據(jù)中國商用飛機(jī)有限責(zé)任公司官方網(wǎng)站顯示，吳文生已出任中國商用飛機(jī)有限責(zé)任公司黨委常委、副總經(jīng)理。

據(jù)公開信息，吳文生，男，漢族，1971年1月生，中共黨員，大學(xué)，工程碩士。他曾先后擔(dān)任中國航發(fā)沈陽發(fā)動機(jī)研究所所（黨）辦副主任，黨委宣傳部部長，黨委委員、組織部部長，黨委副書記、紀(jì)委書記、工會主席，黨委書記、副所長，所長、黨委副書記，后任中國航發(fā)北京航空材料研究院黨委書記、副院長。

今年1月以來，中國商飛領(lǐng)導(dǎo)班子持續(xù)調(diào)整。1月13日，原商飛總經(jīng)理助理郭盛杰任航空工業(yè)集團(tuán)副總經(jīng)理。1月17日，商飛副總魏應(yīng)彪任航空工業(yè)集團(tuán)總經(jīng)理。1月20日，原民航西南地區(qū)管理局黨委書記、副局長的羅曉履新中國商飛黨委副書記、董事。3月，原中國商飛營銷總監(jiān)兼上海飛機(jī)制造有限公司黨委書記、董事長的張小光出任中國商飛黨委常委、副總經(jīng)理。

3月20日，中國商飛在西安召開全球航空業(yè)供應(yīng)商大會，給出了2025-2029年生產(chǎn)規(guī)劃指引，明確C919大飛機(jī)在2029年的產(chǎn)能將達(dá)到每年200架，與2027年150架的產(chǎn)能上限相比，提升了33%。相關(guān)負(fù)責(zé)人此前對媒體表示，中國商飛目標(biāo)到2026年要讓C919客機(jī)在東南亞執(zhí)飛，并最早于2025年獲得歐洲認(rèn)證。

2025年初，中國商飛曾計(jì)劃今年交付50架C919，但在3月供應(yīng)商大會上將目標(biāo)上調(diào)至75架。此外，C929項(xiàng)目也正在按照計(jì)劃有序推進(jìn)試驗(yàn)件、部件等研制。

截至2025年3月，C919已累計(jì)交付17架，其中東航10架、國航3架、南航3架、商飛快線1架，累計(jì)開通航線22條，通航城市17個，單機(jī)日均載客率達(dá)82%，成為全球窄體客機(jī)市場不可忽視的“新勢力”。

東航作為首家C919交付航司，航線網(wǎng)絡(luò)以上海為核心，先后覆蓋北京、成都、西安、廣州等20個航點(diǎn)，2025年春運(yùn)首飛上海虹橋-香港地區(qū)航線，單日最高執(zhí)飛6班。截至目前累計(jì)載客85萬，日利用率達(dá)8.12小時，累計(jì)飛行超22萬小時，相當(dāng)于繞地球550圈。

國航的3架C919主打北京-上海-深圳黃金三角航線，日利用率7小時，單機(jī)日均執(zhí)飛3.5班。

南航的3架C919布局廣州-武漢-成都，受限于機(jī)務(wù)磨合，日利用率僅5.3小時，但春運(yùn)期間仍貢獻(xiàn)超5萬人次運(yùn)力。廣州 - 上海航班客座率長期超 90%。