文 | 娛樂(lè)資本論 邢書博
捷達(dá)開(kāi)掛了。
作為中國(guó)保有量超過(guò)600萬(wàn)輛的國(guó)民神車，目前依然保持著強(qiáng)勁增長(zhǎng)。捷達(dá)品牌獨(dú)立以來(lái)，累計(jì)銷售超過(guò)60萬(wàn)輛，是合資車子品牌中銷量最高的品牌，比肩很多新勢(shì)力的五年銷量。
大眾捷達(dá)品牌副總經(jīng)理劉洪濤表示，捷達(dá)的成功有三方面，自主研發(fā)，個(gè)性化改裝，解決了傳統(tǒng)德系品牌產(chǎn)品周期較長(zhǎng)的問(wèn)題，更能適應(yīng)市場(chǎng)環(huán)境。
而現(xiàn)在，捷達(dá)又有了一個(gè)全新殺手锏，那就是中國(guó)市場(chǎng)最便宜的SUV，甚至比某些小型車還要便宜。
9月29日天津車展，大眾捷達(dá)公布了全新捷達(dá)VS5五周年紀(jì)念版的售價(jià)：手動(dòng)擋車型指導(dǎo)價(jià)為6.96萬(wàn)元，自動(dòng)擋車型指導(dǎo)價(jià)為8.88萬(wàn)元。相比老款分別降價(jià)1.01-1.83萬(wàn)元。
捷達(dá)手動(dòng)版6.96萬(wàn)元的價(jià)格值得玩味。同期上市的新能源小型車代表比亞迪海鷗2025款售價(jià)為6.98萬(wàn)元，捷達(dá)與之相比便宜了200塊。
200塊差價(jià)在汽車市場(chǎng)價(jià)格戰(zhàn)中聞所未聞，既不能拉開(kāi)與對(duì)手的價(jià)格區(qū)間，也不能拉開(kāi)品牌內(nèi)部高低配的車型售價(jià)。但比亞迪知道：“這是沖我來(lái)的”。
捷達(dá)這次的定價(jià)，相當(dāng)于拿尺寸更大緊湊級(jí)SUV降維打擊微型車和小型車市場(chǎng)。
如果說(shuō)過(guò)去因?yàn)殡妱?dòng)車特性，加速更快，動(dòng)力更猛，操控更優(yōu)，在面對(duì)降維打擊的傳統(tǒng)燃油車捷達(dá)VS5，這些電動(dòng)車優(yōu)勢(shì)被逐一擊破了。
以海鷗為例。動(dòng)力方面，捷達(dá)VS5使用成熟的大眾1.4T渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，馬力150Ps，海鷗只有一半（75Ps），帶來(lái)的結(jié)果是捷達(dá)最高時(shí)速170，海鷗只有130，前者高速超車更有信心，后者只是剛剛達(dá)到了高速上路標(biāo)準(zhǔn)。底盤方面，海鷗是扭力梁，捷達(dá)VS5是多連桿獨(dú)立懸掛，還有大眾獨(dú)特的底盤調(diào)教，轉(zhuǎn)向、抗側(cè)傾等能力更優(yōu)秀。更重要的是，海鷗尺寸3.7m是小型四座車，捷達(dá)VS5是4.4m的標(biāo)準(zhǔn)五座車。
各個(gè)方面來(lái)看，捷達(dá)VS5全面碾壓比亞迪海鷗，唯一的遺憾沒(méi)有倒車影像。作者汽修店獲悉，捷達(dá)VS5加裝倒車影像，如果只是安裝攝像頭版本，最低也只需200塊?？磥?lái)海鷗和捷達(dá)的差價(jià)就差在倒車影像功能上了。
那個(gè)被廣大網(wǎng)友調(diào)侃“別人研究車大眾研究中國(guó)人”的大眾又回來(lái)了：國(guó)人喜歡大，大眾最先推出了長(zhǎng)軸版；國(guó)人喜歡屁股帶字母，大眾就在帕薩特上貼一圈字母；國(guó)人喜歡便宜還大碗，大眾就給你捷達(dá)VS5，還是個(gè)手動(dòng)版。
但是2024年了，為什么捷達(dá)還會(huì)推出手動(dòng)版？燃油車8月集體回暖說(shuō)明了什么？合資車降級(jí)打法能否成為2024年燃油車最后的反擊？
苗工是一個(gè)室內(nèi)設(shè)計(jì)師，滿心歡喜開(kāi)著自己的愛(ài)車準(zhǔn)備十一長(zhǎng)假出游，卻收到了噩耗：9月29日，國(guó)家質(zhì)量監(jiān)管總局發(fā)出公告，比亞迪召回部分國(guó)產(chǎn)海豚、元PLUS電動(dòng)汽車。
公告顯示，比亞迪召回2023年2月4日至2023年12月26日期間生產(chǎn)的部分國(guó)產(chǎn)海豚、元PLUS電動(dòng)汽車，共計(jì)87762臺(tái)。因電動(dòng)助力轉(zhuǎn)向管柱總成電容破損，產(chǎn)生裂紋，“能擴(kuò)大引發(fā)短路，造成電容器過(guò)熱燒蝕，甚至起火，存在安全風(fēng)險(xiǎn)?！?/p>
“我現(xiàn)在要不要退車？”苗工稱提車半年以來(lái)，雨刮器出廠就有問(wèn)題，高速有拖拉機(jī)聲音等各種小問(wèn)題不勝其煩，這次召回雖然4S店第一時(shí)間聯(lián)系他“保修范圍內(nèi)免費(fèi)”，但他還是擔(dān)心“過(guò)保了零件會(huì)不會(huì)分期壞？”
苗工家里還有一臺(tái)老舊手動(dòng)馬三，假期來(lái)之不易，出行只能靠老伙計(jì)了。據(jù)苗工介紹，這臺(tái)車是是自己剛學(xué)車時(shí)候買的二手車，現(xiàn)在已經(jīng)快15年了，“除了節(jié)氣門容易臟啟動(dòng)聲音大，沒(méi)啥大毛病?！惫?jié)氣門臟污會(huì)導(dǎo)致油耗增高，要解決也簡(jiǎn)單，花三十塊隨便找個(gè)路邊攤清洗下就可以?！拔夷莻€(gè)比亞迪最高檔位有時(shí)候掛不上。老馬三你就用吧，掛報(bào)廢變速箱換一個(gè)才1500，換一個(gè)離合器片300塊還帶工時(shí)?！?/p>
與馬三手動(dòng)變速箱同樣經(jīng)典的還有大眾的MQ200,目前仍然在大眾、斯柯達(dá)、捷達(dá)、桑塔納等手動(dòng)車型服役。結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、維修保養(yǎng)便宜、“用壞了不心疼”是廣大車主的一致心聲。
“我買大眾不是因?yàn)樗卸嗪茫怀鰡?wèn)題，而是修起來(lái)便宜?！卑⒉呤且粋€(gè)手動(dòng)擋愛(ài)好者，他說(shuō)大眾其實(shí)在合資車?yán)锩∷惚容^多的，但好在配件好找，修起來(lái)便宜：“大部分汽修工學(xué)校里修的第一輛車就是大眾?！倍^大部分新能源車，目前只能在4S店維修，而且零部件集成度高，通常不是維修而是換件，價(jià)格昂貴。
作為在校學(xué)生，阿策暑期為了省五百塊駕校報(bào)名費(fèi)報(bào)了手動(dòng)擋：“同期去學(xué)手動(dòng)擋很多，我們駕校手動(dòng)擋班很早就報(bào)滿了，自動(dòng)擋還有空缺?！卑⒉弑硎緦W(xué)會(huì)手動(dòng)擋C1駕照，自動(dòng)擋C2也能開(kāi),反過(guò)來(lái)就不行，很多人哪怕準(zhǔn)備買自動(dòng)擋，學(xué)的時(shí)候也是手動(dòng)擋，“性價(jià)比更高”。
總結(jié)來(lái)看，手動(dòng)擋當(dāng)前最大的優(yōu)勢(shì)就是便宜：學(xué)手動(dòng)駕照便宜，后期維修保養(yǎng)便宜，日常使用也省油，加之現(xiàn)在手動(dòng)版車型普遍都是各家廠商的入門款，車價(jià)也便宜。缺點(diǎn)是操作難度稍大，多了一個(gè)離合踏板，市區(qū)堵車路況走走停停比較難受。但對(duì)于剛需人群來(lái)說(shuō)，多踩幾腳離合不算什么，省錢才是王道，最重要的是手動(dòng)擋獨(dú)特的駕控體驗(yàn)是其他車給不了的。
“我開(kāi)手動(dòng)是我在開(kāi)車，我開(kāi)混動(dòng)是車在開(kāi)我?！庇斜咎锓郯l(fā)帖稱。
比較典型的是本田型格。這是一款緊湊級(jí)轎車，有混動(dòng)版和手動(dòng)版。混動(dòng)版高配HEV豪華版售價(jià)14萬(wàn)，具備L2級(jí)別輔助駕駛，車道偏離、倒車預(yù)警、主動(dòng)剎車等智能化配置拉滿，但是由于本田智能化較弱，有網(wǎng)友表示在高速上智駕功能會(huì)和車主搶方向盤，容易造成安全隱患?！笆謩?dòng)版，你可以完全控制車，油門，轉(zhuǎn)速，降檔隨心所欲。油離配合好的話，你甚至都不用換擋。”
還有一點(diǎn)是，過(guò)去手動(dòng)版車型用戶體驗(yàn)較差，容易熄火、溜坡?，F(xiàn)在技術(shù)進(jìn)步了，大部分手動(dòng)擋也配備了上坡輔助、自動(dòng)駐車等先進(jìn)功能，“走走停停腳也不累了。”他表示，現(xiàn)在手動(dòng)版的體驗(yàn)和自動(dòng)版也差不多，圖便宜和駕駛樂(lè)趣，選手動(dòng)沒(méi)錯(cuò)?！笆謩?dòng)比自動(dòng)豪華版便宜四萬(wàn)，能省一臺(tái)五菱宏光。”
汽車行業(yè)傳統(tǒng)金九銀十銷售旺季到來(lái)，汽車銷售普遍回暖。
乘聯(lián)會(huì)數(shù)據(jù)顯示，9月1-22日市場(chǎng)零售124.3萬(wàn)輛，同比去年增長(zhǎng)10%，車市增速達(dá)到了今年少見(jiàn)的兩位數(shù)。
行業(yè)普漲之余，我們發(fā)現(xiàn)傳統(tǒng)燃油車也開(kāi)始回暖，不僅新車上市數(shù)量多，老款車型銷量排名也在上升。燃油車市場(chǎng)呈現(xiàn)繁榮景象。
傳統(tǒng)燃油車陣營(yíng)中，9月新車包括哈弗H6經(jīng)典版、帕薩特380TSI家族、新款奇瑞瑞虎8PLUS、捷達(dá)VS7千里江山版、新款豐田RAV4榮放、2025款廣汽本田雅閣、新款福特探險(xiǎn)者、全新長(zhǎng)安CS75 PLUS、2025款紅旗H5等車型。與上月相比，新車型數(shù)量明顯增多。
汽車銷量榜也證明了這一點(diǎn)。老款哈弗H6 9月重新奪回SUV銷冠稱號(hào)，這款已經(jīng)上市十年的老車型老樹結(jié)新花，迎來(lái)第二春。合資車型中，豐田鋒蘭達(dá)月銷突破兩萬(wàn)，合資車中位列榜首。長(zhǎng)安CS75超過(guò)了曾經(jīng)的新能源銷量王比亞迪宋PRO新能源，比后者足足多賣了2700臺(tái)。
種種數(shù)據(jù)表明，車市整體回歸理性，消費(fèi)者選車不再糾結(jié)能源形式，更多從自身需求出發(fā)。對(duì)車企來(lái)說(shuō)，傳統(tǒng)燃油車仍然具有市場(chǎng)增量，過(guò)去幾年“唯新能源論”不攻自破。
“目前新能源政策逐步收緊，加之第一批新能源車主迎來(lái)五年換車周期，把市場(chǎng)讓出來(lái)了?！辈┲骼细弑硎荆环矫?，新能源年檢、新能源能耗等級(jí)新政等政策因素，使得消費(fèi)者擔(dān)心舊款新能源汽車面臨淘汰風(fēng)險(xiǎn)，更愿意選擇成熟的燃油車。另一方面，第一批新能源汽車已經(jīng)使用超過(guò)五年，部分車主反映電池衰減嚴(yán)重，剎車系統(tǒng)不穩(wěn)定，電路、動(dòng)力系統(tǒng)出現(xiàn)問(wèn)題，有的都過(guò)不了年檢。
作者在某汽車檢測(cè)站了解到，雖然目前新能源汽車新規(guī)還未落地，但新能源汽車一直都需要年檢?！盎靹?dòng)汽車年檢過(guò)不了大部分是因?yàn)榕欧?。純電則是剎車不好過(guò)不了?！睓z測(cè)站工作人員對(duì)作者說(shuō)，有些混動(dòng)汽車油箱比燃油車還要大，而純電汽車則普遍比燃油車重一到兩倍，但是剎車系統(tǒng)用的還是一樣的剎車，有剎車隱患。
作者從當(dāng)?shù)仄薷难b店獲悉，目前新能源車主改剎車的訂單變多了。“普通雙活塞卡鉗能剎住一噸多的車已經(jīng)是極限了，現(xiàn)在有些新能源車兩三噸的車重，還用雙活塞，極端情況就很危險(xiǎn)了。”
作為對(duì)比，小型車比亞迪海鷗1.1噸，比他大兩個(gè)級(jí)別的緊湊級(jí)SUV捷達(dá)VS5僅有1.3噸。同級(jí)別中大型SUV中，漢蘭達(dá)車重1.8噸，問(wèn)界M7 2.3噸，理想L7 2.45噸。
除了新能源車目前面臨的窘境令燃油車緩了一口氣，比較核心的原因是，燃油車目前尚有不可替代的優(yōu)勢(shì)，新能源車短期內(nèi)難以替代。
近日傳出裁員風(fēng)波的北京現(xiàn)代，北京現(xiàn)代常任副總經(jīng)理吳周濤在接受采訪時(shí)表示：“現(xiàn)在大家講到電車的時(shí)候，會(huì)提到兩個(gè)優(yōu)點(diǎn)，一個(gè)是成本，另一個(gè)是智能化。但油車在成本方面，其整體運(yùn)營(yíng)周期的成本優(yōu)勢(shì)并不一定比電車高。同時(shí)，油車在極寒極熱環(huán)境下都能穩(wěn)定運(yùn)行，這也是電車難以比擬的優(yōu)勢(shì)?！?/p>
9月26日，四名驢友夜里在山間迷路。當(dāng)日山間氣溫較低，路況復(fù)雜，北京房山藍(lán)天救援隊(duì)緊急救援。藍(lán)天救援隊(duì)救援車輛多為三菱帕杰羅、豐田普拉多和BJ40。重慶藍(lán)天救援隊(duì)使用的車輛是長(zhǎng)城H5柴油版越野車和福田廂貨。這些燃油老伙計(jì)，在救援方面擁有無(wú)可比擬的優(yōu)勢(shì)。
而對(duì)普通百姓來(lái)說(shuō)，燃油老伙計(jì)則是家人團(tuán)聚的保障。
疫情期間，湖北人老馬在深圳，妻子孩子在老家黃岡。黃岡當(dāng)時(shí)傳出封城消息，妻子帶著孩子，開(kāi)著一臺(tái)快報(bào)廢的燃油老馬六，奔襲千里與老馬團(tuán)聚。老馬感慨家里的老伙計(jì)出了大力，于是重金重新翻新整備，把老馬六的翻新過(guò)程拍成了視頻，收獲無(wú)數(shù)點(diǎn)贊，現(xiàn)在不僅成了一名改裝博主，還賺到錢了，這臺(tái)老馬六繼續(xù)為家庭發(fā)光發(fā)熱。
不僅如上文所言，高兩個(gè)級(jí)別的捷達(dá)VS5越級(jí)去打比亞迪海鷗，還比海鷗便宜200塊。大眾斯柯達(dá)速派這款B級(jí)車，如今也來(lái)到了11萬(wàn)價(jià)位，和小鵬M03、比亞迪秦這些A級(jí)車搶市場(chǎng)。大型車漢蘭達(dá)降六萬(wàn)和中型車搶市場(chǎng)，豪華SUV凱迪拉克XT5新款售價(jià)26萬(wàn)和20萬(wàn)級(jí)別的普通車型搶市場(chǎng)。
誰(shuí)也沒(méi)想到，2024年下半年車市的價(jià)格戰(zhàn)，會(huì)以燃油車降級(jí)降價(jià)打新能源車這個(gè)劇本展開(kāi)。
上文已經(jīng)提到，燃油車的優(yōu)勢(shì)新能源車短期難以替代，同時(shí)新能源消費(fèi)者經(jīng)過(guò)五年的市場(chǎng)教育發(fā)現(xiàn)電車也不怎么省心省錢。面對(duì)即將迎來(lái)的換車周期，消費(fèi)者又將燃油車納入到了自己的選車視野中。
燃油車的反擊迅猛粗暴。
首先是補(bǔ)足短板。過(guò)去大屏智能化一直是新能源汽車的殺手锏，而2024年新款燃油車，也基本配備了L2級(jí)別的智駕系統(tǒng)。以新款XT5為例，一款燃油車，裝上了一塊33寸的屏幕，8155芯片。
其次是越級(jí)降價(jià)。過(guò)去新能源越級(jí)降價(jià)啃食了燃油車不少份額，比如比亞迪秦L比15萬(wàn)級(jí)別的燃油車便宜，比如理想L7比50萬(wàn)價(jià)位的寶馬X5便宜,還有號(hào)稱比肩勞斯萊斯的享界，很顯然也比勞斯萊斯便宜不少。而現(xiàn)在燃油車開(kāi)始越級(jí)降價(jià)之后，這套打法也有了顯著效果。捷達(dá)VS58月銷量排行上升了6位，捷途X70銷量上升了11位。
說(shuō)到底是消費(fèi)者越來(lái)越精明了。同樣價(jià)格，消費(fèi)者會(huì)選空間大的；同樣動(dòng)力，消費(fèi)者會(huì)選保養(yǎng)便宜的；同樣配置，消費(fèi)者會(huì)選那個(gè)價(jià)格跌倒地板價(jià)的。甚至有燃油車主對(duì)作者說(shuō)：“感謝新能源的競(jìng)爭(zhēng)，讓我開(kāi)上了21萬(wàn)的小奔馳?！?/p>
這是一個(gè)非常好的消費(fèi)邏輯。不拘泥于動(dòng)力形式，不再把燃油還是電動(dòng)作為先進(jìn)與否的代表，只挑自己喜歡的，需要的車，才是當(dāng)代汽車消費(fèi)者應(yīng)該有的覺(jué)悟。