界面新聞?dòng)浾?| 楊詩(shī)涵
春節(jié)前夕，龐明在開(kāi)車置辦年貨的路上留意到，湖北鐘祥的街頭出現(xiàn)了更多的新能源汽車。往年主路上放眼所及通常是清一色的藍(lán)牌，但現(xiàn)在大概每經(jīng)過(guò)十輛汽車，里面就會(huì)有一至兩輛懸掛綠色牌照的“新物種”，而且這些車型大多不再是微型車。
鐘祥是湖北省中部的一座縣級(jí)市，龐明所在的磷礦鎮(zhèn)距離省會(huì)武漢大約三至四小時(shí)車程。數(shù)年前，這里的人們從售價(jià)相對(duì)更易接受的微型純電代步車開(kāi)始，逐步接觸、了解新能源產(chǎn)品。
龐明印象最深刻的，就是菜市場(chǎng)附近、學(xué)校附近常見(jiàn)的五菱宏光MINI EV車型?！昂芏嘤H人朋友認(rèn)為微型純電車的售價(jià)不高，也幾乎無(wú)需費(fèi)心保養(yǎng)，即便買回來(lái)不好開(kāi)，沉沒(méi)成本也在接受范圍內(nèi)，因此愿意嘗鮮。而在使用過(guò)程中，大家也逐步認(rèn)識(shí)到新能源汽車的優(yōu)勢(shì)?！?/span>
伴隨近年來(lái)電池續(xù)航、智能功能不斷得到增強(qiáng)，越來(lái)越多鐘祥消費(fèi)者愿意在新年購(gòu)買新能源汽車，或者將此前保有的微型新能源車型升級(jí)換購(gòu)為空間更寬敞的中大型車。
三、四線城市以及鄉(xiāng)縣用車群體觀念上的轉(zhuǎn)變，離不開(kāi)近年來(lái)中國(guó)新能源汽車崛起的大背景。去年七月，國(guó)內(nèi)新能源乘用車月度零售銷量首次超過(guò)燃油車。中國(guó)汽車工業(yè)協(xié)會(huì)數(shù)據(jù)顯示，2024年全年我國(guó)新能源汽車產(chǎn)銷量分別達(dá)1288.8萬(wàn)輛和1286.6萬(wàn)輛，同比分別增長(zhǎng)34.4%和35.5%。
隨著一線城市新能源汽車消費(fèi)趨于飽和，更為廣闊的縣城和鄉(xiāng)鎮(zhèn)市場(chǎng)已成為新能源汽車發(fā)展的新藍(lán)海。
具體來(lái)看，由于汽車是僅次于房地產(chǎn)的家庭第二大消費(fèi)支出，這些地區(qū)的消費(fèi)者傾向于知名度更高、售后相對(duì)完善的品牌。
以鐘祥為例，比亞迪是多數(shù)當(dāng)?shù)匦履茉聪M(fèi)者的首選。中國(guó)汽車流通協(xié)會(huì)專家委員會(huì)專家委員李顏偉進(jìn)一步向界面新聞指出，相比蔚來(lái)、小鵬和理想，比亞迪的產(chǎn)品和定位在當(dāng)前普遍更適應(yīng)鄉(xiāng)鎮(zhèn)消費(fèi)群體的用車需求。
徐江是這個(gè)冬季鐘祥新增的比亞迪車主之一，他在去年年底選購(gòu)了比亞迪元，這是一款緊湊級(jí)SUV。徐江測(cè)算，按照自身用車習(xí)慣，每500公里續(xù)航用電比用油能夠省下百元左右，“如果不考慮長(zhǎng)途出行，滿足鎮(zhèn)上用車場(chǎng)景，新能源會(huì)比油車劃算的多”。
用車經(jīng)濟(jì)性以外，打動(dòng)徐江的核心配置，是比亞迪元更精致、也更智能的內(nèi)飾，比如前排中控電子大屏。這款屏幕帶來(lái)了相對(duì)豐富的車載應(yīng)用和更便捷的車身控制模式。
像徐江這樣選購(gòu)新能源車型的人在鐘祥不在少數(shù)。一個(gè)能夠從側(cè)面佐證的細(xì)節(jié)是，龐明的親人在鎮(zhèn)上經(jīng)營(yíng)一家汽車貼膜店，專門與當(dāng)?shù)乇葋喌辖?jīng)銷商合作，他比龐明更早意識(shí)到小鎮(zhèn)居民在今年過(guò)年購(gòu)買新能源車的熱情。
“春節(jié)這個(gè)月，前來(lái)給比亞迪新車貼膜的顧客同比至少增長(zhǎng)兩成。門店的三位師傅經(jīng)常加班加點(diǎn)趕工、老板也親自上陣，全員停休加班加點(diǎn)，基本從未按時(shí)吃飯?！钡陜?nèi)還出現(xiàn)了排隊(duì)給新車貼膜的景象，一些車主為了確保能夠早日貼完使用，干脆將車停在店門口，原地耐心等待了兩天。
這種增換購(gòu)新能源車型的趨勢(shì)不僅發(fā)生在鐘祥，在距離省會(huì)武漢相對(duì)更近的湖北省直轄縣級(jí)市仙桃，越來(lái)越多以往選購(gòu)合資品牌的用車人群，選擇開(kāi)著理想汽車過(guò)新年。
李純今年將她的豐田漢蘭達(dá)V6換為了理想L9，后者是一款40萬(wàn)級(jí)別的6座SUV。大約十年前，在縣城駕駛合資車是車主消費(fèi)實(shí)力和社會(huì)地位的體現(xiàn)，但如今這種固定認(rèn)知正在被國(guó)產(chǎn)新能源品牌瓦解。
“一方面，L9的空間足夠大，而且冰箱、電子屏幕、座椅按摩等配置俱全；另一方面，增程模式具備諸多優(yōu)點(diǎn)，不僅用車成本低，還能解決里程焦慮。其純電續(xù)航里程200公里左右，平時(shí)上下班用車可以使用純電模式，如果有出遠(yuǎn)門的需求可以切換到燃油模式?！?/span>
她身邊的另一位此前開(kāi)奧迪Q7的朋友，在今年春節(jié)也選擇了理想L9。
小米汽車在剛剛過(guò)去的2024年成為汽車行業(yè)受到關(guān)注的新星，購(gòu)買SU7的風(fēng)潮也正在影響部分縣級(jí)市消費(fèi)者的購(gòu)車選擇。楊非年中出差深圳時(shí)發(fā)現(xiàn)，街頭最吸睛的車已經(jīng)從法拉利、保時(shí)捷變成了小米，每當(dāng)SU7這款車駛過(guò)，身邊總有朋友想拍照記錄。
他原本的計(jì)劃是春節(jié)期間購(gòu)買一輛寶馬牌的電車作為家里的第二輛代步車，“當(dāng)時(shí)主要看重寶馬品牌加成，但現(xiàn)在我已經(jīng)決定要訂購(gòu)一輛小米SU7”。
縣城中也有一些消費(fèi)者對(duì)新能源仍然持觀望態(tài)度。主要原因包括，當(dāng)前部分地區(qū)的補(bǔ)能基礎(chǔ)設(shè)施還不夠完善。
龐明的住處距離鎮(zhèn)上最近的充電站超過(guò)十公里，因?yàn)橐恍┰颍@里的電車車主不便安裝家充樁。每次充電前，他們需要先規(guī)劃好充裕的時(shí)間，用車時(shí)也需要時(shí)刻注意剩余電量，確保能夠在“趴窩”前補(bǔ)能，尤其是極端寒冷天氣下。
中國(guó)充電聯(lián)盟發(fā)布的數(shù)據(jù)顯示，2024年全國(guó)充電基礎(chǔ)設(shè)施增量為422.2萬(wàn)臺(tái)，同比上升24.7%。從具體地區(qū)看，充電基礎(chǔ)設(shè)施更多聚集在東部沿海地區(qū)和經(jīng)濟(jì)發(fā)達(dá)省市的城區(qū)，一些鄉(xiāng)鎮(zhèn)農(nóng)村地區(qū)仍處于起步階段。
據(jù)新華社報(bào)道，截至2024年9月底，我國(guó)縣域及以下地區(qū)公共充電設(shè)施達(dá)到41.7萬(wàn)臺(tái)，占全國(guó)公共樁總數(shù)的12.53%，仍有較大發(fā)展空間。
除補(bǔ)能設(shè)施建設(shè)以外，鄉(xiāng)鎮(zhèn)的居民還期盼能夠有更多新能源汽車門店入駐。仙桃距離省會(huì)相對(duì)較近，這里的消費(fèi)者愿意前往省會(huì)看車對(duì)比；而在鐘祥，人們能夠接觸到的新能源汽車以比亞迪和零跑為主，更多造車新勢(shì)力還沒(méi)有進(jìn)入他們的生活。
艾睿鉑大中華區(qū)汽車咨詢業(yè)務(wù)合伙人章一超告訴界面新聞，品牌如果希望抓住下沉市場(chǎng)，關(guān)鍵還是要距離當(dāng)?shù)叵M(fèi)者更近?！皼](méi)有什么能比把店開(kāi)到人家家門口更有說(shuō)服力，所以首先是要想辦法把渠道鋪下去，讓大家看見(jiàn)，其次再是符合當(dāng)?shù)匦枨蟮漠a(chǎn)品與服務(wù)。”
當(dāng)前，更多新能源汽車公司正在大力開(kāi)拓三、四線及以下城市和鄉(xiāng)縣市場(chǎng)。極氪在去年一季度財(cái)報(bào)電話會(huì)上表示，將在三四線城市加強(qiáng)渠道建設(shè)。理想汽車則在更早時(shí)候稱，會(huì)進(jìn)一步在三四線城市加快部署銷售網(wǎng)絡(luò)。汽車媒體晚點(diǎn)Auto曾在報(bào)道中指出，比亞迪王朝網(wǎng)有計(jì)劃加大力度開(kāi)發(fā)縣級(jí)市場(chǎng)、增加門店數(shù)量。
從相對(duì)宏觀的視角看，新年國(guó)家對(duì)于新能源汽車的后續(xù)支持政策或?qū)⒗^續(xù)激發(fā)鄉(xiāng)縣消費(fèi)者的購(gòu)車熱情。短期來(lái)看，章一超指出，以舊換新、消費(fèi)補(bǔ)貼等仍可以成為新能源汽車在下沉市場(chǎng)提高滲透率比較好的推動(dòng)手段。
如果將目光放的更長(zhǎng)遠(yuǎn)，伴隨中國(guó)經(jīng)濟(jì)繼續(xù)升級(jí)，新能源汽車在三四線及以下城市和鄉(xiāng)鎮(zhèn)地區(qū)受歡迎程度有望隨之不斷提升。李顏偉告訴界面新聞，當(dāng)前中國(guó)新能源汽車在產(chǎn)品力和性能表現(xiàn)上已經(jīng)具備足夠的競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)，人均收入水平和消費(fèi)能力是影響新能源滲透率的關(guān)鍵。伴隨鄉(xiāng)鎮(zhèn)居民收入逐步增長(zhǎng)，新能源汽車滲透率有望進(jìn)一步提升。
越來(lái)越多縣城居民選擇開(kāi)著國(guó)產(chǎn)新能源汽車過(guò)春節(jié)。而在新的一年，想要抓住更多縣城消費(fèi)者的心，汽車公司還需要在渠道拓展、基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)等方面下足功夫。
（文內(nèi)采訪對(duì)象均為化名）