文 | 陳明一
從昔日的荒涼灘涂到今日的全球大宗原材料、能源、糧食等供應(yīng)鏈樞紐，山東港口日照港以其卓越的發(fā)展歷程見證了改革開放的輝煌成就。
近年來，面對全球經(jīng)濟(jì)一體化和港口行業(yè)的激烈競爭，日照港積極響應(yīng)國家深化改革的號召，通過創(chuàng)新驅(qū)動(dòng)、綠色發(fā)展以及港產(chǎn)城融合戰(zhàn)略，實(shí)現(xiàn)了從傳統(tǒng)港口到現(xiàn)代化港口的華麗蝶變。
日照港的改革之路，始于國家對港口行業(yè)發(fā)展的重視與政策支持。隨著山東港口一體化改革的推進(jìn)，日照港迎來了前所未有的發(fā)展新機(jī)遇。
在此背景下，日照港不斷深化改革，優(yōu)化資源配置，提升管理效能，通過一系列改革舉措的實(shí)施，不僅鞏固了自身在全國乃至全球港口行業(yè)中的地位，更為謀定未來奠定了堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)。
特別是習(xí)近平總書記在2024年5月22日親臨日照港視察，對港口智慧化綠色化建設(shè)給予了高度評價(jià)，并鼓勵(lì)港口人繼續(xù)當(dāng)好改革開放的排頭兵，為日照港的深化改革注入了新的動(dòng)力。
政策引領(lǐng)，創(chuàng)新在前
走進(jìn)日照港石臼港區(qū)南14#、15#泊位，眼前展現(xiàn)的是與傳統(tǒng)干散貨碼頭截然不同的景象。這里沒有了往日機(jī)械轟鳴、粉塵飛揚(yáng)的場景，取而代之的是全自動(dòng)化設(shè)備的精準(zhǔn)作業(yè)和綠意盎然的生態(tài)環(huán)境。
過去，這里密集矗立著12臺門機(jī)，需要人員現(xiàn)場操控，勞動(dòng)強(qiáng)度大且存在環(huán)境污染問題。如今，6臺全自動(dòng)卸船機(jī)取代了這些老舊的設(shè)備，通過遠(yuǎn)控系統(tǒng)精準(zhǔn)抓取貨物，并自動(dòng)輸送至后方堆場。
這是日照港推動(dòng)傳統(tǒng)港口向智慧綠色港口迭代升級的一個(gè)側(cè)面。
2021年10月，日照港順岸開放式全自動(dòng)化集裝箱碼頭正式啟用。這一碼頭的建設(shè)方案由日照港自主提出并實(shí)施，首創(chuàng)“順岸布置邊裝卸+無人集卡水平運(yùn)輸”工藝，率先采用“北斗+5G”技術(shù)，推出自主研發(fā)和集成創(chuàng)新的無人集卡調(diào)度系統(tǒng)等6項(xiàng)國產(chǎn)化、業(yè)界首創(chuàng)科技成果，破解了無人集卡“去安全員”的世界級難題，核心生產(chǎn)系統(tǒng)實(shí)現(xiàn)全國產(chǎn)、全自主。
這一創(chuàng)新將單機(jī)效率提升了50%，降低了70%的綜合成本，引領(lǐng)全自動(dòng)化集裝箱碼頭建設(shè)進(jìn)入“低成本、短周期、見效快”的新時(shí)代。
值得一提的是，全國港口首臺無人駕駛電動(dòng)機(jī)車由日照港研發(fā)。當(dāng)無人駕駛電動(dòng)機(jī)車在港區(qū)內(nèi)自如穿梭作業(yè)，提高作業(yè)安全性、降低人力成本的同時(shí)，為港口智慧化轉(zhuǎn)型增添了濃墨重彩的一筆。
為了進(jìn)一步提升港口通航能力和智能化水平，日照港加快建設(shè)數(shù)字航道與智能導(dǎo)引系統(tǒng)工程。通過高精度定位和實(shí)時(shí)數(shù)據(jù)傳輸技術(shù)，實(shí)現(xiàn)了船舶進(jìn)出港的高效引導(dǎo)和精準(zhǔn)控制。這一系統(tǒng)的應(yīng)用不僅提高了港口通航效率，還增強(qiáng)了港口應(yīng)對復(fù)雜海況的能力，為港口安全生產(chǎn)提供了有力保障。
生態(tài)優(yōu)先，綠色低碳
山東要“加快建設(shè)綠色低碳高質(zhì)量發(fā)展先行區(qū)”。而回顧日照港的發(fā)展歷程，“綠色”始終是一個(gè)關(guān)鍵詞。
在綠色低碳發(fā)展成為主流趨勢的當(dāng)下，日照港以生產(chǎn)布局調(diào)整為抓手，加快智慧綠色轉(zhuǎn)型，構(gòu)建與城市發(fā)展相協(xié)調(diào)的新格局。實(shí)施“東煤南移”等工程，逐步將大宗干散貨調(diào)整至距離城區(qū)較遠(yuǎn)的南作業(yè)區(qū)，減少了對城市環(huán)境的影響。同時(shí)，港口積極推動(dòng)糧食、集裝箱、件雜貨等向嵐山港區(qū)轉(zhuǎn)移，進(jìn)一步盤活資源，釋放發(fā)展空間。這些舉措優(yōu)化了港口產(chǎn)業(yè)布局，有效推動(dòng)了港口的綠色轉(zhuǎn)型。
在日照港，“園林式港口”建設(shè)理念深入人心。日照港堅(jiān)持高起點(diǎn)規(guī)劃、高標(biāo)準(zhǔn)建設(shè)“園林式港口”，統(tǒng)籌綠化景觀布局，“見縫插綠”“路側(cè)添綠”，串珠成鏈、融景成園，形成大小公園93個(gè)，港內(nèi)總綠化面積達(dá)156萬平方米；創(chuàng)造性地將“園林式港口”建設(shè)理念融入到泊位改擴(kuò)建工程當(dāng)中，在石臼港區(qū)南14#、15#泊位前沿傳統(tǒng)搬搗通道上，種植2200余株喬木、灌木等綠植，新增綠化面積1.2萬平方米。這些綠色植被不僅美化了港口環(huán)境，還發(fā)揮了固碳減排的重要作用。
為了積極響應(yīng)國家綠色發(fā)展號召，日照港積極推進(jìn)清潔能源的推廣與應(yīng)用。這里建設(shè)了太陽能光伏發(fā)電站和風(fēng)力發(fā)電設(shè)施等可再生能源項(xiàng)目，并大力推廣使用電動(dòng)裝卸設(shè)備和清潔能源車輛，這些措施的實(shí)施為港口節(jié)能減排作出了貢獻(xiàn)，助力港口整體形象提升。
互促共榮，共創(chuàng)輝煌
港口是城市的港口，港口與城市的命運(yùn)必然緊密相連。
2019年以來，日照港貨物吞吐量連續(xù)跨越兩個(gè)億噸臺階，以強(qiáng)勁增長為城市經(jīng)濟(jì)發(fā)展注入澎湃動(dòng)力。
多年來，日照港與日照市緊密合作，共同推進(jìn)了多個(gè)重點(diǎn)項(xiàng)目，諸如山港昌瑞達(dá)日照港進(jìn)口鐵礦石粉礦分離密閉堆存項(xiàng)目和山焦日照配煤基地等。這些項(xiàng)目的實(shí)施促進(jìn)了港口基礎(chǔ)設(shè)施的完善，帶動(dòng)了周邊地區(qū)產(chǎn)業(yè)的發(fā)展和城市的繁榮。
通過建立港產(chǎn)城聯(lián)席會(huì)議制度和駐港服務(wù)專班等，日照港與日照市加強(qiáng)港區(qū)、園區(qū)和城區(qū)的融合發(fā)展，助推“三區(qū)互融”項(xiàng)目落地落實(shí)。這種融合發(fā)展模式不僅提升了港口和城市的綜合競爭力，更為區(qū)域經(jīng)濟(jì)的高質(zhì)量發(fā)展注入了新的活力。
為了吸引更多優(yōu)質(zhì)企業(yè)入駐港區(qū)，日照港與日照市開展聯(lián)合招商，通過提供定制化優(yōu)質(zhì)服務(wù)，吸引產(chǎn)業(yè)鏈上下游企業(yè)向港區(qū)集聚，有效帶動(dòng)了臨港腹地鋼鐵、汽車及零部件、石化等產(chǎn)業(yè)的發(fā)展。
值得關(guān)注的是，日照港積極拓展國際市場，加強(qiáng)與“一帶一路”沿線國家和地區(qū)的經(jīng)貿(mào)往來，為臨港產(chǎn)業(yè)提供了更加廣闊的發(fā)展空間。聯(lián)合招商和產(chǎn)業(yè)鏈拓展等舉措，提升了港口的國際影響力和競爭力，日照城市經(jīng)濟(jì)發(fā)展迎來了新的增長點(diǎn)。
可以說，日照港的發(fā)展與城市經(jīng)濟(jì)的繁榮相互促進(jìn)、相得益彰。港口的持續(xù)發(fā)展、貨物吞吐量和集裝箱量不斷增長，帶動(dòng)了周邊地區(qū)的交通基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)和產(chǎn)業(yè)升級。日照城市的通達(dá)性不斷進(jìn)步，創(chuàng)造了更多就業(yè)機(jī)會(huì)和稅收收入。城市經(jīng)濟(jì)的繁榮也為港口提供了更加廣闊的市場空間和資源支持，形成了港城互動(dòng)、互促共榮的良好局面。
如今的日照港，是世界最年輕的5億噸大港，吞吐量居沿海港口全球第7位。陸上，2條千公里鐵路、4條高速公路、5條原油長輸管線直通港口；海上，與100多個(gè)國家和地區(qū)通航，“內(nèi)暢外聯(lián)”之路越走越寬。
展望未來，在這片充滿活力和希望的土地上，日照港正向著世界一流海洋港口加速邁進(jìn)。