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海關(guān)總署稱(chēng)不存在所謂“中國(guó)產(chǎn)能過(guò)剩”問(wèn)題

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海關(guān)總署稱(chēng)不存在所謂“中國(guó)產(chǎn)能過(guò)?!眴?wèn)題

無(wú)論是從比較優(yōu)勢(shì)還是從全球市場(chǎng)需求角度來(lái)看,都不存在所謂“中國(guó)產(chǎn)能過(guò)?!眴?wèn)題。

2025年1月7日,在浙江省杭州市臨安區(qū)天目山鎮(zhèn)一家外貿(mào)企業(yè)的車(chē)間內(nèi),工人在拋光出口海外的自行車(chē)鋼圈。圖片來(lái)源:CFP

記者 辛圓

國(guó)務(wù)院新聞辦公室周一上午舉行“中國(guó)經(jīng)濟(jì)高質(zhì)量發(fā)展成效”系列新聞發(fā)布會(huì),海關(guān)總署副署長(zhǎng)王令浚在回應(yīng)中國(guó)是否存在產(chǎn)能過(guò)剩的提問(wèn)時(shí)表示,無(wú)論是從比較優(yōu)勢(shì)還是從全球市場(chǎng)需求角度來(lái)看,都不存在所謂“中國(guó)產(chǎn)能過(guò)?!眴?wèn)題,這個(gè)問(wèn)題純屬偽命題。

“中國(guó)制造在全球市場(chǎng)廣受歡迎,依托的是配套完整、持續(xù)迭代升級(jí)的產(chǎn)業(yè)體系,靠的是持續(xù)研發(fā)的投入和創(chuàng)新?!蓖趿羁?qiáng)調(diào),我們以自身完備的制造業(yè)產(chǎn)業(yè)鏈保障了全球產(chǎn)供鏈的穩(wěn)定,帶動(dòng)了世界范圍內(nèi)的技術(shù)進(jìn)步和產(chǎn)業(yè)升級(jí),這一點(diǎn)是有目共睹的,不是誰(shuí)能否定的。

王令浚指出,一些國(guó)家反復(fù)炒作,實(shí)際上是打壓遏制中國(guó)發(fā)展,本質(zhì)上是一種保護(hù)主義,嚴(yán)重破壞全球產(chǎn)業(yè)合作和產(chǎn)供鏈穩(wěn)定。堅(jiān)持開(kāi)放合作、互利共贏,才是全球經(jīng)濟(jì)發(fā)展的正確方向。

實(shí)際上,針對(duì)美西方國(guó)家給中國(guó)制造業(yè)業(yè),尤其是新能源產(chǎn)業(yè)貼上“產(chǎn)能過(guò)剩”的標(biāo)簽,去年以來(lái),商務(wù)部、外交部等部門(mén)持續(xù)發(fā)聲反駁。

據(jù)新華社消息,去年5月,商務(wù)部政研室副主任丁維順在“中國(guó)經(jīng)濟(jì)圓桌會(huì)”大型全媒體訪談節(jié)目上說(shuō),出口多意味著“產(chǎn)能過(guò)?!钡挠^點(diǎn)完全站不住腳。把中國(guó)新能源產(chǎn)品出口多等同于“產(chǎn)能過(guò)?!?,既有悖常理和常識(shí),也與客觀事實(shí)嚴(yán)重不符。

丁維順列舉了一組數(shù)據(jù):美歐日等發(fā)達(dá)國(guó)家長(zhǎng)期向世界大量出口一些產(chǎn)品,美國(guó)生產(chǎn)的芯片約80%用于出口,德國(guó)、日本生產(chǎn)的汽車(chē)分別有近80%、約50%用于出口,波音、空客生產(chǎn)的大量客機(jī)也是用于出口。就中國(guó)而言,2023年中國(guó)新能源汽車(chē)出口量占總產(chǎn)量的比例僅約12.7%。

在去年8月26日的外交部例行記者會(huì)上,發(fā)言人林劍在回答記者提問(wèn)時(shí)表示,中國(guó)制造享譽(yù)全球,靠的是持續(xù)研發(fā)投入和比較優(yōu)勢(shì),而不是靠補(bǔ)貼進(jìn)行傾銷(xiāo),更不是靠保護(hù)實(shí)現(xiàn)壟斷。我們以自身完備的制造業(yè)產(chǎn)業(yè)鏈保障了全球產(chǎn)供鏈穩(wěn)定,也帶動(dòng)了世界范圍內(nèi)的技術(shù)進(jìn)步和產(chǎn)業(yè)升級(jí)。

“保護(hù)主義帶不來(lái)’一家獨(dú)贏’的幻象,只會(huì)失去合作共贏的機(jī)遇。過(guò)去,中國(guó)經(jīng)濟(jì)與世界發(fā)展深度交融,未來(lái),我們也將進(jìn)一步擴(kuò)大高水平對(duì)外開(kāi)放,培育全球經(jīng)濟(jì)發(fā)展新動(dòng)能。在開(kāi)放合作的大道上,中國(guó)永遠(yuǎn)是世界的機(jī)遇?!绷謩φf(shuō)。

中國(guó)社會(huì)科學(xué)院美國(guó)研究所助理研究員馬偉此前在接受界面新聞采訪時(shí)表示,美國(guó)炒作中國(guó)工業(yè)制造品“產(chǎn)能過(guò)?!钡谋澈?,真正擔(dān)憂的是中國(guó)新能源汽車(chē)等行業(yè)依靠持續(xù)的技術(shù)創(chuàng)新、完善的產(chǎn)業(yè)鏈體系和充分的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)快速發(fā)展,產(chǎn)品在全球市場(chǎng)廣受歡迎,正加速出口到歐美,對(duì)電動(dòng)化轉(zhuǎn)型相對(duì)遲緩的美歐車(chē)企產(chǎn)生了較強(qiáng)沖擊。

馬偉強(qiáng)調(diào),美國(guó)炒作“產(chǎn)能過(guò)?!?,濫施貿(mào)易關(guān)稅壁壘,不僅違背了世界貿(mào)易組織的國(guó)際貿(mào)易規(guī)則,而且可能會(huì)嚴(yán)重?cái)_亂全球供應(yīng)鏈,最終損害的是美國(guó)以及全球其他國(guó)家消費(fèi)者的利益。

 

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海關(guān)總署稱(chēng)不存在所謂“中國(guó)產(chǎn)能過(guò)剩”問(wèn)題

無(wú)論是從比較優(yōu)勢(shì)還是從全球市場(chǎng)需求角度來(lái)看,都不存在所謂“中國(guó)產(chǎn)能過(guò)?!眴?wèn)題。

2025年1月7日,在浙江省杭州市臨安區(qū)天目山鎮(zhèn)一家外貿(mào)企業(yè)的車(chē)間內(nèi),工人在拋光出口海外的自行車(chē)鋼圈。圖片來(lái)源:CFP

記者 辛圓

國(guó)務(wù)院新聞辦公室周一上午舉行“中國(guó)經(jīng)濟(jì)高質(zhì)量發(fā)展成效”系列新聞發(fā)布會(huì),海關(guān)總署副署長(zhǎng)王令浚在回應(yīng)中國(guó)是否存在產(chǎn)能過(guò)剩的提問(wèn)時(shí)表示,無(wú)論是從比較優(yōu)勢(shì)還是從全球市場(chǎng)需求角度來(lái)看,都不存在所謂“中國(guó)產(chǎn)能過(guò)?!眴?wèn)題,這個(gè)問(wèn)題純屬偽命題。

“中國(guó)制造在全球市場(chǎng)廣受歡迎,依托的是配套完整、持續(xù)迭代升級(jí)的產(chǎn)業(yè)體系,靠的是持續(xù)研發(fā)的投入和創(chuàng)新。”王令浚強(qiáng)調(diào),我們以自身完備的制造業(yè)產(chǎn)業(yè)鏈保障了全球產(chǎn)供鏈的穩(wěn)定,帶動(dòng)了世界范圍內(nèi)的技術(shù)進(jìn)步和產(chǎn)業(yè)升級(jí),這一點(diǎn)是有目共睹的,不是誰(shuí)能否定的。

王令浚指出,一些國(guó)家反復(fù)炒作,實(shí)際上是打壓遏制中國(guó)發(fā)展,本質(zhì)上是一種保護(hù)主義,嚴(yán)重破壞全球產(chǎn)業(yè)合作和產(chǎn)供鏈穩(wěn)定。堅(jiān)持開(kāi)放合作、互利共贏,才是全球經(jīng)濟(jì)發(fā)展的正確方向。

實(shí)際上,針對(duì)美西方國(guó)家給中國(guó)制造業(yè)業(yè),尤其是新能源產(chǎn)業(yè)貼上“產(chǎn)能過(guò)剩”的標(biāo)簽,去年以來(lái),商務(wù)部、外交部等部門(mén)持續(xù)發(fā)聲反駁。

據(jù)新華社消息,去年5月,商務(wù)部政研室副主任丁維順在“中國(guó)經(jīng)濟(jì)圓桌會(huì)”大型全媒體訪談節(jié)目上說(shuō),出口多意味著“產(chǎn)能過(guò)?!钡挠^點(diǎn)完全站不住腳。把中國(guó)新能源產(chǎn)品出口多等同于“產(chǎn)能過(guò)?!?,既有悖常理和常識(shí),也與客觀事實(shí)嚴(yán)重不符。

丁維順列舉了一組數(shù)據(jù):美歐日等發(fā)達(dá)國(guó)家長(zhǎng)期向世界大量出口一些產(chǎn)品,美國(guó)生產(chǎn)的芯片約80%用于出口,德國(guó)、日本生產(chǎn)的汽車(chē)分別有近80%、約50%用于出口,波音、空客生產(chǎn)的大量客機(jī)也是用于出口。就中國(guó)而言,2023年中國(guó)新能源汽車(chē)出口量占總產(chǎn)量的比例僅約12.7%。

在去年8月26日的外交部例行記者會(huì)上,發(fā)言人林劍在回答記者提問(wèn)時(shí)表示,中國(guó)制造享譽(yù)全球,靠的是持續(xù)研發(fā)投入和比較優(yōu)勢(shì),而不是靠補(bǔ)貼進(jìn)行傾銷(xiāo),更不是靠保護(hù)實(shí)現(xiàn)壟斷。我們以自身完備的制造業(yè)產(chǎn)業(yè)鏈保障了全球產(chǎn)供鏈穩(wěn)定,也帶動(dòng)了世界范圍內(nèi)的技術(shù)進(jìn)步和產(chǎn)業(yè)升級(jí)。

“保護(hù)主義帶不來(lái)’一家獨(dú)贏’的幻象,只會(huì)失去合作共贏的機(jī)遇。過(guò)去,中國(guó)經(jīng)濟(jì)與世界發(fā)展深度交融,未來(lái),我們也將進(jìn)一步擴(kuò)大高水平對(duì)外開(kāi)放,培育全球經(jīng)濟(jì)發(fā)展新動(dòng)能。在開(kāi)放合作的大道上,中國(guó)永遠(yuǎn)是世界的機(jī)遇?!绷謩φf(shuō)。

中國(guó)社會(huì)科學(xué)院美國(guó)研究所助理研究員馬偉此前在接受界面新聞采訪時(shí)表示,美國(guó)炒作中國(guó)工業(yè)制造品“產(chǎn)能過(guò)?!钡谋澈螅嬲龘?dān)憂的是中國(guó)新能源汽車(chē)等行業(yè)依靠持續(xù)的技術(shù)創(chuàng)新、完善的產(chǎn)業(yè)鏈體系和充分的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)快速發(fā)展,產(chǎn)品在全球市場(chǎng)廣受歡迎,正加速出口到歐美,對(duì)電動(dòng)化轉(zhuǎn)型相對(duì)遲緩的美歐車(chē)企產(chǎn)生了較強(qiáng)沖擊。

馬偉強(qiáng)調(diào),美國(guó)炒作“產(chǎn)能過(guò)剩”,濫施貿(mào)易關(guān)稅壁壘,不僅違背了世界貿(mào)易組織的國(guó)際貿(mào)易規(guī)則,而且可能會(huì)嚴(yán)重?cái)_亂全球供應(yīng)鏈,最終損害的是美國(guó)以及全球其他國(guó)家消費(fèi)者的利益。

 

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