界面新聞記者 | 宋佳楠

進(jìn)入4月，多家造車新勢力陸續(xù)公布3月交付數(shù)據(jù)。與2月相比，3月新勢力車企銷量發(fā)生顯著變化。

零跑和理想3月表現(xiàn)較為突出。其中零跑汽車交付37095輛，同比增長超154%，刷新品牌單月交付紀(jì)錄。這一表現(xiàn)得益于其全球化戰(zhàn)略——C16車型在歐洲市場熱銷，而B10車型預(yù)售訂單突破3.1萬輛，拉動產(chǎn)能爬坡。零跑CEO朱江明表示，LEAP 3.5技術(shù)架構(gòu)的規(guī)?；瘧?yīng)用進(jìn)一步降低了成本，使其成為繼理想之后第二家實(shí)現(xiàn)季度盈利的新勢力。

理想汽車目前排在第二位，交付36674輛，同比增長26.5%。2025年第一季度，理想共計交付92864輛，同比增長15.5%。

如果以增長率計，3月交付量同比增長最多的為小鵬汽車，交付33205臺，暴漲268%，這也是其連續(xù)5個月交付量突破30000臺。小鵬2025款G6和G9的上市成為關(guān)鍵推力，兩款車型上市45分鐘內(nèi)預(yù)訂量即突破8000輛。此外，其城市NOA功能覆蓋率已擴(kuò)展至200個城市，用戶付費(fèi)率提升至35%。

小米汽車在3月也收獲了不錯的成績，較2月增長50%，銷量超29000輛，2月時小米這一數(shù)據(jù)為超20000輛。小米北京亦莊工廠產(chǎn)能的提升，一定程度上推動了銷量增長。

極氪科技3月份共交付40715輛新車，其中極氪品牌交付15422輛 ，同比增長18.5%，環(huán)比增長9.9%；領(lǐng)克品牌交付25293輛，同比增長28.6%。

與排在前幾位的車企相比，蔚來交付新車數(shù)明顯落后，為15039輛，其中蔚來品牌交付新車10219輛，樂道品牌交付新車4820輛。

北汽新能源交付量為14268臺，同比增長 93.1%。其中，ARCFOX極狐品牌3月銷量達(dá) 13018臺，同比大增500.46%，創(chuàng)下歷史新高。另一家新勢力阿維塔3月銷量10475輛，同比環(huán)比均實(shí)現(xiàn)翻倍，在市場中嶄露頭角。

從3月數(shù)據(jù)來看，技術(shù)和價格成為影響銷量的兩大關(guān)鍵因素。頭部車企紛紛押注高階智駕和高壓平臺。小鵬的XNGP 4.0、華為ADS 3.0系統(tǒng)（問界M9搭載）成為差異化競爭核心，而零跑與Stellantis的技術(shù)合作模式為出海鋪路。價格方面，多家品牌推出限時優(yōu)惠，理想L系列降價3.8萬元，蔚來推出“BaaS電池租用”折扣，刺激需求釋放。

部分車企銷量爆發(fā)之時，也暴露出產(chǎn)能和服務(wù)方面的問題。小米汽車交付量激增，導(dǎo)致15萬臺訂單積壓，用戶平均等待周期超過4個月，難以滿足需求。

此前雷軍宣布將小米汽車全年交付目標(biāo)從30萬輛提升至35萬輛，意味著生產(chǎn)壓力將進(jìn)一步提高。有消息稱，小米汽車工廠二期的地塊或?yàn)槠淦嚬S三期，另一則傳言則為，小米汽車有意在武漢建設(shè)新工廠。

一季度過后，新勢力間的競爭將進(jìn)一步加劇。智能駕駛和能源技術(shù)仍將是競爭的核心領(lǐng)域，高速NOA功能有望覆蓋更多中低端車型，混動與固態(tài)電池技術(shù)將取得新突破。此外，海外市場將成為新的增長點(diǎn)。