當?shù)貢r間1月7日，第一次參加國際消費類電子產(chǎn)品展覽會（以下稱“CES”）的長城汽車，在展臺的展品少而精悍，既有代表智能駕駛技術水平的魏牌全新藍山智駕版，也有長城汽車動力技術的集大成者Hi4智能四驅電混技術動力總成，還有長城靈魂首創(chuàng)的水平對置8缸8擋旅行摩托車S2000。
展品少并不影響展臺的人氣旺。魏牌全新藍山智駕版從開放上車靜態(tài)體驗開始就沒有空檔期，幾乎全天都需要排隊體驗；旅行摩托車S2000成了整個展館內拍照打卡的網(wǎng)紅景點，甚至不少美國摩友慕名而來。外國觀眾在體驗長城汽車的隔空觸屏后直呼“amazing”。
實際上，他們并不是第一次認識長城。長城汽車已經(jīng)出口到170多個國家和地區(qū)，海外銷售渠道超過1300家，累計銷售超過了180萬輛。2023年，長城汽車出口首次超過30萬輛，并在2024年再次躍過一個臺階，超過了45萬輛。長城的生產(chǎn)、研發(fā)也是全球化布局，覆蓋了歐洲、北美、拉丁美洲、東南亞等地區(qū)。
這是他們第一次近距離感受到一個以智能化技術、人工智能技術、先進動力技術為核心的長城。除了產(chǎn)品暢銷全球，他們意識到長城的先進技術也可以打開全球市場。一位來自意大利的記者在長城汽車的展臺體驗了魏牌全新藍山智駕版后說：“我理解了為什么歐洲的汽車公司必須要和中國汽車公司合作，長城向我展示了一個了解未來出行的窗口。”
作為一名在汽車行業(yè)摸爬滾打了34年的老將，長城汽車董事長魏建軍將“中國汽車出海”視為他的“天命”。但他更重視的是高質量出海，建立長期主義思想，正確理解全球化。這種核心認知推動了長城汽車研發(fā)、生產(chǎn)和銷售的全球化布局，也將堅定長城汽車技術輸出，實現(xiàn)全領域、高質量出海的決心。
高質量出海是長城汽車的使命
“在海外，我們要堅持底線，要有高質量的市場占有率，而不是盲目低價競爭。我們要把目光放長遠，要看到五年之后我們處于什么樣的狀態(tài)?！蔽航ㄜ娫诮邮懿稍L時說。
圍繞“高質量出海”，長城汽車第一次參加CES，主要展示了全場景NOA智慧旗艦SUV魏牌全新藍山、長城靈魂自主研發(fā)的全球首款水平對置8缸8擋旅行摩托車S2000、Hi4動力架構等核心車型與技術。
通過CES，長城汽車宣告了人工智能技術也已經(jīng)在長城的產(chǎn)品上全面落地開花。此次參加CES的魏牌全新藍山，就是長城首款搭載全場景NOA、Coffee Pilot Ultra智駕系統(tǒng)和Coffee OS 3智慧空間系統(tǒng)的SUV。上市后廣受消費者青睞，12月銷量勁增至8057輛，同比增長214.24%，以持續(xù)領跑細分市場態(tài)勢，為新的一年市場表現(xiàn)奠定堅實的基礎。
長城靈魂摩托S2000也大量采用了智能化技術。它的智能座艙采用12.3英寸液晶顯示屏，搭載高通8155主機芯片，支持TBOX和OTA升級，手機遠程控制，智能導航與多媒體娛樂功能，重新定義了摩托車的智能化體驗。
在本次CES上，吳會肖代表長城提出了解決智能駕駛和智慧空間的AI范式日漸趨同的新思路，那就是空間語言智能體大模型ASL（Agent of Space &Language），這意味著長城汽車的智能進化進入全新階段。
在ASL階段，車輛可實現(xiàn)全方位、立體化的信息處理和智能決策，能真正獨立根據(jù)目的地特點、乘客的需求和偏好，以及沿途的交通和環(huán)境信息，量身定制獨一無二的體驗，讓智能汽車成為一輛真正的AI智能體。
進化到AI智能體，意味著長城全面從汽車智能化轉向智能的汽車化，即汽車本身只是智能的一個入口和載體，它將協(xié)助人和物理世界產(chǎn)生更多主動交互。比如，當汽車智能體識別到即將進入繁忙的城市路段，它可以自動把動力從智能魂動切換到純電優(yōu)先；又或者當車上有老人、兒童，它可以自動調節(jié)駕駛模式，優(yōu)化加減速的柔和度，確保駕駛過程對這些人群更為友好。
“強大的ASL，必然是建立在更強大的基礎模型之上。一方面，長城汽車正在不斷加快智駕端到端大模型的進化，另一方面，長城汽車也在加快其他各類垂域大模型的開發(fā)，探索更多的AI Agent的可能性?！眳菚ふf。
長城汽車的Hi4也在CES上贏得廣泛好評。長城汽車動力平臺中心總工程師LE NEINDREYVAN在CES溝通會中提到：“我們堅持長期主義，以深厚的技術底蘊，前瞻性的技術布局，高強度的研發(fā)投入，形成覆蓋式的技術合力勢能，給全球用戶帶來更高價值、更優(yōu)體驗的產(chǎn)品。”
現(xiàn)在，Hi4混動技術體系在乘用車上分為Hi4、Hi4性能版、Hi4-Z、Hi4-T四個序列，搭載車型超十余款，并實現(xiàn)從城市SUV到泛越野再到強越野的全覆蓋，可以滿足全球不同市場對于高性能車型的需求。
Hi4與Hi4性能版以前后軸雙電機串并聯(lián)電四驅的構型實現(xiàn)“全工況效率最優(yōu)，全場景駕駛無憂”，帶來動力強、油耗低、更安全的出行體驗，代表車型有哈弗猛龍、魏牌全新藍山等。
Hi4-Z是長城汽車打造的泛越野超級電混架構，其核心零部件是2.0T/3.0T發(fā)動機、前215kW后240kW雙電機、功率分流+3擋縱置變速器、59.05度大容量電池。Hi4-Z能夠讓整車具備200km以上的純電續(xù)航，160kW以上的快充速度，以及零百加速4秒級的強勁性能，首搭車型是2025年1月1日上市的坦克500 Hi4-Z。
Hi4-T則是基于油電并聯(lián)技術的強越野解決方案，保障動力持續(xù)強悍，同時保留了傳統(tǒng)機械四驅結構，可以實現(xiàn)極限場景的輕松脫困，廣泛應用在坦克與長城炮旗下產(chǎn)品?！昂Ｍ馐袌龅匿N量增長證明了我們的Hi4動力技術體系受到了普遍歡迎。”LE NEINDREYVAN在接受采訪時說。
全球化是長城汽車研發(fā)的基礎性原則之一。吳會肖告訴電廠，2016年還在美國工作的時候，她就夢想著能把能夠把中國汽車賣到美國，但當時面臨重重困難?！暗F(xiàn)在長城汽車已經(jīng)具備了這個實力，現(xiàn)在我們的技術——智能化技術、動力技術、整車安全，已經(jīng)具備賣到全球的可能性。實際上，我們在做開發(fā)的時候就是按照全球標準同步做。”
第一次參加CES，長城汽車希望為高質量出海階段搭橋鋪路。一方面，人工智能、汽車是全球性的產(chǎn)業(yè)，中國的技術、汽車工業(yè)也必須融入世界市場；另外一方面，全世界汽車的新能源化和智能化，也離不開中國的參與?！拔覀兿Ｍ軌蚍e極推動全球在技術上的共識和融合。因此我們愿意來到美國，把中國最新的技術和進展讓全世界都知道，也推動建設更加平等、開放的商業(yè)環(huán)境?！眳菚ふf。
長城全球化底氣：千億投入驅動的智能和智造
全球化非一日之功，包括長城汽車的智能化、人工智能的開花結果以及領先的動力技術也不是一蹴而就。
這些核心技術背后是長城汽車在研發(fā)上的大力投入和面向人工智能時代的遠景規(guī)劃。長城汽車CTO吳會肖說：“AI帶來了革命性的效率提升，正重構所有行業(yè)，長城汽車全面擁抱‘AI文明’時代，正在成為一家全球化的AI科技公司。為實現(xiàn)這一目標，長城汽車每年投入超百億研發(fā)經(jīng)費，預計到2025年累積投入過千億元?！?/p>
魏建軍曾在接受采訪時說過：“做汽車的人不應該有老的心態(tài)，即便是從生理角度來說老了，但思想上不能老。長城汽車給人印象是比較古板的，實際并不是那樣?！?/p>
在智能化時代，他本身就是“心不老”的實踐者之一。外界對于長城汽車的傳統(tǒng)認知是一家身處河北保定的傳統(tǒng)車企，在新時代已經(jīng)顯得落后。正如魏建軍所說的那樣，實際并非如此。早在2020年，魏建軍就已經(jīng)感受到了人工智能技術的變革，并且在造型領域專門組建了一支AI團隊，希望能把圖片生成技術引入汽車造型設計上。2023年，也是在魏建軍的推動下，長城汽車整合成立了AI Lab。
在全球，長城汽車擁有超過1.5萬名工程師，不管是絕對數(shù)值還是工程師所占的員工比例，長城汽車在中國汽車公司中都可名列前茅。在“軟件定義汽車”已經(jīng)成為口號的今天，長城汽車的智能座艙、智能駕駛團隊中軟件工程師的比例均在70%左右。
此外，為了適應人工智能時代對于研發(fā)效率的要求，長城汽車還適時根據(jù)技術變革趨勢優(yōu)化團隊配置和流程。吳會肖介紹說，從有圖NOA切換到無圖NOA，長城汽車就迅速安排高精地圖團隊調崗。而后轉向端到端，長城汽車的智能駕駛團隊又開始將大量精力投入預研，并在每一個發(fā)版上采用集成開發(fā)、集成測試、集成交付的流程，平衡研發(fā)效率和質檢要求。2024年，魏建軍數(shù)次參與長城汽車的智能駕駛測試，均順利進行。
巨大的研發(fā)投入、堅決擁抱人工智能等智能化技術，為長城汽車帶來了質的變化。2024年，長城汽車在海外市場的45.3萬輛年銷量中，就有大約31萬輛是售價20萬元以上的高價車型，同比增幅超過37%。
除了千億級別的研發(fā)投入，這還要得益于長城汽車遍布全球的智能化研發(fā)和制造能力。在海外，長城汽車形成了全球化研發(fā)布局，以中國總部為核心，涵蓋歐洲、亞洲、北美，全面覆蓋整車、核心零部件、新能源及智能化等領域。
長城汽車還對海外工廠全面進行了智能化改造。泰國羅勇新能源工廠是長城汽車第二個海外全工藝整車制造工廠，也是長城汽車第一個海外新能源汽車生產(chǎn)制造工廠。長城汽車使用最先進的設備和創(chuàng)新技術，對工廠進行全面智能化改造升級，并將其打造成為全球統(tǒng)一標準的“智能工廠”。
巴西伊拉塞馬波利斯工廠在被長城汽車收購后，也按照長城汽車全球制造標準引入先進的生產(chǎn)、品質管理和環(huán)保、信息化管理理念，將工廠打造成長城汽車全球智能化生產(chǎn)基地之一，以覆蓋巴西國內及南美其他國家市場。
“哪怕長城跌出前十，我也是真的不怕，因為我們要健康地發(fā)展，合規(guī)地發(fā)展。我肯定要做維護秩序、主持正義的捍衛(wèi)者，不能損害國家利益、損害消費者利益。”魏建軍曾不止一次在公開場合強調過，健康是發(fā)展的前提。他的話曾引發(fā)不少汽車從業(yè)者的共鳴，尤其是在中國汽車行業(yè)內卷加劇的大背景下，“底線思維”尤為可貴。
也正是對于底線的堅守，長城汽車在出海、全球化上也選擇了一條不同的道路，也是最難的路——從源頭開始做起，用“底線思維”在全球化中塑造健康的肌體，以產(chǎn)品出海為起點，依靠技術出海積極參與全球的汽車市場競爭，最終實現(xiàn)高質量發(fā)展，反哺中國汽車工業(yè)的進步。