在科技飛速發(fā)展的時(shí)代浪潮里，車聯(lián)網(wǎng)與自動(dòng)駕駛領(lǐng)域正經(jīng)歷著翻天覆地的變革。作為國內(nèi)車聯(lián)網(wǎng)領(lǐng)域的先行者，萬馬科技深耕車聯(lián)網(wǎng)領(lǐng)域，見證了行業(yè)的從無到有，并逐步拓展至自動(dòng)駕駛、智能座艙等前沿領(lǐng)域。近日，萬馬科技副董事長兼總經(jīng)理閆楠接受了本報(bào)專訪，分享了萬馬科技在車聯(lián)網(wǎng)與自動(dòng)駕駛領(lǐng)域的布局、挑戰(zhàn)與未來展望。在這場對話中，閆楠不僅展現(xiàn)了萬馬科技的技術(shù)實(shí)力，更流露出對行業(yè)未來的深刻思考與情感共鳴。

圖片來源：企業(yè)供圖

勇立潮頭：2013年投身車聯(lián)網(wǎng)的果敢抉擇

如今，人們只需簡單發(fā)出一個(gè)語音指令，便能輕松操控車內(nèi)的多種功能，甚至在閑暇時(shí)還能與車輛進(jìn)行一番妙趣橫生的對話，這已成為汽車產(chǎn)品不可或缺的標(biāo)準(zhǔn)配置。然而，回望十年前，語音控制功能尚屬奢望，就連播放音樂也大多需要依賴手機(jī)藍(lán)牙連接，而非車載系統(tǒng)。正是車聯(lián)網(wǎng)技術(shù)的飛速進(jìn)步，徹底改變了這一現(xiàn)狀，將汽車帶入了一個(gè)全新的智能互聯(lián)時(shí)代。

作為車聯(lián)網(wǎng)行業(yè)發(fā)展的“領(lǐng)頭羊”，萬馬科技在發(fā)展過程中扮演著參與者與見證者的雙重角色?；厥?013年，物聯(lián)網(wǎng)發(fā)展尚處于如火如荼的階段，手機(jī)和智能家電領(lǐng)域的探索是科技企業(yè)眼中的“香餑餑”。彼時(shí)，汽車領(lǐng)域涉足物聯(lián)網(wǎng)的企業(yè)寥寥，一方面是因?yàn)槠浼夹g(shù)門檻較高，關(guān)乎駕駛安全等核心問題，遠(yuǎn)非普通家電可比；另一方面則是行業(yè)關(guān)注度較低，當(dāng)時(shí)無論是業(yè)界還是消費(fèi)市場，都認(rèn)為物聯(lián)網(wǎng)將以移動(dòng)終端為主導(dǎo)。閆楠卻帶領(lǐng)團(tuán)隊(duì)投身車聯(lián)網(wǎng)這片尚待開墾的“新興領(lǐng)域”。

在匯聚了通信運(yùn)營商和設(shè)備商領(lǐng)域的眾多先行者之后，閆楠瞄準(zhǔn)汽車產(chǎn)業(yè)，打造了新一代智能網(wǎng)聯(lián)車輛服務(wù)管理平臺。該平臺不僅為車企客戶提供高效連接服務(wù)，還涵蓋了智能運(yùn)維及車聯(lián)網(wǎng)生態(tài)的全面運(yùn)營管理。

創(chuàng)業(yè)初期，閆楠以美國的Jasper Wireless為對標(biāo)對象，致力于構(gòu)建一個(gè)全球領(lǐng)先的物聯(lián)網(wǎng)連接管理平臺。正如眾多頭部公司在美國市場選擇與Jasper Wireless平臺一樣，閆楠也憑借其前瞻性的視野和堅(jiān)定的決心，在車聯(lián)網(wǎng)領(lǐng)域擁有了顯著的先發(fā)優(yōu)勢。前瞻的研發(fā)實(shí)力和深厚的技術(shù)積累，成功滿足了中國市場的產(chǎn)品需求及業(yè)務(wù)管理需求，進(jìn)而與頭部車企達(dá)成了戰(zhàn)略合作，并在行業(yè)中嶄露頭角。隨后幾年間，其不斷拓展業(yè)務(wù)版圖，陸續(xù)為吉利、上汽、東風(fēng)等大型車企提供了優(yōu)質(zhì)的連接管理服務(wù)。

至2019年，閆楠團(tuán)隊(duì)的車聯(lián)網(wǎng)業(yè)務(wù)已在國內(nèi)市場占據(jù)了領(lǐng)先地位，業(yè)務(wù)規(guī)模躍居行業(yè)榜首。2021年，萬馬科技迎來重大轉(zhuǎn)型——通過旗下全資子公司優(yōu)咔科技購買果通科技車聯(lián)網(wǎng)相關(guān)無形資產(chǎn)，讓萬馬科技正式切入車聯(lián)網(wǎng)市場。

回憶起當(dāng)年的情景，閆楠并非像很多受訪者那樣憶苦思甜，反而語氣中帶著一絲輕松與驕傲：“那時(shí)候，大家都在關(guān)注移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)，車聯(lián)網(wǎng)幾乎無人問津。但我們看到了車輛領(lǐng)域的潛力，尤其是車輛數(shù)據(jù)的價(jià)值。那時(shí)候，我們意識到，車聯(lián)網(wǎng)不僅僅是技術(shù)的競爭，更是生態(tài)的競爭?！遍Z楠的語氣中透露出對行業(yè)發(fā)展的深刻洞察。

深耕自動(dòng)駕駛：突破困境，砥礪前行

隨著車聯(lián)網(wǎng)的穩(wěn)定發(fā)展，自動(dòng)駕駛業(yè)務(wù)成為萬馬科技的重要拓展方向。如今，自動(dòng)駕駛的發(fā)展進(jìn)入了關(guān)鍵時(shí)期，尤其是特斯拉的FSD（完全自動(dòng)駕駛能力）備受關(guān)注。盡管有消息稱FSD可能在2026年才落地中國，但事實(shí)上其輔助駕駛功能在市場上早已開始逐步推廣。

在這個(gè)賽道上，萬馬科技積極拓展自動(dòng)駕駛數(shù)據(jù)閉環(huán)的商業(yè)機(jī)會。從合規(guī)和數(shù)據(jù)價(jià)值保護(hù)的角度出發(fā)，為車企服務(wù)。閆楠坦言，隨著智能座艙和自動(dòng)駕駛的興起，主機(jī)廠越來越意識到數(shù)據(jù)的重要性，車企在選擇合作伙伴時(shí)極為謹(jǐn)慎，尤其是在自動(dòng)駕駛領(lǐng)域，數(shù)據(jù)安全成為企業(yè)最關(guān)心的問題。

為了在數(shù)據(jù)安全和合作共贏之間找到平衡，萬馬科技采取了一系列措施。通過自動(dòng)駕駛數(shù)據(jù)合規(guī)的建設(shè)，同時(shí)借助與中國移動(dòng)、中國電信等戰(zhàn)略合作伙伴的可信云能力，賦能主機(jī)廠進(jìn)行端到端自動(dòng)駕駛的研發(fā)?！拔覀儾慌鲈紨?shù)據(jù)，確保車企的數(shù)據(jù)安全。我們希望與車企攜手共進(jìn)，共同推動(dòng)自動(dòng)駕駛技術(shù)的發(fā)展。”

在自動(dòng)駕駛算法研發(fā)方面，閆楠表示：“自動(dòng)駕駛研發(fā)需要大量的資金投入，例如，理想汽車一年在算法研發(fā)上的投入就高達(dá)數(shù)十億人民幣，這還不包括算力中心的搭建。企業(yè)在這方面確實(shí)面臨不小的壓力?！?/p>

與自動(dòng)駕駛技術(shù)在私家車市場的落地相比，Robotaxi（自動(dòng)駕駛出租車）被視為該技術(shù)大規(guī)模應(yīng)用的重要場景，萬馬科技也早早布局這一領(lǐng)域。閆楠透露，萬馬科技已經(jīng)與Robotaxi頭部廠商進(jìn)行深度交流，很快將在技術(shù)和產(chǎn)品等方面展開合作。

然而，Robotaxi的發(fā)展并非一帆風(fēng)順。去年，特斯拉關(guān)于Robotaxi的發(fā)布會在國內(nèi)并未引起太大反響，與蘿卜快跑等項(xiàng)目相比，似乎略顯平淡。對此，閆楠認(rèn)為這背后有著復(fù)雜的原因。從產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)來看，自動(dòng)駕駛技術(shù)的大規(guī)模應(yīng)用可能會對現(xiàn)有的出租車司機(jī)群體造成沖擊。在中國，出租車司機(jī)數(shù)量龐大，近120萬人的就業(yè)問題不容忽視。“新技術(shù)的發(fā)展最終目的是服務(wù)于人，而非替代關(guān)系。這是一個(gè)需要平衡的問題。”此外，國內(nèi)主機(jī)廠對Robotaxi的投入也較為謹(jǐn)慎。研發(fā)成本過高是主要原因，民營企業(yè)不敢貿(mào)然投入，國營則在決策時(shí)更為謹(jǐn)慎，這使得國內(nèi)在Robotaxi的發(fā)展上相對保守。

盡管面臨諸多挑戰(zhàn)，閆楠對Robotaxi的未來仍充滿期待：“今年8月份之后，Robotaxi有望大規(guī)模落地。我們相信，隨著技術(shù)的不斷成熟和市場的逐步接受，Robotaxi將會迎來新的發(fā)展機(jī)遇?！?/p>

面向未來：筑牢車聯(lián)網(wǎng)“護(hù)城河”，開拓人工智能新領(lǐng)域

在競爭激烈的市場環(huán)境中，萬馬科技面臨著諸多競爭對手。英偉達(dá)在人工智能硬件領(lǐng)域占據(jù)著重要地位，其生態(tài)系統(tǒng)完善，在大模型研發(fā)等方面具有不可替代的作用。萬馬科技一方面借助與英偉達(dá)在汽車云領(lǐng)域的合作，加速產(chǎn)品的成熟；同時(shí)與國內(nèi)諸多戰(zhàn)略合作伙伴共同推進(jìn)“遨云”自動(dòng)駕駛數(shù)據(jù)閉環(huán)在不同平臺上的適配與優(yōu)化。閆楠坦言：“跨平臺對研發(fā)來說確實(shí)是一個(gè)挑戰(zhàn)。但這也促使中國企業(yè)更堅(jiān)定地走自主研發(fā)的道路。這條路異常艱難，也并沒有彎道超車的可能性?！?/p>

在國內(nèi)，雖然目前還沒有與萬馬科技形成強(qiáng)勢競爭的底層工具鏈平臺企業(yè)，但市場競爭瞬息萬變。萬馬科技憑借多年的服務(wù)經(jīng)驗(yàn)，構(gòu)建起了堅(jiān)實(shí)的“護(hù)城河”?！拔覀兎?wù)的車輛超過1000多萬輛，通過我們在車聯(lián)網(wǎng)領(lǐng)域的技術(shù)布局和研發(fā)創(chuàng)新，車輛在路上行駛的穩(wěn)定性極高，故障率極低，這是我們的優(yōu)勢所在?！遍Z楠自豪地說，“我們不僅僅是提供服務(wù)，更是與主機(jī)廠深度合作，共同解決問題，滿足客戶的需求。這一點(diǎn)與其他競爭對手有著本質(zhì)上的區(qū)別?！?/p>

車聯(lián)網(wǎng)業(yè)務(wù)目前在萬馬科技的業(yè)務(wù)版圖中占據(jù)著重要地位，營收占比已接近50%，近三年年均復(fù)合增長率約89%。閆楠表示，車聯(lián)網(wǎng)業(yè)務(wù)相對穩(wěn)定，只要客戶穩(wěn)定發(fā)展，萬馬科技就能實(shí)現(xiàn)持續(xù)增長。

同時(shí)，萬馬科技不滿足于現(xiàn)狀，正積極拓展業(yè)務(wù)領(lǐng)域，向人工智能的多元領(lǐng)域進(jìn)軍。閆楠透露，萬馬科技希望轉(zhuǎn)型成為整個(gè)人工智能領(lǐng)域的賦能者，未來不僅服務(wù)于交通機(jī)器人（自動(dòng)駕駛），還能涉足通用機(jī)器人領(lǐng)域。閆楠對通用機(jī)器人領(lǐng)域的發(fā)展充滿信心，“機(jī)器人領(lǐng)域有著廣闊的發(fā)展空間，我們相信，通過我們的努力，能夠在這個(gè)領(lǐng)域取得新的突破?！?/p>

2025年政府工作報(bào)告中，明確將培育壯大新興產(chǎn)業(yè)與未來產(chǎn)業(yè)置于重要位置，加速具身智能、6G等前沿產(chǎn)業(yè)的培育與發(fā)展。同時(shí)，政府將持續(xù)推動(dòng)“人工智能+”行動(dòng)計(jì)劃，強(qiáng)調(diào)梯度培育創(chuàng)新型企業(yè)，積極促進(jìn)專精特新中小企業(yè)的茁壯成長，全力促進(jìn)智能網(wǎng)聯(lián)新能源汽車、人工智能手機(jī)和電腦、智能機(jī)器人等新一代智能終端，以及智能制造裝備的蓬勃發(fā)展。這一系列政策舉措，無疑為萬馬科技這樣的創(chuàng)新型企業(yè)提供了極為有利的外部環(huán)境和發(fā)展契機(jī)，為其在未來的市場競爭中搶占先機(jī)、實(shí)現(xiàn)跨越式發(fā)展奠定了堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)。

總結(jié)：

談及未來，閆楠眼中充滿了憧憬。他希望萬馬科技能夠在人工智能領(lǐng)域扮演更為重要的角色，成為行業(yè)的重要賦能者，引領(lǐng)技術(shù)變革的新浪潮?！拔覀兿Ｍf馬科技能夠在產(chǎn)業(yè)發(fā)展中發(fā)揮更大的作用，為推動(dòng)人工智能技術(shù)的應(yīng)用和發(fā)展貢獻(xiàn)自己的力量?！?/p>

對于行業(yè)的未來，閆楠認(rèn)為，隨著技術(shù)的不斷進(jìn)步，車聯(lián)網(wǎng)與自動(dòng)駕駛領(lǐng)域?qū)⒂瓉砀嗟陌l(fā)展機(jī)遇。同時(shí)，國家也可能出臺相關(guān)政策，推動(dòng)行業(yè)的標(biāo)準(zhǔn)化發(fā)展?！皣铱赡軙瞥龌诖笳Z言模型的標(biāo)準(zhǔn)化算法，這將有助于節(jié)省成本，推動(dòng)政策法規(guī)的落地，促進(jìn)行業(yè)的健康發(fā)展。”

閆楠的話語中，既有對行業(yè)現(xiàn)狀的冷靜分析，也有對未來的無限憧憬?；蛟S，正是這種對技術(shù)的熱愛與對行業(yè)的責(zé)任感，推動(dòng)著萬馬科技不斷前行，在智能汽車的時(shí)代浪潮中，書寫屬于自己的篇章。

來源：中國汽車報(bào)