文 | 數(shù)智商業(yè)秀 鄭久宇
編輯 | 楊肖若
2025年1月6日，對于哪吒汽車的車主和關(guān)注者來說，是焦慮的一天。
當(dāng)他們像往常一樣試圖訪問哪吒汽車的官網(wǎng)時，卻看到了“系統(tǒng)維護(hù)中，請稍后再試”的提示。
盡管哪吒汽車官方很快聲稱“這只是技術(shù)故障”，但車主們的擔(dān)憂，卻并未因此平息。哪吒汽車官網(wǎng)的突然宕機(jī)，猶如一記警鐘，在汽車行業(yè)中引發(fā)了強(qiáng)烈震動，也揭開了哪吒汽車隱藏在表面之下的重重危機(jī)。
從公開報道的數(shù)字來看，哪吒汽車早已陷入困境，三年合計虧損達(dá)183.73億元。而過去的2024年，它就面臨風(fēng)波不斷。10月，就有消息傳出哪吒汽車降薪最高達(dá)30%，桐鄉(xiāng)工廠陷入停擺；11月，其月銷量下滑至1500輛，同比暴跌85%；12月，公司原CEO張勇離職，新任CEO方運(yùn)舟承認(rèn)公司面臨難題。
進(jìn)入2025年，情況似乎更糟糕。不僅僅是面臨來自1月6日的系統(tǒng)故障，1月7日，哪吒創(chuàng)始人方運(yùn)舟被限制高消費(fèi)；1月8日，哪吒汽車關(guān)聯(lián)公司合眾新能源汽車股份有限公司新增一條股權(quán)凍結(jié)信息，被凍結(jié)股權(quán)數(shù)額1億人民幣。此外，還因欠款問題被多家供應(yīng)商和合作公司起訴，并且存在一條執(zhí)行金額超911萬元的被執(zhí)行人信息。
哪吒汽車的線下門店也受到了沖擊，北京地區(qū)的多家門店悄然關(guān)門大吉。一些消費(fèi)者訂了車卻遲遲拿不到，焦慮和質(zhì)疑的情緒，在消費(fèi)者群體中蔓延。在一些曾經(jīng)熱鬧的哪吒汽車銷售群里，如今滿是車主們的抱怨和擔(dān)憂，大家都在猜測哪吒汽車是否會步威馬、高合等爆雷車企的后塵。
無疑，哪吒汽車正深陷至暗時刻，面臨著前所未有的嚴(yán)峻挑戰(zhàn)。不過輿論中也有一種樂觀的聲音——哪吒在等待“逆天改命”時。
風(fēng)險惡化
這幾年來，哪吒汽車的財務(wù)狀況正持續(xù)惡化。
據(jù)哪吒汽車母公司合眾新能源向港交所提交的招股書數(shù)據(jù)，2021年至2023年，哪吒汽車的營業(yè)收入分別為50.87億元、130.5億元和135.55億元。雖然，年復(fù)合增長率達(dá)63.2%，收入規(guī)模呈現(xiàn)連年增長的態(tài)勢。
但公司的盈利狀況卻令人堪憂，哪吒汽車三年合計虧損達(dá)183.73億元。其中，2021年至2023年的凈虧損分別為48.4億元、66.66億元和68.67億元。若按2023年的交付量計算，每賣出一輛車就要虧損5.5萬元左右。
在毛利率方面，2021年至2023年，哪吒汽車的毛利率分別為-34.4%、-22.5%和-14.9%，雖有一定改善，但至今仍未轉(zhuǎn)正，是已成規(guī)?；N量的造車新勢力中唯一尚未實現(xiàn)毛利率轉(zhuǎn)正的車企。
截至2023年末，蔚來的毛利率為9.48%，理想為21.46%，零跑也首度轉(zhuǎn)正達(dá)到0.5%。相比之下，哪吒汽車的財務(wù)狀況顯得更為嚴(yán)峻。
現(xiàn)金流方面，2023年末，哪吒汽車的短期借款余額為43.17億元，但其賬上現(xiàn)金卻降至28.37億元，難以覆蓋短期借款金額，流動負(fù)債凈額為19.91億元，已然出現(xiàn)“資不抵債”的狀況。且其近年融資規(guī)模明顯縮水，2023年僅融資23.26億元，而往年通常在70-100億元左右。
營收下滑和盈利虧損，直接原因是近三年來的銷量下滑。根據(jù)公開數(shù)據(jù)，雖然2022 年，哪吒汽車?yán)塾嫿桓?15.21 萬輛，同比增長了118%，實現(xiàn)了15萬輛的既定目標(biāo)，且保持連續(xù) 29 個月的同比增長，交付量升至造車新勢力第一。
但這一勢頭沒能保住。到2023年，哪吒汽車?yán)塾嫿桓?12.75 萬輛汽車，同比下滑約 16%，在造車新勢力中位列第六，且成為頭部新能源車企唯一下滑的廠商。
2024年，哪吒汽車銷售下滑的情況仍未止住。據(jù)中汽協(xié)乘聯(lián)分會的數(shù)據(jù)，前9個月交付量哪吒汽車為8.59萬輛，同比下降了12.13%，10月國內(nèi)銷售 6002輛，同比下降了40%，11月國內(nèi)銷量為1500 輛，環(huán)比下降了75%。
除了財務(wù)困境，哪吒汽車還面臨著諸多挑戰(zhàn)。比如產(chǎn)品策略層面，哪吒汽車在產(chǎn)品定位上過于寬泛，試圖涵蓋所有細(xì)分市場，結(jié)果卻導(dǎo)致產(chǎn)品缺乏特色，無法滿足消費(fèi)者的個性化需求。
其主打的車型在定位和產(chǎn)品力上都缺乏亮點，如哪吒aya和哪吒x作為升級版車型，外觀和配置變化不大；哪吒s雖然配置豐富，但銷量不佳；哪吒gt更像是小眾玩具，市場受眾有限。
在管理層面，有員工爆料公司高層存在決策拖延的問題，許多重要事項遲遲無法推進(jìn)，直接影響了團(tuán)隊的工作效率。有報道稱，一個跨部門的合作項目竟然拖延了一年之久，導(dǎo)致團(tuán)隊士氣低落。
在市場競爭上，隨著特斯拉等國際巨頭的進(jìn)入以及國內(nèi)眾多新能源車企的崛起，市場競爭愈發(fā)殘酷。哪吒汽車在品牌知名度、技術(shù)實力以及市場占有率等方面與頭部企業(yè)相比存在明顯差距，難以在激烈的市場競爭中脫穎而出。
內(nèi)部動蕩
哪吒如今的困局，很大一部分來源于公司內(nèi)部的管理問題。
2024年12月6日，據(jù)金融界消息，哪吒汽車因戰(zhàn)略調(diào)整，張勇不再擔(dān)任 CEO，轉(zhuǎn)任公司顧問，哪吒汽車創(chuàng)始人、董事長方運(yùn)舟兼任公司CEO。
張勇自2018 年加入哪吒汽車以來，憑借其卓越的領(lǐng)導(dǎo)才能和敏銳的市場洞察力，哪吒汽車先后推出了哪吒 N01、哪吒 U、哪吒 V 等多款暢銷車型，憑借高性價比和 “科技平權(quán)” 的優(yōu)勢，銷量逐年攀升。
2022年，哪吒汽車更是以 15.2 萬輛的傲人成績登頂造車新勢力，迎來了品牌發(fā)展的高光時刻。然而，自2023年起，哪吒汽車的發(fā)展態(tài)勢急轉(zhuǎn)直下，銷量持續(xù)下滑，經(jīng)營虧損不斷擴(kuò)大，企業(yè)陷入了前所未有的困境。
面對這一系列嚴(yán)峻挑戰(zhàn)，張勇似乎未能找到有效的應(yīng)對策略，導(dǎo)致公司在市場競爭中逐漸處于劣勢。
方運(yùn)舟臨危受命，接過了哪吒汽車發(fā)展的重任。作為哪吒汽車的創(chuàng)始人，方運(yùn)舟一直致力于推動新能源汽車技術(shù)的發(fā)展。
創(chuàng)業(yè)初期，他便帶領(lǐng)團(tuán)隊攻克了諸多技術(shù)難題，為哪吒汽車的產(chǎn)品研發(fā)奠定了堅實基礎(chǔ)。然而兼任 CEO，方運(yùn)舟面臨著巨大的挑戰(zhàn)。
哪吒汽車不僅要應(yīng)對激烈的市場競爭，還需解決資金短缺、產(chǎn)品競爭力不足等一系列棘手問題。
在市場競爭方面，新能源汽車市場格局瞬息萬變，特斯拉、比亞迪等行業(yè)巨頭不斷推出新車型和新技術(shù)，給哪吒汽車帶來了巨大的競爭壓力；在資金方面，哪吒汽車的資金鏈緊張，嚴(yán)重制約了其研發(fā)投入和市場拓展；在產(chǎn)品方面，哪吒汽車需要加快新產(chǎn)品的研發(fā)和推出速度，提升產(chǎn)品的質(zhì)量和性能，以滿足消費(fèi)者日益多樣化的需求。
而據(jù)《IT時報》報道，哪吒汽車的上海虹橋天地店已經(jīng)關(guān)閉，目前變身為一家果汁店，此外，北京、成都、杭州、南京等地的部分哪吒汽車直營店或體驗中心也已經(jīng)關(guān)閉。
然而，到今年1月7日，據(jù)財聯(lián)社消息，哪吒汽車創(chuàng)始人、董事長兼 CEO 方運(yùn)舟被北京市朝陽區(qū)法院限制高消費(fèi)，原因是涉及勞動爭議一案，企業(yè)未按執(zhí)行通知書指定的期間履行生效法律文書確定的給付義務(wù)。
8日，哪吒汽車關(guān)聯(lián)公司合眾新能源汽車股份有限公司新增一條股權(quán)凍結(jié)信息，股權(quán)被執(zhí)行的企業(yè)為浩智聚合科技（安徽）有限公司，被凍結(jié)股權(quán)數(shù)額 1 億人民幣。此外，合眾新能源汽車股份有限公司還有 10 億元股權(quán)被凍結(jié)，凍結(jié)期限至 2028 年 1 月 2 日，執(zhí)行法院為浙江省嘉興市桐鄉(xiāng)市人民法院。
一切，似乎都在朝著反方向發(fā)展。
2025年，新能源汽車生存啟示錄
哪吒汽車的財務(wù)困境并非個例，許多新能源車企在追求規(guī)模擴(kuò)張的同時，也面臨著盈利困難的問題。
價格戰(zhàn)的不斷升級，雖然推動了銷量的增長，但也導(dǎo)致了企業(yè)利潤空間的壓縮。同時，新能源汽車的研發(fā)、生產(chǎn)以及市場推廣需要巨額資金支持，一旦融資渠道受限，企業(yè)就可能面臨資金鏈斷裂的風(fēng)險。
當(dāng)前新能源汽車行業(yè)正處于快速發(fā)展階段，技術(shù)革新不斷推動行業(yè)發(fā)展。而這也意味著企業(yè)需要不斷投入大量資金進(jìn)行研發(fā)，以保持競爭力。
對于一些實力較弱的車企來說，可能無法承擔(dān)高昂的研發(fā)費(fèi)用，從而在技術(shù)創(chuàng)新方面落后于競爭對手。例如，哪吒汽車在技術(shù)研發(fā)方面存在不足，缺乏核心競爭力，難以在激烈的市場競爭中脫穎而出。
眾所周知，新能源汽車行業(yè)的供應(yīng)鏈相對復(fù)雜，原材料價格波動、供應(yīng)不穩(wěn)定等因素可能會影響企業(yè)的生產(chǎn)和成本控制。
對于一些車企來說，可能無法有效地應(yīng)對供應(yīng)鏈風(fēng)險，從而導(dǎo)致成本上升、生產(chǎn)延誤等問題。哪吒汽車在成本控制方面可能存在不足，導(dǎo)致其產(chǎn)品在價格上缺乏競爭力。
更加值得重視的是，消費(fèi)者對新能源汽車的接受度和需求在不斷提升，但同時也對產(chǎn)品的續(xù)航里程、智能化配置以及品質(zhì)可靠性等方面提出了更高的要求。
如果企業(yè)的產(chǎn)品無法滿足市場的需求，就可能面臨銷量下滑的困境。哪吒汽車的產(chǎn)品在續(xù)航里程、智能化配置以及品質(zhì)可靠性等方面與消費(fèi)者日益增長的需求存在較大差距，難以滿足市場的需求。
如今，哪吒汽車的官網(wǎng)故障、創(chuàng)始人被限制高消費(fèi)等事件，正影響著消費(fèi)者的購買決策，也在一定程度上傷害著市場信任。
進(jìn)入2025年，新能源汽車發(fā)展的車輪繼續(xù)向前，還在繼續(xù)上演更多的淘汰劇情。