界面新聞?dòng)浾?| 白帆
界面新聞編輯 | 李慎
2024年招商局港口集團(tuán)股份有限公司（下稱“招商港口”，001872.SZ）業(yè)績(jī)創(chuàng)下新高。同時(shí)，在回答投資者提問時(shí)，招商港口表示重點(diǎn)計(jì)劃在全球主樞紐港、門戶港以及市場(chǎng)潛力大、經(jīng)濟(jì)成長(zhǎng)快、發(fā)展前景好的地區(qū)進(jìn)行布局，捕捉港口、物流及相關(guān)基礎(chǔ)設(shè)施投資機(jī)會(huì)。
招商港口近日發(fā)布的2024年財(cái)報(bào)顯示，報(bào)告期內(nèi)，招商港口實(shí)現(xiàn)營(yíng)業(yè)收入161.31億元，同比增長(zhǎng)2.41%；實(shí)現(xiàn)歸母凈利潤(rùn)45.16億元，同比增長(zhǎng)26.44%；扣除非經(jīng)常性損益的凈利潤(rùn)40.47億元，同比增長(zhǎng)21.2%。縱觀招商港口歷年業(yè)績(jī)，2024年成為招商港口最賺錢的一年。
基于穩(wěn)定的盈利能力，招商港口提升了股東回報(bào)，計(jì)劃每10股派發(fā)現(xiàn)金股利7.40元（含稅），共計(jì)派發(fā)現(xiàn)金股利約18.43億元。此外，2024年，招商港口以現(xiàn)金為對(duì)價(jià)，采用集中競(jìng)價(jià)方式已實(shí)施的股份回購(gòu)金額5054.85萬元（不含手續(xù)費(fèi)）。綜上，去年招商港口現(xiàn)金分紅和回購(gòu)金額合計(jì)18.93億元，占2024年度歸母凈利潤(rùn)的比例為41.92%。
4月8日，招商港口發(fā)布公告稱將加快實(shí)施回購(gòu)公司股份，增強(qiáng)投資者對(duì)公司的投資信心，穩(wěn)定及提升公司價(jià)值。該公告提及去年10月公司披露了《關(guān)于以集中競(jìng)價(jià)交易方式回購(gòu)公司股份方案的公告》，截至2025年3月31日，累計(jì)回購(gòu)金額占本次擬回購(gòu)金額上限的56.1%。
業(yè)務(wù)方面，招商港口共有3大業(yè)務(wù)板塊，包括港口業(yè)務(wù)、保稅物流業(yè)務(wù)、物業(yè)開發(fā)及投資業(yè)務(wù)，其中港口業(yè)務(wù)是招商港口最核心的板塊，實(shí)現(xiàn)營(yíng)業(yè)收入153.63億元，同比增長(zhǎng)2.17%，占總營(yíng)收的比重為95.24%。
2024年，招商港口完成集裝箱吞吐量19515.9萬TEU，同比增長(zhǎng)8.3%。完成散雜貨吞吐量12.6億噸，同比增長(zhǎng)0.6%。其中中國(guó)內(nèi)地港口項(xiàng)目完成集裝箱吞吐量 15230.1萬TEU，同比增長(zhǎng)8.5%；中國(guó)港臺(tái)港口項(xiàng)目完成集裝箱吞吐量602.3萬TEU，同比增長(zhǎng)3.4%；海外港口項(xiàng)目完成集裝箱吞吐量3683.5萬TEU，同比增長(zhǎng)8.1%。
具體來看，招商港口深圳西部港區(qū)完成集裝箱吞吐量1599.1萬TEU，同比增長(zhǎng)17.7%，業(yè)務(wù)量創(chuàng)歷史新高，外貿(mào)集裝箱在深圳港外貿(mào)市場(chǎng)占有率也突破50%。其他主控港口業(yè)務(wù)也有不同程度增長(zhǎng)，汕頭港、湛江港、順德新港、漳州碼頭分別完成集裝箱吞吐量167.9萬TEU、132.0萬TEU、46.8萬TEU、41.9萬TEU，同比分別增長(zhǎng)2.1%、3.9%、21.6%、17.7%。
海外市場(chǎng)也是招商港口布局的重點(diǎn)。4月7日，招商港口召開了業(yè)績(jī)發(fā)布會(huì)，有投資提問就近期是否有兼并重組收購(gòu)其他港口公司進(jìn)行提問。對(duì)此，招商港口表示，公司的港口投資包括海外及國(guó)內(nèi)的港口投資，重點(diǎn)計(jì)劃在全球主樞紐港、門戶港以及市場(chǎng)潛力大、經(jīng)濟(jì)成長(zhǎng)快、發(fā)展前景好的地區(qū)進(jìn)行布局，捕捉港口、物流及相關(guān)基礎(chǔ)設(shè)施投資機(jī)會(huì)，進(jìn)一步完善全球港口網(wǎng)絡(luò)。
截至2024年末，招商港口在中國(guó)沿海主要樞紐港建立較為完善的港口網(wǎng)絡(luò)群，所投資或者投資并擁有管 理權(quán)的碼頭遍布香港、臺(tái)灣、深圳、寧波、上海、青島、天津、大連、漳州、湛江、汕頭等樞紐港。同時(shí)，其在海外市場(chǎng)的布局覆蓋亞洲、非洲、歐洲、大洋洲、南美洲及北美洲等，共計(jì)覆蓋26個(gè)國(guó)家和地區(qū)。
按照航運(yùn)咨詢機(jī)構(gòu)德魯里發(fā)布的數(shù)據(jù)，2023年按權(quán)益吞吐量計(jì)算，招商港口超過中遠(yuǎn)海運(yùn)港口晉升第二。華創(chuàng)證券也在其研報(bào)中表示，招商港口擁有稀缺的海外港口布局能力，海外港口戰(zhàn)略資產(chǎn)價(jià)值會(huì)越來越凸顯，長(zhǎng)期看，全球港口組合將貢獻(xiàn)業(yè)績(jī)穩(wěn)定性和成長(zhǎng)性。
具體到業(yè)務(wù)方面，招商港口的海外主控公司斯里蘭卡CICT、巴西TCP和多哥LCT的業(yè)務(wù)量、收入和凈利潤(rùn)均創(chuàng)歷史新高。其中，斯里蘭卡CICT完成集裝箱吞吐量339.4萬TEU，同比增長(zhǎng)4.5%；巴西TCP完成集裝箱吞吐量155.8萬TEU，同比增長(zhǎng)24.3%；多哥LCT完成集裝箱吞吐量166.3萬TEU，同比增長(zhǎng) 3.9%；吉布提PDSA完成集裝箱吞吐量131.2萬TEU，同比增長(zhǎng)47.9%；Terminal Link完成集裝箱吞吐量2689.3萬TEU，同比增加5.7%。
招商港口還在進(jìn)一步完善全球戰(zhàn)略布局，其控股子公司招商局港口于2024年6月底完成印尼NPH項(xiàng)目51%股權(quán)交割，首度進(jìn)入印尼市場(chǎng)，進(jìn)一步拓寬了在東南亞地區(qū)的港口網(wǎng)絡(luò)。而在今年2月，招商局港口簽訂巴西VAST原油碼頭項(xiàng)目購(gòu)股協(xié)議，巴西約30%的原油出口通過該碼頭運(yùn)輸。
港口是連接全球供應(yīng)鏈的關(guān)鍵節(jié)點(diǎn)，承載90%以上的國(guó)際貿(mào)易貨物運(yùn)輸?，掌控著能源運(yùn)輸、供應(yīng)鏈安全與地緣博弈主動(dòng)權(quán)，是國(guó)際貿(mào)易命脈的戰(zhàn)略支點(diǎn)，也是全球資本競(jìng)逐的關(guān)鍵基礎(chǔ)設(shè)施。
而前不久，香港長(zhǎng)江和記實(shí)業(yè)有限公司（下稱“長(zhǎng)和”）旗下公司計(jì)劃出售全球43個(gè)港口引發(fā)全球關(guān)注，其中涉及巴拿馬港口公司（PPC）90%的權(quán)益交易原本最后的交易時(shí)限為4月2日，但該交易未能在期限內(nèi)完成。隨著這一事件的發(fā)酵，全球港口的戰(zhàn)略價(jià)值也被放在了聚光燈下。
當(dāng)前，全球港口和航運(yùn)市場(chǎng)正在發(fā)生巨變。招商港口在財(cái)報(bào)中提到，受世界經(jīng)濟(jì)和國(guó)際貿(mào)易影響， 貿(mào)易摩擦及地緣政治沖突不斷暴露了全球產(chǎn)業(yè)鏈、供應(yīng)鏈的脆弱性，促使發(fā)達(dá)國(guó)家強(qiáng)力干預(yù)，推動(dòng)產(chǎn)業(yè)鏈、供應(yīng)鏈向短鏈化、近岸化、友岸化轉(zhuǎn)型。另外，受海運(yùn)關(guān)鍵節(jié)點(diǎn)的局勢(shì)變化影響，作為國(guó)際海運(yùn)的“咽喉要道”，紅海局勢(shì)的不穩(wěn)定為全球供應(yīng)鏈帶來較大挑戰(zhàn)，引發(fā)航線繞行、航運(yùn)成本/運(yùn)價(jià)激增等連鎖效應(yīng)，影響了多國(guó)海運(yùn)利益。
在錯(cuò)綜復(fù)雜的局勢(shì)下，波羅的海國(guó)際航運(yùn)公會(huì)預(yù)計(jì)2024年貨運(yùn)量增長(zhǎng)4%至5%。供給端方面，Alphaliner數(shù)據(jù)顯示，2024年全球集裝箱船隊(duì)運(yùn)力增長(zhǎng)了10.2%，新增船舶運(yùn)力291萬TEU，增長(zhǎng)率創(chuàng)近年新高。
在推動(dòng)海外戰(zhàn)略布局的同時(shí)，招商港口還實(shí)施“母港戰(zhàn)略”，將突出重點(diǎn)、全力推進(jìn)、不斷提升國(guó)內(nèi)及海外母港發(fā)展質(zhì)量。比如圍繞深圳西部港區(qū)建設(shè)，引導(dǎo)珠江流域貨源流向，增強(qiáng)深圳西部港區(qū)對(duì)珠江流域的集聚與輻射能力。圍繞斯里蘭卡母港建設(shè)，集聚港航生態(tài)服務(wù)產(chǎn)業(yè)集群，形成較高的國(guó)際航運(yùn)業(yè)務(wù)處理能力和影響力，輻射南亞次大陸及周邊區(qū)域。
對(duì)于未來港口市場(chǎng)的情況，招商港口認(rèn)為將朝著港口網(wǎng)絡(luò)全球化、港口服務(wù)綜合化、港口運(yùn)營(yíng)數(shù)智化、港口綠色低碳化發(fā)展?！半S著全球經(jīng)濟(jì)一體化進(jìn)程的推進(jìn)和港口市場(chǎng)全球化競(jìng)爭(zhēng)的加劇， 港口的轉(zhuǎn)型升級(jí)不再單一追求港口吞吐量和企業(yè)的經(jīng)濟(jì)效益最大化，而要將追求港口的長(zhǎng)期 價(jià)值最大化作為目標(biāo)。持續(xù)完善豐富港口的全球化布局，物色具有投資潛力的收購(gòu)項(xiàng)目，積極探索具有戰(zhàn)略意義的碼頭，進(jìn)一步提升企業(yè)的競(jìng)爭(zhēng)力、影響力及可持續(xù)發(fā)展能力?！闭猩谈劭谠谄湄?cái)報(bào)中表示。
在數(shù)智化方面，中國(guó)的港口運(yùn)營(yíng)商正在大力推動(dòng)無人化、智慧化，甚至把這類項(xiàng)目推廣到海外港口市場(chǎng)，大幅提升港口運(yùn)營(yíng)能力和競(jìng)爭(zhēng)力。招商港口也推出了多個(gè)項(xiàng)目，比如，自動(dòng)化集裝箱碼頭TOS核心技術(shù)攻堅(jiān)項(xiàng)目，該項(xiàng)目適用于傳統(tǒng)集裝箱碼頭一體化智能協(xié)同管控的自動(dòng)化集裝箱碼頭生產(chǎn)管理系統(tǒng)。此外，能解決散貨碼頭生產(chǎn)組織、智慧管理難點(diǎn)問題的智能散貨碼頭項(xiàng)目已經(jīng)投入使用。
相較于2023年，招商港口去年在研發(fā)方面的投入增長(zhǎng)了2.57%，占營(yíng)業(yè)收入的比重穩(wěn)定在1.55%。