界面新聞記者丨魏勇猛

11月11日，汽車供應商大陸集團CEO司徒澈（Nikolai Setzer）表示，三大子集團現(xiàn)已準備好迎接進一步的獨立運營。其中，汽車子集團計劃在2025年底前滿足拆分的要求，目前這一拆分計劃仍在評估階段。

早在今年8月份，大陸集團就決定剝離汽車事業(yè)部的全部業(yè)務，并計劃將獨立出來的新公司在法拉克福MDAX板塊上市。

作為歐洲最大的汽車零部件供應商之一，大陸集團目前有三大業(yè)務板塊，分別是汽車子集團、輪胎子集團和以橡膠業(yè)務為主營的康迪泰克子集團。

此次剝離完成后，新大陸集團將只包括后兩者，這部分年銷售額約208億歐元，擁有10萬名員工，而且將繼續(xù)以Continental的名字來運營。而獨立出去的汽車子集團體量規(guī)模與之相當，年銷售額達203億歐元。

成立1995年的大陸集團汽車子公司，業(yè)務以汽車電子為主，包括輔助及自動駕駛系統(tǒng)、雷達和攝像頭、傳感器、抬頭顯示等產(chǎn)品。但這一部分業(yè)務常年維持高額的研發(fā)投入，每年200億歐元的營收但盈利狀況不佳，從2019至2022年連續(xù)4年虧損，直至2023年才扭虧為盈，拖累了大陸集團的業(yè)績表現(xiàn)。輪胎業(yè)務賺到的錢輸血汽車業(yè)務成為常態(tài)。

受此影響，大陸集團的市值從2018年的500億歐元跌至130億歐元。這也是促使今年以來大陸集團大刀闊斧采取一系列重組改革動作，核心目的是提升盈利能力。

大陸集團此前就有分拆上市的成功先例，2018年剝離其動力總成部門，改名緯湃科技獨立上市。此后，后者迎來快速發(fā)展，營收從剝離之初的2.5億歐元增長至2023年的13.13億歐元，成為汽車電氣化領域的重要供應商，同時獲得舍弗勒集團的青睞，將被其收購，交易預計將在今年第四季度完成。

最新的三季度財報顯示，在歐洲汽車制造商今年集體失速的情況下，大陸集團的營收也受到明顯影響，但凈利卻不降反增。

大陸集團第三季度銷售額為98億歐元，同比減少4.0%；調整后的經(jīng)營性利潤增加到8.73億歐元，同比增加36.0%；凈利潤為4.86億歐元，同比增加62.8%。

大陸集團預計2024財年集團銷售額約為395億歐元至420億歐元（此前為400億歐元至425億歐元）。

利潤增速的提升得益于年初的“降本增效”計劃。今年2月，大陸集團宣布一項全球裁員計劃，涉及員工總數(shù)的3.6%，約7150人，旨在從2025年起每年節(jié)省4億歐元的成本。