大規(guī)模的研發(fā)投入，以持續(xù)確保核心產(chǎn)品競爭力。此外為有效應(yīng)對客戶需求加強銷售相關(guān)組織?！盨K On稱。
該公司同時宣布，若今年內(nèi)不能扭虧為盈，明年將不再上調(diào)高管年薪。