近日，網(wǎng)上有人發(fā)帖稱，南方航空(600029.SH)的飛機(jī)座椅換新了，椅背比以前薄了許多。

乘坐過的乘客分享體驗(yàn)，有的表示不適應(yīng)，坐著“硌得慌”，也有人覺得沒啥影響，不少人稱飛機(jī)的“沙發(fā)椅”改“硬座”了。

據(jù)多家媒體報(bào)道，從今年3月上旬開始推出“超薄座椅”，系南航近期大規(guī)模調(diào)整客機(jī)布局的結(jié)果。目前，南航僅有部分航班更換使用了“超薄座椅”，邊改邊用，還沒有覆蓋到全部航線。椅背變薄了，但是座椅前后間距不變，可以增加航班座位。

有業(yè)內(nèi)媒體透露，第一批改座位共43架，改艙后B737均為Y186全經(jīng)濟(jì)艙布局，A320均為Y180全經(jīng)濟(jì)艙布局，客艙座位密度堪比廉價(jià)航空。

南航給界面新聞的回復(fù)稱，該款座椅采用更新原材料，相較傳統(tǒng)座椅能減重約2公斤，更符合人體工學(xué)設(shè)計(jì)，可以降低油耗，同時(shí)有效降低公司運(yùn)營(yíng)成本。

也有人提出問題，椅背變薄了，機(jī)票是不是也相應(yīng)更優(yōu)惠? 南航客服表示票價(jià)變化由市場(chǎng)決定，跟座椅變化沒有關(guān)系。

“超薄座椅”的舒適度有所降低，是否會(huì)影響到客源？對(duì)此，一名民航業(yè)內(nèi)人士接受采訪時(shí)表示，經(jīng)濟(jì)艙旅客對(duì)舒適度的要求并不高，他們對(duì)機(jī)票價(jià)格更為敏感。

業(yè)內(nèi)人士分析認(rèn)為，南航采用“超薄座椅”，能在一定程度上降低運(yùn)營(yíng)成本。一般情況下，薄椅子采購成本要比厚椅子低。另外，椅子重量變輕了，飛行途中能降低油耗。

南航近年來的業(yè)績(jī)不佳，也不得不多算算經(jīng)濟(jì)賬。隨著疫情影響逐漸消散，多家航空公司已實(shí)現(xiàn)業(yè)績(jī)扭虧，而南航依然未走出虧損泥潭。2020年到2024年，南航歸母凈利潤(rùn)凈虧損累計(jì)已超600億元。

據(jù)南航空近日發(fā)布的2024年業(yè)績(jī)預(yù)告顯示，預(yù)計(jì)2024年歸母凈利潤(rùn)為-12.5億元至-18.7億元，扣非凈利潤(rùn)為-33.5億元至-43.8億元，依然虧損嚴(yán)重。

此外，2月底，南航撤回了子公司南航物流上市申請(qǐng)。相關(guān)業(yè)內(nèi)人士指出，主要由于受到南航業(yè)績(jī)拖累，不滿足“母公司需連續(xù)三年盈利”的監(jiān)管要求。