今天我們將對(duì)2017上海車展值得關(guān)注的新能源車型進(jìn)行匯總。新能源車已成潮流，成為新科技、新模式的載體。各大品牌都在不斷發(fā)力。在本屆車展上，眾車企又帶來(lái)怎樣的新技術(shù)、新車型？他們?cè)诃h(huán)保動(dòng)力方面又有哪些新的看點(diǎn)呢？且看小編一一道來(lái)。
文|長(zhǎng)金
斯柯達(dá)Vision E
展位：5.1館
斯柯達(dá)Vision E是斯柯達(dá)旗下的首款純電動(dòng)概念車，它融合了現(xiàn)階段汽車圈最熱門的幾個(gè)要素——純電動(dòng)、SUV和自動(dòng)駕駛。
斯柯達(dá)Vision E采用了獨(dú)特的一體式車燈設(shè)計(jì)，封閉式格柵突出了純電動(dòng)車型的特征。由于車身線條流暢，令Vision E呈現(xiàn)出轎跑型SUV的氣質(zhì)?；诖蟊娙翸EB平臺(tái)打造的車身，長(zhǎng)寬高分別為4645毫米、1917毫米、1550毫米，軸距為2850毫米，屬于一款中大型SUV。
在智能駕控方面，斯柯達(dá)Vision E將展現(xiàn)斯柯達(dá)的自動(dòng)駕駛理念，其中包括三級(jí)自動(dòng)駕駛模式，分別為交通擁堵狀態(tài)、高速路巡航狀態(tài)和獨(dú)立尋找泊車空間的狀態(tài)。其自動(dòng)駕駛系統(tǒng)，將能夠達(dá)到L3的級(jí)別。
據(jù)悉，斯柯達(dá)VISION E配有兩個(gè)電機(jī)，可實(shí)現(xiàn)四輪驅(qū)動(dòng)。動(dòng)力系統(tǒng)的最大功率為306馬力，最高時(shí)速可達(dá)180公里/小時(shí)，純電動(dòng)最大續(xù)航里程將達(dá)到500公里。
觀致Model K-EV
展位：6.1館
觀致Model K-EV在設(shè)計(jì)上極具創(chuàng)新性，采用了非常少見的非對(duì)稱車門。左側(cè)駕駛艙車門采用單門鷗翼式設(shè)計(jì)，配備垂直自動(dòng)開啟系統(tǒng)。右側(cè)裝有兩扇車門，右前門可向外或向前滑動(dòng)打開，右后門可向后平行滑動(dòng)打開。
在尾部，車輛采用了溜背式造型，并配備了一塊大尺寸的后擾流板。此外，這款概念車使用了L形的LED尾燈，個(gè)性化突出。
對(duì)于觀致Model K-EV，觀致官方將其定位為一款純電動(dòng)超跑。其動(dòng)力系統(tǒng)引入了來(lái)自科尼賽克的電驅(qū)系統(tǒng)，再加上輕量化的車身，讓該車0-100公里/小時(shí)的加速時(shí)間在3秒之內(nèi)，最大續(xù)航里程將會(huì)超過(guò)500公里。
奧迪X17
展位：5.1館
奧迪X17概念車是一款純電動(dòng)車型，奧迪官方稱這款車將代表旗下未來(lái)新能源車型的設(shè)計(jì)理念。
不過(guò)，由于奧迪官方對(duì)這款車保密甚嚴(yán)，至今也沒有公布車型圖片，關(guān)注者始終沒能一睹“廬山真面目”。
日前，奧迪官方發(fā)布了一段X17概念車的預(yù)告片，但也只是局部畫面?？梢娖滠囄矡粼煨驮O(shè)計(jì)前衛(wèi)，LED燈貫穿整個(gè)車尾，整個(gè)燈組點(diǎn)亮的視覺效果十分炫麗。
之前，奧迪就因?yàn)槠煜萝囆偷能嚐粼O(shè)計(jì)炫酷而被賦予了“燈廠”的稱號(hào)。如今X17概念車“猶抱琵琶半遮面”，還沒有公布整車圖片，就再次以車燈為核心進(jìn)行預(yù)告，想必依舊是在借車燈的設(shè)計(jì)挑起觀眾的胃口。
捷豹I-PACE
展位：6.1館
捷豹I-PACE是捷豹旗下的第一款純電動(dòng)概念車，曾在2016洛杉磯車展上亮相。此次在上海車展展出，是其在中國(guó)市場(chǎng)的首秀。
捷豹I-PACE是一款打破了傳統(tǒng)設(shè)計(jì)的跨界車型，將跑車與SUV的造型進(jìn)行了混搭。它擁有流線型的外形，車身線條流暢，前臉采用了密封格柵，與六角形黑色網(wǎng)格搭配，并配備大尺寸輪胎，運(yùn)動(dòng)感強(qiáng)烈。
捷豹I-PACE的中控臺(tái)采用了大尺寸的觸摸屏，車門把手采用與車身一體化設(shè)計(jì)，只有在需要開啟車門時(shí)才會(huì)自動(dòng)伸出。
在動(dòng)力系統(tǒng)方面，捷豹I-PACE搭載了兩臺(tái)電機(jī)，分別驅(qū)動(dòng)前后軸，從而實(shí)現(xiàn)全時(shí)四輪驅(qū)動(dòng)。其最大功率為297千瓦，峰值扭矩可以達(dá)到699牛米，0-100公里/小時(shí)加速只需4秒。
該車搭載了容量為99千瓦時(shí)的電池組，最大續(xù)航里程超過(guò)500公里(歐洲NEDC循環(huán)測(cè)試)。在使用快速充電樁的時(shí)候，約需2小時(shí)可以充滿。
據(jù)悉，捷豹I-PACE的量產(chǎn)車將會(huì)在2018年正式上市。
寶沃BX7 EV
展位：7.1館
寶沃BX7 EV是寶沃推出的首款新能源車型，預(yù)計(jì)將在2017年推向市場(chǎng)。
日前，有海外媒體拍攝到了寶沃首款新能源車的路試照片，從外觀上可以看到該車除擁有八邊形格柵等寶沃家族化設(shè)計(jì)之外，還增添了一些全新的造型元素。這款車，很可能就是即將在本月的上海車展上亮相的寶沃BX7 EV。
從這組諜照中可以看到，測(cè)試車的車身進(jìn)行了偽裝，其充電接口位于左后輪眉上方。至于輪轂造型是否會(huì)和未來(lái)的量產(chǎn)版車型一樣尚不可知。測(cè)試車的八邊形格柵內(nèi)部由和品牌logo相似的菱形鑲嵌而成，配以藍(lán)色涂裝作為純電驅(qū)動(dòng)的身份標(biāo)識(shí)，辨識(shí)度相當(dāng)高。
此前，寶沃曾在2015法蘭克福車展上展示e-Propulsion系統(tǒng)平臺(tái)，因此這款新車或許將搭載與此平臺(tái)相關(guān)的純電力驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)，但相關(guān)性能參數(shù)暫未對(duì)外披露。
e-Propulsion系統(tǒng)的前后動(dòng)力模塊，統(tǒng)一由智能四驅(qū)單元進(jìn)行扭矩輸出控制。其中，后輪扭矩輸出最高可達(dá)整體的30%。此外，e-Propulsion系統(tǒng)未來(lái)還可延展出多款PHEV、EV車型。
寶沃汽車計(jì)劃2017年內(nèi)在德國(guó)不萊梅建設(shè)新工廠，工廠預(yù)計(jì)在2018年中期可以正式投產(chǎn)。不萊梅工廠屆時(shí)將首先投產(chǎn)新能源車型，寶沃汽車在歐洲將以不萊梅工廠為基礎(chǔ)，打造純電動(dòng)及插電式混合動(dòng)力車型。
廣汽傳祺GE3
展位：2H館
傳祺GE3是廣汽傳祺基于新能源平臺(tái)打造的首款純電動(dòng)車，與旗下GA/GS車型平臺(tái)完全分離。為突出新車新能源身份，車身多處地方采用藍(lán)色元素。
傳祺GE3的外觀設(shè)計(jì)非常年輕化，車身整體為白色，但采用了黑色的懸浮式車頂設(shè)計(jì)。前臉三角形的大燈加上同為三角形的霧燈，造型獨(dú)特，辨識(shí)度較高。它的長(zhǎng)寬高尺寸分別為4337毫米、1825毫米、1655毫米，軸距為2560毫米，身形比較小巧，適合都市路況。
傳祺GE3采用純電動(dòng)系統(tǒng)驅(qū)動(dòng)，電機(jī)的最大功率為120千瓦，最大扭矩為290牛米，百公里加速時(shí)間為9.3秒。起動(dòng)力系統(tǒng)將應(yīng)用ESP模塊與電機(jī)協(xié)同工作，在保障安全的情況下，將動(dòng)能回收效率最大化。
據(jù)悉，傳祺GE3的最大續(xù)航里程將大于310千米。
長(zhǎng)安CS15 EV
展位：8.2館
長(zhǎng)安汽車是中國(guó)汽車品牌中的實(shí)力者，2016年盈利突破了百億元。而長(zhǎng)安CS15 EV作為長(zhǎng)安汽車旗下的首款純電動(dòng)SUV，其重要性不言而喻。
長(zhǎng)安CS15 EV的外形延續(xù)了CS15的設(shè)計(jì)風(fēng)格，但進(jìn)氣格柵進(jìn)行了全新的設(shè)計(jì)，雙層立體格柵搭配了透明亞克力材質(zhì)。
目前，長(zhǎng)按汽車官方還沒有透露CS15 EV的更多信息，動(dòng)力系統(tǒng)參數(shù)方面也只公布了其將搭載節(jié)能高效的動(dòng)力系統(tǒng)，續(xù)航里程將可達(dá)到300公里。
ICONIQ Seven
展位：5.1館
ICONIQ的中文名稱為“愛康尼克”，ICONIQ Seven則是一款定位高端的電動(dòng)MPV。
從外觀來(lái)看，ICONIQ Seven方方正正、棱角分明，大量的平直線條帶來(lái)了硬朗的整體風(fēng)格，同時(shí)保證了座艙的空間性。由于該車為純電動(dòng)車型，因此前進(jìn)氣格柵采用全封閉處理，搭配藍(lán)色發(fā)光LOGO，讓車輛的科技感大幅度提高。同時(shí)其采用了傳統(tǒng)側(cè)滑門搭配藍(lán)色迎賓燈的設(shè)計(jì)，大大提高了車輛在夜晚的辨識(shí)度。
在車身尺寸方面，ICONIQ Seven的長(zhǎng)寬高分別為4900毫米、1900毫米、1860毫米，軸距為3000毫米，乘坐空間寬敞，空間靈活性也足夠出色。不過(guò)，ICONIQ Seven的內(nèi)部或?qū)⒉捎?座布局，后排僅有兩個(gè)座位，并且擁有獨(dú)立座椅、人機(jī)交互系統(tǒng)和大尺寸的多媒體液晶屏等。
至于動(dòng)力系統(tǒng)，官方尚未公布其電池和電機(jī)的具體參數(shù)，性能數(shù)據(jù)不得而知，這也令I(lǐng)CONIQ Seven多一分神秘色彩。
克萊斯勒Portal
展位：4.1館
克萊斯勒Portal概念車是一款電動(dòng)家用MPV，被譽(yù)為“新一代家用交通工具”，曾在2017 CES電子消費(fèi)展上正式亮相。
克萊斯勒推出這款的意義，在于探索連接工作和家庭之間的“第三空間”，其個(gè)性的對(duì)開式側(cè)滑門、簡(jiǎn)潔的車內(nèi)設(shè)計(jì)都讓人眼前一亮。
克萊斯勒Portal采用了最新的車聯(lián)以及無(wú)人駕駛技術(shù)，由年輕的設(shè)計(jì)師設(shè)計(jì)，目標(biāo)用戶定位在年輕一代。它采用電動(dòng)機(jī)前驅(qū)布局，車底安裝了100千瓦時(shí)鋰離子電池組，最大續(xù)航為402公里，新一代直流快速充電技術(shù)可用20分鐘獲得241公里的續(xù)航里程。
在智能駕控方面，克萊斯勒Portal搭載了傳感器和高性能計(jì)算系統(tǒng)，能夠執(zhí)行SAE三級(jí)自動(dòng)駕駛。經(jīng)過(guò)升級(jí)，Portal可能實(shí)現(xiàn)四級(jí)自動(dòng)駕駛。Portal采用的激光雷達(dá)傳感器、聲納和攝像頭，能夠持續(xù)監(jiān)測(cè)車輛內(nèi)部和外部環(huán)境。
vehicle-to-X通信系統(tǒng)則能夠識(shí)別交通標(biāo)識(shí)、聯(lián)系緊急服務(wù)車輛，并可提醒其他車輛避免發(fā)生碰撞以及連接基礎(chǔ)設(shè)施。