據(jù)江蘇新聞，2月25日，南京市召開新聞發(fā)布會，宣布南京將正式步入“雙機場”時代。南京由此成為繼北京、上海、成都之后，中國第四個擁有雙機場的城市。

根據(jù)《南京國際性綜合交通樞紐發(fā)展專項規(guī)劃（2024—2035年）》，南京祿口國際機場將啟動三期工程建設，同時六合馬鞍機場的民用功能也將適時啟用。

作為南京的主要航空樞紐，祿口機場近年來客流量持續(xù)增長，2025年春節(jié)期間更是迎來客流高峰，單日旅客吞吐量屢創(chuàng)新高。祿口國際機場三期工程的建設，旨在進一步提升其全球鏈接能力，特別是洲際直達航線的覆蓋范圍。打造面向亞太、聯(lián)通全球的區(qū)位門戶復合型國際航空樞紐，重點爭取打造成為國際貨郵核心樞紐。

南京祿口機場1997年正式通航，系南京大校場機場民用部分遷建 ，1997年12月更名為南京祿口國際機場，是4F級國際機場。祿口國際機場T1航站樓面積16萬平方米，T2航站樓面積26萬平方米，2024年全年旅客吞吐量1244.63萬人次，居江蘇各機場之首。

馬鞍機場位于南京六合區(qū)馬鞍街道，是南京大校場機場的遷建機場。馬鞍機場與祿口國際機場分布在城市的一北一南。

《南京市國土空間總體規(guī)劃（2021—2035年）》提到，馬鞍機場主要服務于江北新區(qū)及都市圈北部城市，并在主要綜合客運樞紐和都市圈城市建立城市航站樓，增強機場輻射能力。

六合馬鞍機場的民用功能啟用，與祿口機場形成“一主一輔”的航空格局。這一布局不僅緩解了祿口機場的運營壓力，也為南京都市圈北部區(qū)域的旅客提供了更便捷的出行選擇。