界面新聞記者 | 薛冰冰
4月1日，界面新聞從小鵬匯天獲悉，近日，小鵬匯天與中國建設(shè)銀行、中國農(nóng)業(yè)銀行、中信銀行、中國銀行、興業(yè)銀行簽約，五家銀行聯(lián)合向小鵬匯天提供12.6億元銀團貸款，用于支持小鵬匯天飛行汽車智造基地的建設(shè)。中國建設(shè)銀行、中國農(nóng)業(yè)銀行、中信銀行為本次銀團貸款的聯(lián)合牽頭行。
小鵬匯天方面稱，這是目前全球范圍內(nèi)最大一筆用于飛行汽車生產(chǎn)的銀團貸款。銀團貸款提供的大額、穩(wěn)定的資金供應(yīng)及有競爭力的資金成本將助力小鵬匯天實現(xiàn)更穩(wěn)健、快速的發(fā)展。
小鵬匯天飛行汽車智造基地在2024年10月27日正式動工，是全球首個利用現(xiàn)代化流水線進行大規(guī)模量產(chǎn)的飛行汽車工廠，規(guī)劃年產(chǎn)能1萬臺，用于生產(chǎn)分體式飛行汽車“陸地航母”的飛行體部分。
據(jù)創(chuàng)始人趙德力介紹，目前量產(chǎn)工廠建設(shè)進展順利，將于2025年第三季度竣工，“陸地航母”預(yù)計在2026年實現(xiàn)量產(chǎn)交付。
目標今年10月取證
小鵬匯天即廣州匯天航空航天科技有限公司，成立于2020年，是亞洲規(guī)模最大的飛行汽車公司，也是小鵬汽車的生態(tài)企業(yè)。其自主研發(fā)的分體式飛行汽車取名為“陸地航母”。
據(jù)界面新聞了解，與其他廠商的eVTOL產(chǎn)品相比，小鵬匯天“陸地航母”有兩方面的顯著不同。一方面，小鵬匯天“陸地航母”由兩部分構(gòu)成，即陸行體和飛行體。介紹資料顯示，它既是全球唯一后備艙能裝下飛機的汽車，又是全球唯一能塞進汽車后備艙的飛機，因此又被稱為“分體式飛行汽車”。而其他廠商的產(chǎn)品聚焦于飛行器本身，并不會以“飛行汽車”自稱。
另一方面，其他廠商的eVTOL產(chǎn)品基本面向to B端的運營商客戶，投入到景區(qū)觀光游覽、交通運輸、緊急醫(yī)療救援等場景中去。而小鵬匯天“陸地航母”不僅面向to B端，更面向to C端的個人用戶，具有很強的家用屬性。
小鵬匯天對外宣傳時也強調(diào)，傳統(tǒng)飛機的理論知識和駕駛操作均比較復(fù)雜，學習的門檻很高。其飛行器首創(chuàng)單桿操縱系統(tǒng)，單手即可控制，摒棄傳統(tǒng)飛行器“雙手雙腳”的復(fù)雜操控方式，普通用戶5分鐘上手，3小時可成高手。
去年12月份小鵬匯天“陸地航母”在上海首飛，就吸引了大批“科技發(fā)燒友”C端用戶追隨。更早的11月份珠海航展上，小鵬匯天還面向個人用戶推出限量的“先飛預(yù)訂通道”，一經(jīng)發(fā)放很快售罄。
一款全新的民用航空器要進入市場，最關(guān)鍵也是決定性的一步就是適航取證。
目前，億航智能（Nasdaq: EH）是國內(nèi)也是全球唯一一家集齊型號合格證（TC）、標準適航證（AC）、生產(chǎn)許可證（PC）以及運營合格證（OC）的企業(yè)。其余eVTOL廠商中，僅峰飛取得了貨運版eVTOL型號合格證，剩下的多數(shù)企業(yè)將取證時間表定在2026-2027年前后。相對而言，小鵬匯天取證進度較快，其將目標取證時間定在2025年10月份。
今年3月17日，中國民航局網(wǎng)站發(fā)布《X3-F型航空器專用條件征求意見稿》，X3-F即為小鵬匯天“陸地航母”飛行汽車的飛行體（代號X3-F）。意見稿稱，基于X3-F型航空器設(shè)計特征及運用場景，按照《民用航空產(chǎn)品和零部件合格審定規(guī)定》（CCAR-21-R5）的相關(guān)規(guī)定及要求，擬針對該型航空器頒發(fā)專用條件，作為開展型號合格審定工作的審定基礎(chǔ)。
對此，小鵬匯天相關(guān)負責人表示，該征求意見稿的發(fā)布，可作為未來同類航空器型號合格審定的通用審定基礎(chǔ)，促進更多同類航空器的審定工作開展。對于飛行汽車適航審定進展，小鵬匯天表示，公司后續(xù)將按照原定計劃推進型號取證工作，希望在今年10月完成符合性驗證工作，取得型號合格證。
2025年將投入30億元
eVTOL屬于資本密集型產(chǎn)業(yè)，前期巨額的研發(fā)投入就能讓大批企業(yè)望而卻步，周期長也代表著企業(yè)要長時間注資。根據(jù)漢莎創(chuàng)新中心的研究報告顯示，從產(chǎn)品開發(fā)到適航認證再到最終商業(yè)化，eVTOL初創(chuàng)企業(yè)需要耗費7億-10億美元的資金投入。
界面新聞了解到，截至目前，小鵬匯天共完成兩輪融資，分別為A輪和B1輪。盡管融資輪數(shù)在國內(nèi)一眾eVTOL企業(yè)中屬于比較低的水平，但每輪融資額還是比較可觀。
2021年10月，小鵬匯天宣布完成超過5億美元A輪融資，投前估值超10億美元，由IDG資本、五源資本及小鵬汽車領(lǐng)投。2024年8月，小鵬匯天宣布獲得1.5億美元B1輪融資，并同時啟動B2輪融資。
今年3月29日，小鵬汽車董事長、CEO何小鵬在中國電動汽車百人會論壇上還透露，過去十年，小鵬的生態(tài)企業(yè)小鵬匯天在飛行汽車領(lǐng)域融資累計投入超過100億元，飛行汽車研發(fā)人員有1400人，2025年當年將投入30億元在飛行汽車領(lǐng)域里。
何小鵬還表示，相信未來10-20年時間，全球的飛行汽車也就是低空飛行市場，從銷量來看，將是今天汽車市場規(guī)模的3%-5%；但是從銷售收入的角度來看，其認為大概會接近20%。全球汽車市場一年有約10萬億美元，那么飛行汽車可能達到2萬億美元的市場。
從小鵬匯天未來盈利前景來看，公司創(chuàng)始人趙德力此前接受界面新聞采訪時提到，小鵬匯天“陸地航母”規(guī)劃的產(chǎn)能是年產(chǎn)一萬臺，售價不會超過200萬人民幣。按照這樣的產(chǎn)能和售價，公司年營收能達到數(shù)百億元，對一個創(chuàng)業(yè)公司而言相當可觀。