界面新聞記者 | 田鶴琪

在山西呂梁孝義市，一座占地11.62萬畝，相當于約 10850個標準足球場的氫能產(chǎn)業(yè)園，正悄然重塑傳統(tǒng)能源企業(yè)的轉(zhuǎn)型路徑。

4月中旬，界面新聞實地探訪了山西鵬飛集團(下稱鵬飛)，這家曾以煤焦化為主業(yè)的民營企業(yè)，已通過加強技術(shù)合作創(chuàng)新與擴大應(yīng)用場景，打造出了一個傳統(tǒng)能源企業(yè)轉(zhuǎn)型的山西樣本。

鵬飛是一家民營企業(yè)，創(chuàng)立于1993年，最初發(fā)家于煤炭產(chǎn)業(yè)，目前業(yè)務(wù)除煤炭、焦化、化工外，還涉及電、氫及汽車制造、裝備制造等，總資產(chǎn)1500億元，職工3萬人。

2019年，鵬飛開始布局氫能產(chǎn)業(yè)，建立氫能示范基地——鵬灣氫港氫能產(chǎn)業(yè)園，希望打造集制、儲、運、加、用、研及裝備制造為一體的現(xiàn)代化氫能產(chǎn)業(yè)體系。該氫能產(chǎn)業(yè)園涵蓋加氫綜合能源島、鵬飛智創(chuàng)汽車制造產(chǎn)業(yè)園，以及集團焦化廠內(nèi)部的制氫廠。

搭乘鵬飛的氫能客車，界面新聞記者看到，園區(qū)內(nèi)各類設(shè)備星羅棋布，巨大的銀色罐體高高聳立，罐體之間，縱橫交織的管道如同一座復(fù)雜的鋼鐵迷宮。

“我們所處的煤焦化產(chǎn)業(yè)屬于能源制造業(yè)，傳統(tǒng)上煤炭的使用帶來較為嚴重的污染問題?！冰i飛副總裁呂曉芳在媒體座談會上表示，鵬飛之所以布局氫能領(lǐng)域，一方面是響應(yīng)國家轉(zhuǎn)型號召，另一方面也是結(jié)合孝義當?shù)馗挥嗟慕範t煤氣資源優(yōu)勢。

鵬飛氫能產(chǎn)業(yè)園項目總體規(guī)劃包括20萬噸焦爐尾氣制氫、5 GW風(fēng)光電制10萬噸綠氫、100座加氫綜合能源島，30萬輛氫能重卡及配套設(shè)備等。該項目預(yù)計總投資780億元，全部建成后，可實現(xiàn)年產(chǎn)值1800億元。

“目前，產(chǎn)業(yè)園已經(jīng)形成全國唯一沒有依靠政府補貼而純商業(yè)化運營的“氣-站-運-車”全產(chǎn)業(yè)鏈示范場景，且實現(xiàn)了盈利?！冰i飛氫能事業(yè)部資深經(jīng)理宋培國對媒體稱。但其未透露具體盈利數(shù)額。

當前，氫能行業(yè)仍然面臨早期商業(yè)化困境。行業(yè)競爭加劇，市場需求不穩(wěn)定，基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)滯后等問題，成為行業(yè)企發(fā)展的阻礙。

呂曉芳告訴界面新聞，鵬飛之所以能實現(xiàn)盈利，原因之一是其利用焦爐煤氣制氫，發(fā)揮了自身產(chǎn)業(yè)資源優(yōu)勢，大幅降低了制氫成本。

這是該集團氫能產(chǎn)業(yè)實現(xiàn)盈利的關(guān)鍵。目前，鵬飛擁有3000萬噸原煤生產(chǎn)基地、3400萬噸精煤生產(chǎn)基地、500萬噸焦化生產(chǎn)基地。

另一重要原因是該公司進行了全產(chǎn)業(yè)鏈布局。通過對制氫、加氫站建設(shè)、氫能車輛生產(chǎn)及運營等全產(chǎn)業(yè)鏈各環(huán)節(jié)的把控，有效降低了總體成本。

制氫方面，鵬飛已形成焦爐煤氣制氫及干熄焦余熱水電解制綠氫兩種制氫方式，投運了4座加氫綜合能源島。

加氫方面，該集團建成投運4座加氫綜合能源島。其中，北姚加氫綜合能源島日加注量可達8噸，為全球最大單體加氫站之一，還有20余座改造及新建加氫綜合能源島正在建設(shè)中。

此外，“通過規(guī)?；a(chǎn)與應(yīng)用降低邊際成本，以及呂梁當?shù)卣L期以來也給予了一定的政策扶持?！眳螘苑颊f。

目前，國內(nèi)共有京津冀、上海、廣東、河北、鄭州五大國家級燃料電池汽車示范城市群。今年，呂梁市正式獲批加入國家燃料電池汽車示范廣東城市群。

呂梁市將氫能視為千億級產(chǎn)業(yè)，目標打造“北方氫都”。當?shù)刂茪洚a(chǎn)能已達7.6萬噸/年，投用加氫站11座，全市已推廣氫能車輛近600輛，約占全國的10%。政府設(shè)立1億元的專項基金，推動氫能產(chǎn)業(yè)發(fā)展。

“當?shù)匾劳轩i飛、美錦集團兩大鏈主企業(yè)，從制氫、儲氫、整車制造等方面全產(chǎn)業(yè)鏈發(fā)展氫能產(chǎn)業(yè)。呂梁氫能發(fā)展綜合指數(shù)連續(xù)兩年全省第一，純商業(yè)化氫能重卡應(yīng)用場景全國唯一?！眳瘟菏姓猩桃Y服務(wù)中心副主任李師晉在會上說。

宋培國表示，山西省內(nèi)想要實現(xiàn)大規(guī)模氫能應(yīng)用，以現(xiàn)階段技術(shù)水平來講，還是以灰氫為主。

根據(jù)制備工藝及流程，氫氣可分為灰氫、藍氫和綠氫?；覛涫峭ㄟ^化石燃料如天然氣、煤炭等的蒸汽重整或部分氧化工藝生產(chǎn)的氫氣。生產(chǎn)過程中會產(chǎn)生大量的二氧化碳排放。

藍氫的生產(chǎn)方式與灰氫類似，但生產(chǎn)過程中產(chǎn)生的二氧化碳通過碳捕獲、利用和封存技術(shù)進行處理，減少了二氧化碳的排放。

綠氫是通過可再生能源如太陽能、風(fēng)能、水能等電解水產(chǎn)生的氫氣。生產(chǎn)過程中幾乎不產(chǎn)生二氧化碳，是一種完全清潔的能源。

“呂梁的灰氫成本約是8-10元/千克，沿海發(fā)達地區(qū)，例如廣州的成本達到70-80元/千克，這就是我們的優(yōu)勢?！崩顜煏x在會上透露。

區(qū)別于焦爐煤氣的灰氫路線，鵬飛也在同時布局綠氫項目，主要聚焦風(fēng)光發(fā)電制氫。

宋培國透露，鵬飛在山西省的長治市沁源縣開發(fā)了一個120兆瓦光伏發(fā)電制2000噸綠氫項目，計劃今年拿到項目建設(shè)指標，明年建成投運。

“另外，在內(nèi)蒙古赤峰市寧城縣，公司今年規(guī)劃開發(fā)建設(shè)262.5兆瓦的風(fēng)力發(fā)電制8000噸綠氫項目，及再制15萬噸生物質(zhì)氣化制綠色甲醇項目。目前，該項目已經(jīng)取得自治區(qū)的建設(shè)指標批復(fù)，正在辦理項目用地審批和開工建設(shè)前期手續(xù)?！彼闻鄧f。

作為氫能行業(yè)下游重要的場景應(yīng)用，氫能公交車、氫能共享單車、氫能重卡，在孝義街頭已不鮮見。

據(jù)鵬飛工作人員介紹，氫能共享單車在呂梁市已投用500多輛；自主研發(fā)生產(chǎn)的首批百輛氫能重卡于2022年11月在孝義投運。2022-2024年間累計投運氫能源車輛830臺。

鵬飛還在打造鵬飛智創(chuàng)汽車制造產(chǎn)業(yè)園。其中，一期項目總投資30億元，主要建設(shè)3萬輛/年汽車生產(chǎn)線；二期項目投資50億元，擴建產(chǎn)能達到10萬輛/年車輛生產(chǎn)線，同步擴建核心零部件制造產(chǎn)線。

不過，氫能車輛的高購置成本仍是推廣瓶頸。

宋培國告訴界面新聞，當前一輛氫能客車價格約為120萬元左右，氫能重卡為100萬元左右，是普通燃油車的2倍多。

“因此，現(xiàn)階段仍需政策支持，以及技術(shù)迭代更新，進而逐步降低成本。”宋培國表示。

當前，鵬飛仍以焦化為主業(yè)，進而反哺氫能投入。

“鵬飛的盈利主要仍來自焦化業(yè)務(wù)，”據(jù)呂曉芳介紹，但集團轉(zhuǎn)型的決心很明確，利用焦化業(yè)務(wù)所積累的資金，積極拓展新能源領(lǐng)域。

在資本市場方面，鵬飛去年動作頻頻。

2024年1月，赫美集團(002356.SZ)與鵬飛集團旗下的山西鵬飛綠色能源投資有限公司共同投資設(shè)立山西鵬飛氫美能源綠色發(fā)展有限公司（下稱鵬飛氫美）。

此后，鵬飛氫美通過其全資子公司山西鵬飛聚能新燃料有限公司，開始在山西省內(nèi)布局綜合能源島項目，并收購多座LNG加氣站。

2024年11月，赫美集團通過鵬飛聚能北姚新燃料有限公司，首次公開收購山西鵬飛集團旗下的北姚綜合能源島。這一舉措意味著赫美集團作為鵬飛集團氫能資產(chǎn)整合平臺逐漸“明牌化”。

“鵬飛集團氫能板塊及其相關(guān)的新能源業(yè)務(wù)，都計劃注入上市公司平臺。隨著集團氫能產(chǎn)業(yè)規(guī)模不斷擴大，借助證券市場進一步開展融資活動，獲取更多外部資金支持，從而進一步推動集團的氫能產(chǎn)業(yè)的發(fā)展?！彼闻鄧硎?。