2025年全國(guó)兩會(huì)已經(jīng)正式拉開(kāi)帷幕，界面新聞獲悉，全國(guó)人大代表，小鵬汽車(chē)董事長(zhǎng)、CEO何小鵬今年提交了四份建議，主要圍繞人形機(jī)器人、低速無(wú)人駕駛、智能駕駛保險(xiǎn)、低空經(jīng)濟(jì)四大領(lǐng)域。

何小鵬認(rèn)為，在低速自動(dòng)駕駛領(lǐng)域，特別是停車(chē)場(chǎng)景中，我國(guó)已具備一定的技術(shù)基礎(chǔ)和應(yīng)用條件。因此他建議，在整車(chē)硬軟件條件具備，并且云端可安全監(jiān)管的情況下，允許開(kāi)展停車(chē)場(chǎng)無(wú)人駕駛低速泊車(chē)和低速取車(chē)的能力評(píng)估和試運(yùn)營(yíng)。

何小鵬表示，通過(guò)限定場(chǎng)景的無(wú)人駕駛先行開(kāi)放，可以為社會(huì)公眾提供一個(gè)適應(yīng)和認(rèn)同的過(guò)程，實(shí)現(xiàn)有人駕駛和無(wú)人駕駛混行的軟著陸。同時(shí)，通過(guò)審核備案和批量推送的探索，不斷優(yōu)化相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)，積累管理經(jīng)驗(yàn)，推動(dòng)無(wú)人駕駛技術(shù)產(chǎn)品商業(yè)化落地，實(shí)現(xiàn)從低速到高速、從封閉到開(kāi)放的逐步發(fā)展。

面對(duì)駕駛主體由“人”向“自動(dòng)駕駛系統(tǒng)”轉(zhuǎn)換，但適配的保險(xiǎn)產(chǎn)品空白，責(zé)任認(rèn)定模糊等問(wèn)題，何小鵬建議行業(yè)主管部門(mén)應(yīng)完善事故責(zé)任認(rèn)定體系，進(jìn)一步加快推進(jìn)《道路交通安全法》修訂工作，明確不同級(jí)別智能駕駛汽車(chē)在事故責(zé)任中的劃分原則，制定具體的事故責(zé)任認(rèn)定邊界與統(tǒng)一標(biāo)準(zhǔn)，以避免責(zé)任認(rèn)定的模糊與爭(zhēng)議。另一方面，鼓勵(lì)車(chē)企與保險(xiǎn)公司聯(lián)合開(kāi)發(fā)適配產(chǎn)品。

日前有消息稱(chēng)，小鵬汽車(chē)基于其長(zhǎng)期積累的智能駕駛技術(shù)與用戶(hù)數(shù)據(jù)，將聯(lián)合頭部保險(xiǎn)機(jī)構(gòu)推出定制化智駕保險(xiǎn)產(chǎn)品。該產(chǎn)品將覆蓋城市/高速導(dǎo)航輔助駕駛（NOA）、自動(dòng)泊車(chē)等核心功能，聚焦于解決用戶(hù)在智駕使用中的責(zé)任界定與安全保障痛點(diǎn)。該智駕保險(xiǎn)產(chǎn)品權(quán)益或與用戶(hù)智駕里程、使用時(shí)間等數(shù)據(jù)掛鉤。

針對(duì)在春晚舞臺(tái)上憑借驚艷表現(xiàn)迅速走紅的人形機(jī)器人，何小鵬認(rèn)為，應(yīng)借鑒我國(guó)新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)早期的市場(chǎng)培育和推廣經(jīng)驗(yàn)，通過(guò)市場(chǎng)推廣政策的引導(dǎo)和支持，加速人形機(jī)器人市場(chǎng)的培育和需求潛力的釋放。

他建議，可針對(duì)當(dāng)前智能化程度高、AI能力強(qiáng)且具有較高端價(jià)值的L3級(jí)別人形機(jī)器人，制定相應(yīng)的扶持政策，加速人形機(jī)器人商業(yè)化普及和規(guī)模化增長(zhǎng)。

何小鵬將機(jī)器人分為L(zhǎng)1級(jí)-L5級(jí)五個(gè)智能等級(jí)，其中L1級(jí)完全由人控制、L3級(jí)為具身智能和訓(xùn)練監(jiān)督、L5級(jí)可實(shí)現(xiàn)完全自主智能。

此外，何小鵬還就加快構(gòu)建eVTOL航空器駕駛員資質(zhì)認(rèn)證管理體系提出建議，民航局應(yīng)盡快開(kāi)展相關(guān)研究，補(bǔ)充完善現(xiàn)有駕駛員管理相關(guān)的規(guī)章和程序，為航空器的安全、順利運(yùn)行做好前期準(zhǔn)備。