界面新聞?dòng)浾?| 薛冰冰
界面新聞編輯 | 李慎
2月18日，中國(guó)商用飛機(jī)有限責(zé)任公司官網(wǎng)“公司領(lǐng)導(dǎo)”欄目更新信息顯示，沈波現(xiàn)任中國(guó)商用飛機(jī)有限責(zé)任公司副董事長(zhǎng)、總經(jīng)理、黨委副書(shū)記。
沈波的這次新任命距離上次間隔時(shí)間不到兩年，此前的2023年4月，沈波開(kāi)始擔(dān)任中國(guó)商飛黨委常委、副總經(jīng)理。
而在此番調(diào)整之前，由周新民擔(dān)任中國(guó)商飛副董事長(zhǎng)、總經(jīng)理、黨委副書(shū)記。不過(guò)，2024年3月，周新民已離開(kāi)中國(guó)商飛，進(jìn)入中航工業(yè)系統(tǒng)內(nèi)。當(dāng)年的3月27日，中國(guó)航空工業(yè)集團(tuán)有限公司召開(kāi)中層以上管理人員大會(huì)，宣布周新民任中國(guó)航空工業(yè)集團(tuán)有限公司董事長(zhǎng)、黨組書(shū)記，免去其中國(guó)商用飛機(jī)有限責(zé)任公司副董事長(zhǎng)、總經(jīng)理、黨委副書(shū)記職務(wù)。
這也意味著，在周新民離任后，中國(guó)商飛副董事長(zhǎng)、總經(jīng)理、黨委副書(shū)記一職空缺近一年，終于迎來(lái)了新領(lǐng)導(dǎo)。
公開(kāi)資料顯示，沈波出生于1968年，浙江平湖人 ，1986年畢業(yè)于平湖中學(xué)，之后在南京航空航天大學(xué)學(xué)習(xí)，為工程碩士。從以往職業(yè)經(jīng)歷來(lái)看，沈波在航空航天技術(shù)研發(fā)及管理領(lǐng)域具有豐富的經(jīng)驗(yàn)。
公開(kāi)資料顯示，沈波曾任中國(guó)運(yùn)載火箭技術(shù)研究院第十八研究所副所長(zhǎng)、型號(hào)行政指揮，中國(guó)商飛設(shè)計(jì)研發(fā)中心副主任、上海飛機(jī)設(shè)計(jì)研究院副院長(zhǎng)、C919項(xiàng)目系統(tǒng)集成試驗(yàn)現(xiàn)場(chǎng)指揮部常務(wù)副指揮，上海飛機(jī)設(shè)計(jì)研究院院長(zhǎng)、黨委副書(shū)記、中國(guó)商飛公司設(shè)計(jì)研發(fā)中心主任等職。
近年來(lái)，沈波在中國(guó)商飛一手抓核心研發(fā)、一手抓管理決策以及黨建工作。
上海飛機(jī)設(shè)計(jì)研究院（簡(jiǎn)稱(chēng)上飛院），系中國(guó)商飛下轄的設(shè)計(jì)研發(fā)中心，據(jù)中國(guó)商飛旗下微信平臺(tái)“大飛機(jī) ｜上飛院”推文顯示，今年2月5日新春第一個(gè)工作日，按照中國(guó)商飛公司部署要求，上飛院舉行升國(guó)旗、司旗儀式。
沈波在升旗儀式上表示，要錨定“保安全、拼自主、提規(guī)模、抓創(chuàng)新”的工作目標(biāo)，把握“強(qiáng)能力，筑體系，孕育新突破”的工作主線(xiàn)，以“拼”的勁頭、“穩(wěn)”的節(jié)奏、“齊”的步伐，奪取大飛機(jī)事業(yè)新勝利。
去年的11月29日，中國(guó)商飛公司上海飛機(jī)設(shè)計(jì)研究院全機(jī)試驗(yàn)研制保障條件建設(shè)項(xiàng)目正式開(kāi)工，沈波參加儀式。儀式上介紹，全機(jī)試驗(yàn)研制保障建設(shè)項(xiàng)目將承擔(dān)型號(hào)全機(jī)虛擬、物理綜合集成試驗(yàn)和多系統(tǒng)交聯(lián)試驗(yàn)等任務(wù)，滿(mǎn)足型號(hào)全生命周期研制需求。
更早的去年9月26日，中國(guó)商飛上飛院召開(kāi)班組建設(shè)推進(jìn)會(huì)。沈波在會(huì)上提出，班組是上飛院最小的戰(zhàn)斗單元，每個(gè)班組都是支撐大飛機(jī)事業(yè)不可或缺的重要力量，要強(qiáng)化班組質(zhì)量安全主體責(zé)任，提升班組型號(hào)任務(wù)推動(dòng)能力，切實(shí)增強(qiáng)專(zhuān)業(yè)能力，激發(fā)創(chuàng)新活力；要在研制試驗(yàn)一線(xiàn)解決實(shí)際問(wèn)題，提升能力水平，努力成為本專(zhuān)業(yè)的專(zhuān)家。
黨建方面，今年1月13日至24日，沈波等在內(nèi)的中國(guó)商飛管理團(tuán)隊(duì)先后看望慰問(wèn)了離退休干部以及勞模等一線(xiàn)職工代表，與他們拉家常、話(huà)發(fā)展，細(xì)心了解他們的身體情況和家庭狀況，介紹公司的發(fā)展形勢(shì)和人才隊(duì)伍建設(shè)情況。
中國(guó)商飛是一家國(guó)有大型央企，為我國(guó)國(guó)產(chǎn)大飛機(jī)制造商。官網(wǎng)介紹資料顯示，中國(guó)商飛既是實(shí)施國(guó)家大型飛機(jī)重大專(zhuān)項(xiàng)中大型客機(jī)項(xiàng)目的主體，也是統(tǒng)籌干線(xiàn)飛機(jī)和支線(xiàn)飛機(jī)發(fā)展、實(shí)現(xiàn)我國(guó)民用飛機(jī)產(chǎn)業(yè)化的主要載體。主要從事民用飛機(jī)及相關(guān)產(chǎn)品的科研、生產(chǎn)、試驗(yàn)試飛，從事民用飛機(jī)銷(xiāo)售及服務(wù)、租賃和運(yùn)營(yíng)等相關(guān)業(yè)務(wù)。
目前，中國(guó)商飛客機(jī)產(chǎn)品線(xiàn)覆蓋C909支線(xiàn)客機(jī)、C919窄體客機(jī)、C929寬體客機(jī)全系列。
其中，C909支線(xiàn)客機(jī)自2016年6月28號(hào)正式投入航線(xiàn)運(yùn)營(yíng)，已成為中國(guó)支線(xiàn)航空市場(chǎng)的主力機(jī)型；C919客機(jī)目前進(jìn)入規(guī)?；\(yùn)營(yíng)階段，共向三大航交付16架并全部投入商業(yè)載客；C929寬體機(jī)正處于初步設(shè)計(jì)和供應(yīng)商選擇階段，即將進(jìn)入詳細(xì)設(shè)計(jì)階段。
長(zhǎng)期以來(lái)，全球航空制造業(yè)由波音、空客兩大巨頭“兩分天下”。盡管中國(guó)商飛C909飛機(jī)投入商用已有近九年，但是它作為一款支線(xiàn)飛機(jī)遠(yuǎn)不能撼動(dòng)歐美老牌飛機(jī)制造商的地位。
直到中程干線(xiàn)客機(jī)C919的出現(xiàn)，中國(guó)商飛開(kāi)始嶄露頭角，在全球主流干線(xiàn)飛機(jī)制造領(lǐng)域，正逐漸成為不容小覷的競(jìng)爭(zhēng)力量。
盡管當(dāng)前C919飛機(jī)市場(chǎng)占有率仍比較有限，但是蘊(yùn)藏的潛力巨大，中國(guó)商飛已手握上千架C919訂單。如此龐大的訂單量，對(duì)中國(guó)商飛供應(yīng)鏈管理能力、生產(chǎn)效率提出更高要求。這也是包括沈波在內(nèi)的中國(guó)商飛管理團(tuán)隊(duì)需要解決的首要難題。
今年1月20日，上海兩會(huì)期間，沈波在接受媒體采訪時(shí)就明確表示，2025年C919飛機(jī)的產(chǎn)能預(yù)計(jì)將達(dá)到50架，其中預(yù)計(jì)下線(xiàn)量達(dá)到30架。
不過(guò)，對(duì)于飛機(jī)制造商而言，提速擴(kuò)產(chǎn)固然重要，但是飛機(jī)制造質(zhì)量、安全性才是最為核心的品質(zhì)。
在去年10月開(kāi)辦的“商用飛機(jī)安全性可靠性設(shè)計(jì)”高級(jí)研修班上，沈波強(qiáng)調(diào)稱(chēng)，對(duì)于商用飛機(jī)，安全性是第一特征，可靠性是安全性的基礎(chǔ)。高安全性是商用飛機(jī)高質(zhì)量發(fā)展的基礎(chǔ)，高可靠性是商用飛機(jī)產(chǎn)業(yè)核心競(jìng)爭(zhēng)力的關(guān)鍵要義。
沈波還表示，要深入理解商用飛機(jī)正向設(shè)計(jì)的理念，按照正向設(shè)計(jì)的研制流程、過(guò)程控制、適航要求開(kāi)發(fā)產(chǎn)品，提升安全性可靠性設(shè)計(jì)能力，始終把安全可靠放在第一位，共同促進(jìn)大飛機(jī)事業(yè)安全發(fā)展高質(zhì)量發(fā)展。