編者按：為了更全面、更及時、更精確地反映電動載人汽車出口狀況，2025年3月起，界面新聞/界面智庫和瀚聞資訊聯(lián)合推出《中國電動載人汽車出海月報》。《中國電動載人汽車出海月報》旨在呈現(xiàn)全國及各省電動載人汽車出口金額、出口數(shù)量和出口目的地等指標的月度變化趨勢，以期為政府、企業(yè)和投資者等提供決策參考。我們將于每月27日左右發(fā)布相關(guān)月報。

據(jù)界面智庫和瀚聞資訊統(tǒng)計，2025年1-2月，我國“新三樣”進出口總額216.6億美元，與上年同期相比，下降5.8%。其中，出口210.0億美元，同比下降2.3%；進口6.6億美元，同比下降56.3%。鋰離子蓄電池、電動載人汽車、太陽能電池在“新三樣”出口中的占比分別為45.9%、35.3%和18.8%，與上年同期相比，鋰離子蓄電池和電動載人汽車占比分別上升了 5.74和2.64個百分點，太陽能電池占比則下降了8.38個百分點 。

1-2月，“新三樣”出口占我國出口總額的比重為3.9%，較上年同期下降了0.2個百分點?！靶氯龢印背隹诶臀覈?-2月份出口總額同比增速約0.1個百分點，這主要是因為太陽能電池拉低了0.36個百分點，鋰離子蓄電池、電動載人汽車則分別拉動出口總額增長0.19、0.07個百分點。從歷年同期來看，“新三樣”在2021-2023年對出口的拉動效果最為顯著，依次拉動出口總額增長1.2、1.9、1.5個百分點。

一、1-2月電動載人汽車出口改善，鋰離子蓄電池與太陽能電池出口均有所減弱

鋰離子蓄電池出口增速略有放緩。1-2月，鋰離子蓄電池出口金額96.4億美元，同比增長11.7%，較上年12月放緩了3.7個百分點，與上年同期相比則加快了26.9個百分點。1-2月出口均價為15.3美元/個，較上年12月下降了11.4%、較上年同期則增長了4.5%。

太陽能電池出口數(shù)量繼續(xù)增長但增速放緩、價格繼續(xù)下降，出口金額降幅由此擴大。1-2月，太陽能電池出口金額39.5億美元，同比下降32.4%，與上年同期相比降幅擴大7.5個百分點。1-2月，太陽能電池出口均價為2.37美元/個，同比下降47.9%；與價格下降相對的是，太陽能電池出口數(shù)量在上年同期增長32.8%的基礎(chǔ)上繼續(xù)增長29.7%，不過，與上年12月相比，增速回落了53.0個百分點。

電動載人汽車出口“量升價跌”，出口金額有所改善，結(jié)束了2024年四季度的下降態(tài)勢。1-2月，電動載人汽車出口金額74.1億美元，同比增長5.6%，與上年同期增速基本相當，較2024年12月增速上升了10.3個百分點。1-2月，出口電動載人汽車40.8萬倆，同比增長33.5%；出口均價為1.82萬美元/輛，同比下降20.9%。

二、1-2月江蘇、廣東、福建“新三樣”出口額位居前三，安徽、廣東增長貢獻最大

1-2月，在31個省市自治區(qū)中，“新三樣”出口金額同比實現(xiàn)增長的有18個，其中，青海、甘肅、海南、云南、貴州、北京、湖南同比增速最快，增速都超過了120%。同比下降的省份有13個，其中，河北、江西、遼寧、黑龍江同比下降幅度都超過了40%。與2024年12月相比，有17個省份增速加快，其中10個省份的提升幅度超過10個百分點。

1-2月份，“新三樣”出口最多的省份是江蘇，占比15.3%，廣東緊隨其后，占比15.1%；占比在10%以上的省份還有3個，依次為福建、浙江、上海，占比分別為13.8%、11.8%、11.3%。

1-2月，對我國“新三樣”出口增長貢獻最大的省份是安徽、廣東，分別拉動“新三樣”出口增長4.2個百分點、3.6個百分點，顯著高于其他省份。兩個省份“新三樣”出口增速也較高，安徽為100%、廣東為32.3%。它們在全國“新三樣”出口中的占比也明顯上升，安徽占比達到8.6%，較上年同期上升了4.4個百分點，在全國的排位上升了2個位次到第六位；廣東占比較上年同期上升了3.9個百分點，在全國的排位上升了3個位次到第二位。

對安徽而言，1-2月，鋰離子蓄電池和電動載人汽車的出口增速分別高達224.5%、303.1%，分別拉動安徽“新三樣”出口增長64.9、41.6個百分點；對廣東而言，1-2月，電動載人汽車出口增速達120.5%，拉動廣東“新三樣”出口增長19.7個百分點，鋰離子蓄電池同比增速雖然相對并不突出（14.5%），但仍拉動廣東“新三樣”出口增長11.4個百分點。

三、“新三樣”出口目的地進一步擴散，沙特和阿聯(lián)酋躋身前十

1-2月，“新三樣”出口額前十的目的地從高到低依次為美國、德國、印度、比利時、英國、荷蘭、韓國、巴西、沙特阿拉伯、阿聯(lián)酋，占比分別為10.3%、9.5%、5.8%、5.5%、4.7%、4.0%、3.1%、3.1%、3.1%、2.9%，合計占比約為52%。

前十大目的地中，五個歐美國家合計占比為33.9%，較上年末下降了3.2個百分點、較上年同期下降了2.5個百分點。與此同時，“新三樣”對非洲、東南亞、西亞、中歐、東歐、加勒比主要國家及地區(qū)的出口占比都有不同程度上升。其中，對東南亞和西亞出口占比上升幅度最大，與上年同期相比，兩大區(qū)域占比分別上升2.84、2.61個百分點；與上年末相比，兩大區(qū)域占比分別上升1.83、1.7個百分點。

沙特與阿聯(lián)酋都進入出口目的地前十。具體來看，沙特排位從上年1-2月的19位、上年末的14位上升至第9位，這主要得益于鋰離子蓄電池出口的大幅增長，拉動“新三樣”對沙特出口增長155.9個百分點；與上年同期相比，對沙特的鋰離子蓄電池出口增長3777%，增速較上年同期加快了3613個百分點。阿聯(lián)酋從上年同期的17位、上年末的13位上升至第10位，這主要是因為電動載人汽車的持續(xù)高增長，其拉動“新三樣”對阿聯(lián)酋出口增長62.5個百分點；與上年同期相比，對阿聯(lián)酋的電動載人汽車出口增長90.6%，增速較上年同期加快55.4個百分點。

四、政策透視：“新三樣”出口環(huán)境持續(xù)收緊，優(yōu)化升級勢在必行

2025年以來，“新三樣”第一大出口目的地美國進一步提高了關(guān)稅壁壘，1月1日起，美國正式對中國多晶硅、硅片加征50%關(guān)稅；2月4日全面加征10%的關(guān)稅、3月4日再次加征10%的關(guān)稅。后續(xù)美國對華貿(mào)易政策可能還會進一步加碼，2月13日，特朗普提出“對等關(guān)稅”原則；2月18日，特朗普聲稱將對部分行業(yè)加征25%的關(guān)稅；3月3日，美國貿(mào)易代表辦公室將評估取消中國永久性正常貿(mào)易關(guān)系地位相關(guān)提案納入《2025年貿(mào)易政策議程》。

本土化生產(chǎn)的趨勢進一步加大，國內(nèi)出口承壓。一方面，歐美、中東、印度、南美等地區(qū)在推行本土化制造政策，另一方面，為了規(guī)避不斷強化的貿(mào)易壁壘，包括中企在內(nèi)的相關(guān)行業(yè)企業(yè)在全球布局產(chǎn)能，2025年以來，陸續(xù)有相關(guān)行業(yè)企業(yè)宣布海外工廠投建；與此同時，按照計劃，也將陸續(xù)有海外工廠進入投產(chǎn)階段。

在出口企業(yè)拓展海外市場、推進多元化策略的同時，國內(nèi)相關(guān)部門一方面積極擴大相關(guān)產(chǎn)品的國內(nèi)需求，另一方面也在推進相關(guān)行業(yè)提質(zhì)增效，提高“新三樣”全球競爭力。比如，2月10日，工信部、發(fā)改委、國家能源局等八部門聯(lián)合發(fā)布《新型儲能制造業(yè)高質(zhì)量發(fā)展行動方案》，該《方案》將推動中國光伏出口從單一產(chǎn)品向“光伏+儲能”系統(tǒng)解決方案的轉(zhuǎn)型，提升技術(shù)附加值和市場競爭力；同時，國際標準合作與綠色化發(fā)展的政策導(dǎo)向，有助于中國光伏企業(yè)在全球能源轉(zhuǎn)型中占據(jù)更主動的地位，特別是在新興經(jīng)濟體和碳中和目標明確的發(fā)達國家，中國有望從單一組件供應(yīng)商轉(zhuǎn)型為全球清潔能源解決方案的領(lǐng)導(dǎo)者。

【編制說明】

1. 報告定義的“新三樣”包括鋰離子蓄電池、太陽能電池、電動載人汽車三類產(chǎn)品。
2. 電動載人汽車涵蓋兩大主要類別：客車和乘用車。其中，客車包括10座及以上的純電動客車和混合動力客車；乘用車包括純電乘用車、插電式混合動力乘用車以及非插電式混合動力乘用車。
3. 數(shù)據(jù)來源為瀚聞資訊，由界面智庫分析整理。