文｜新偶 朱永康
編輯｜丁力
2月京東開始做外賣以后，關(guān)于外賣員待遇的問題再次引起了外界討論。
京東顯然是瞄準(zhǔn)了外賣員一直缺少保障的痛點(diǎn)，開創(chuàng)行業(yè)先例地宣布給旗下的外賣員交五險(xiǎn)一金，這一話題甚至到兩會(huì)期間也沒被落下。
在這次引起社會(huì)廣大聲量的“社保競(jìng)賽”之前，美團(tuán)在去年底就一度因?yàn)樯鐣?huì)壓力宣布要建立算法公開機(jī)制，其中提到一點(diǎn)，計(jì)劃在2025年底前逐步廢除騎手超時(shí)扣款制度，從直接扣錢改為扣分。
然而，當(dāng)外界對(duì)外賣員的工作待遇越來越關(guān)心的同時(shí)，新識(shí)研究所發(fā)現(xiàn)，也有許多人抱怨，外賣似乎送的越來越慢了。甚至因此已經(jīng)有一部分人開始質(zhì)疑，這種對(duì)騎手的關(guān)懷是否“過度”了。
那么，在不同平臺(tái)，外賣配送時(shí)間真的有變化嗎？如果有，原因是什么呢？在美團(tuán)、京東相繼宣布交社保后，騎手如今的待遇如何？
1、外賣配送時(shí)間越來越長了嗎？
“現(xiàn)在不是外賣員死活的問題，是我的死活沒人管的問題了”，家住浙江寧波的余載興向新識(shí)研究所吐槽，自從年后返工，自己幾乎就吃不到熱乎的外賣了。
在他看來，“很無語，兩三公里的外賣，他給我送一個(gè)多小時(shí)，到了以后外賣都涼了?！?/p>
圖源：受訪者提供
他介紹，這種情況事實(shí)上從年初開始就有了，“那時(shí)候是偶爾有兩單是這樣，但不會(huì)一直這樣，過年回來開始，幾乎每單都是這樣，一開始我還以為是還在過年期間，外賣騎手太少，運(yùn)力的問題。后來發(fā)現(xiàn)好像不是暫時(shí)的政策，整個(gè)平臺(tái)的政策好像都改了?！?/p>
余載興給我們看了看他2月返工以后的幾個(gè)訂單，一份16:54下單的訂單，系統(tǒng)要求17:58到達(dá)，送餐時(shí)間超過一個(gè)小時(shí)。“如果說此時(shí)還沒有到真正意義上的所謂‘2點(diǎn)’和‘6點(diǎn)’高峰的話”，他給我們看了另外一單：
這單里，他在11:25下單，但騎手直到12:20才到店、取貨，送到的時(shí)候已經(jīng)到了12:35，全程時(shí)間達(dá)到70分鐘。而實(shí)際上，飯館僅僅只是在2.9km以外。怪不得他說，“我自己用腳走去走回都能拿到了。”作為對(duì)比，這家店過去的訂單，一般在四十分鐘甚至半個(gè)小時(shí)以內(nèi)就可以送到。
方玉最近也有這樣的體驗(yàn)，在工作日的一次午餐訂單，10:49下單，11:55才送到，而這個(gè)店鋪離她的公司也僅僅只有4km而已。
“不僅是系統(tǒng)時(shí)間很長，騎手好像也一點(diǎn)不急，經(jīng)常是踩著點(diǎn)，在準(zhǔn)時(shí)寶快要生效前的最后一刻才送到。”
圖源：小紅書
在小紅書上，有不少人抱怨，實(shí)際送達(dá)時(shí)間跟下單時(shí)顯示的預(yù)計(jì)送達(dá)時(shí)間差距很大、在沒有任何提示的情況下自動(dòng)延遲半小時(shí)、甚至有人質(zhì)疑，明明自己已經(jīng)看到外賣員提前二十分鐘就已經(jīng)到樓下了，但非要等到“準(zhǔn)時(shí)寶”快要生效的前兩分鐘才優(yōu)哉游哉地踩點(diǎn)送到。“我點(diǎn)的早餐直接都能當(dāng)午餐吃了。”
與此同時(shí)，不少人也問出了同一個(gè)問題，“外賣騎手的送餐機(jī)制，是不是改了？”
2、外賣員親釋原因：商家出餐慢+平臺(tái)規(guī)則放松+騎手變佛系
值得一提的是，新識(shí)研究所發(fā)現(xiàn)，在眾多抱怨的帖子中，涉及到美團(tuán)和餓了么兩大外賣平臺(tái)的都有。京東外賣目前使用人數(shù)可能實(shí)在不多，沒有發(fā)現(xiàn)相關(guān)情況。
圖源：小紅書
根據(jù)交銀國際證券的研報(bào)，2024年美團(tuán)外賣市場(chǎng)份額占比為65%，而餓了么占比為33%，前者是后者的兩倍。
許多帖子主要是在年后返工的一段時(shí)間內(nèi)抱怨，而抱怨一直持續(xù)到最近的，IP地址多數(shù)身處在上海、浙江、江蘇等東部省份。結(jié)合美團(tuán)此前官宣在華東部分城市觀測(cè)實(shí)驗(yàn)了“取消眾包騎手超時(shí)扣款”的消息，這兩者之間是否有一些關(guān)聯(lián)開始引起新識(shí)研究所的好奇。
我們就此事詢問了全國不同地區(qū)的外賣小哥，確實(shí)得到了不同的答案。
廣東的王磊告訴我們，外賣送到時(shí)間晚了一般是因?yàn)榭ú停簿褪球T手早早到店了，但是商家遲遲不出餐。而這，和315期間有關(guān)外賣的負(fù)面新聞相關(guān)，“現(xiàn)在有些商家不敢做預(yù)制菜了，改手工就慢一些，你看這個(gè)，我手上還有4張單沒取餐，送貨最短已經(jīng)只剩下10分鐘了，又上報(bào)不了出餐慢，只能先送完回來，都超時(shí)1分鐘了，上報(bào)加時(shí)間再取餐又延時(shí)45分鐘?！?/p>
而在返工的那兩周，商家出餐的速度確實(shí)有所變慢。王磊認(rèn)為是還沒過完年的原因，“有些商家人手不夠，慢也正常吧?！?/p>
“騎手一旦超時(shí)了，顧客在取消訂單時(shí)如果選擇的原因是‘騎手送達(dá)超時(shí)’，那騎手不僅要扣取消訂單違規(guī)的14元錢，騎手還要賠本單的餐損。所以我們其實(shí)也不愿意送晚”，而對(duì)于系統(tǒng)機(jī)制是否改變，王磊表示并沒有這回事。
浙江的丁飛武則是表示，大概從年初開始，部分平臺(tái)的系統(tǒng)規(guī)則確實(shí)有一些放松，“美團(tuán)這邊每單配送費(fèi)沒變，但時(shí)間確實(shí)變了，原來是要求40分鐘送達(dá)，現(xiàn)在基本就是一個(gè)小時(shí)，差不多延長了20分鐘左右吧，餓了么這邊倒是沒有改變?！?/p>
時(shí)間延長了，外賣員配送壓力確實(shí)減小了，但如果都真的按照新時(shí)間來配送的話，不就意味著外賣員的收入會(huì)降低嗎？對(duì)此，丁飛武有自己的看法：“以前一些單子超時(shí)了會(huì)罰款，所以我們會(huì)拼命多接點(diǎn)單子來補(bǔ)這個(gè)罰款，一天多的時(shí)候可以跑50-60單，現(xiàn)在罰款減少了以后，壓力就小了一點(diǎn)。”
而當(dāng)我們問到社保問題時(shí)，丁飛武表示，目前全職的騎手開始交了，但自己這種眾包的，拿外賣當(dāng)做副業(yè)的，感覺壓力變大了。
“現(xiàn)在送的單子沒有以前多了是肯定的，但說實(shí)話，很多年輕的同行其實(shí)并沒有像電影或者很多人印象里想的一樣，非得為了錢拼命接單，我們很多外地來的寧愿不要那么拼命，出事了自己還把錢搭進(jìn)去?！?/p>
據(jù)他所說，之前站上基本每個(gè)星期都要有兩三個(gè)人要出事故，進(jìn)一次醫(yī)院幾千就沒了。
而廣西南寧的楊善坤告訴我們，很多時(shí)候，騎手可能會(huì)擺爛，“有可能是轉(zhuǎn)單的情況，也就是之前你這單的騎手各種原因不送了，后接手的騎手系統(tǒng)會(huì)相應(yīng)增加時(shí)間；還有可能騎手那邊知道要超時(shí)了，但手上還有別的單子，送完你這單再去那邊也會(huì)超時(shí)，索性先送其他的了，超一單總比超更多單好?！?/p>
圖源：小紅書
2月14日，美團(tuán)發(fā)布公告稱，將在廣西部分城市進(jìn)行新一輪“取消超時(shí)扣款”試點(diǎn)。當(dāng)我們問到美團(tuán)近期開始的“取消超時(shí)扣款”試點(diǎn)時(shí)，楊善坤卻似乎并不很“領(lǐng)情”。
“是一個(gè)叫安準(zhǔn)卡的東西，有這個(gè)安準(zhǔn)卡功能的城市，眾包騎手超時(shí)就不扣錢，只扣分。但也有很多槽點(diǎn)?！?/p>
3、騎手質(zhì)疑單價(jià)降低，外賣平臺(tái)改革任重道遠(yuǎn)
到底是什么讓送餐不再“拼”？
在美團(tuán)官方對(duì)“安準(zhǔn)卡”的介紹中，安準(zhǔn)卡總分初始分為12分，每日得分次日更新，準(zhǔn)時(shí)單一單會(huì)加0.1分，但超時(shí)0-6分鐘的，一單就扣3分，超時(shí)6分鐘以上的，一單就扣6分，如果分?jǐn)?shù)為0就需要完成“整改任務(wù)”，否則平臺(tái)就將限制接單。
圖源：安準(zhǔn)卡官方介紹
在網(wǎng)傳的介紹圖中，這一規(guī)則只限于眾包騎手，而參與樂跑和暢跑活動(dòng)的騎手則不受影響。
不過，對(duì)于此事，新識(shí)研究所向美團(tuán)求證，美團(tuán)客服透露，“目前安準(zhǔn)卡的試點(diǎn)范圍是在南寧、南昌和新鄉(xiāng)三個(gè)城市，而樂跑、暢跑等騎手也屬于眾包騎手，當(dāng)然也是在這個(gè)安準(zhǔn)卡規(guī)則范圍內(nèi)的。“
此外，客服還告訴我們，“試點(diǎn)區(qū)域范圍內(nèi)，騎手是必須使用這個(gè)功能的，不能選擇不參加。”
對(duì)于安準(zhǔn)卡的玩法，不少騎手都覺得，目前仍然有不小缺陷，尤其是缺乏有效的申訴機(jī)制，“明明是顧客的問題，扣了我的分，我申訴成功了，結(jié)果客服告訴我即使申訴成功了，這個(gè)分也無法退回，非常無語?！?/p>
更讓楊善坤心煩的是，他懷疑美團(tuán)所謂的取消罰款也是有代價(jià)的，代價(jià)就是每單的配送費(fèi)越來越少了。
楊善坤抱怨，“平臺(tái)總有他的辦法的，把配送費(fèi)降低就完了，一單配送費(fèi)三塊錢，我送啥？”過去，配送費(fèi)太低也經(jīng)常遭到騎手們?cè)嵅。@種質(zhì)疑聲在美團(tuán)宣布這一政策后更加高漲了：“好像還真就是眾包的單價(jià)降低了，最離譜的一次，8.1km只給我4塊錢，你要我接？”
以在新一線城市武漢的暢跑騎手為例，武漢的暢跑單價(jià)大約在2.5元一單，加上時(shí)段補(bǔ)貼大約3元，如果有活動(dòng)的話大約4元，如果是多天簽大概在4-5元/單，以一天跑9-10個(gè)小時(shí)為例，大概完成單量在45單左右，累計(jì)收入就在200元左右。
圖源：受訪者提供
針對(duì)外界的質(zhì)疑，美團(tuán)研究院曾經(jīng)貼出過一張單子，表示如果一個(gè)騎手全年跑單超過260天，日均接單時(shí)長在6小時(shí)以上，其收入在當(dāng)?shù)鼐哂幸欢ǜ?jìng)爭力。以2024年6月為例，如果騎手在一線城市跑單，月收入可達(dá)7354元以上，如果在三線及以下城市，月收入可達(dá)5556元以上。
實(shí)際上，去年9月美團(tuán)CEO王興發(fā)布了一封中秋內(nèi)部全員信，根據(jù)全員信，2023年在美團(tuán)平臺(tái)獲得收入的騎手約745萬人，獲報(bào)酬超過800億元，而根據(jù)美團(tuán)的2023年財(cái)報(bào)，一共219億筆即時(shí)配送訂單的數(shù)據(jù)意味著，騎手送一單平均的報(bào)酬僅為3.7元。
而在2024年財(cái)報(bào)中，美團(tuán)還大力鼓勵(lì)無人機(jī)配送訂單。在“零售+科技”戰(zhàn)略下，美團(tuán)2024年無人機(jī)配送訂單超45萬單，研發(fā)投入211億元。楊善坤告訴我們，騎手私下也有擔(dān)心，“騎手越來越多，無人機(jī)也越來越多，我們私底下都在猜以后的收入是不是會(huì)降低。”
不止美團(tuán)，餓了么的每單傭金也和美團(tuán)幾乎持平，來自合肥的騎手劉成宇告訴我們，餓了么總體和美團(tuán)差不多，如果在高峰期接單的話，每單均價(jià)能到5-6元，但如果堵車、人很多等其他因素干擾，單價(jià)也在4-5元范圍。
劉成宇告訴我們，現(xiàn)在很多人都是一邊送美團(tuán)餓了么的，一邊也送京東的，“反正就是幾邊都能送。我前幾天剛送了一天京東的，試試水，一共送了17單，收入138.3元?！?/p>
據(jù)悉，在京東宣布開始做外賣以后，這兩個(gè)月，越來越多的外賣員開始兩邊，甚至三邊都送。目前，或許是由于單量尚少，京東方面的補(bǔ)貼力度也較大，但騎手也會(huì)擔(dān)心，之后如果京東單量變大了，單價(jià)的下降恐怕也是難以避免的。畢竟在前幾年，騎手的單價(jià)也是一度在這個(gè)水平的。
4、寫在最后
從全國多個(gè)地區(qū)的外賣送餐小哥和消費(fèi)者的真實(shí)反饋來看，當(dāng)前送餐速度與此前送餐速度的體驗(yàn)參差不齊，不過更多的感受是送餐變慢了。而背后的原因，無論是平臺(tái)政策，還是騎手待遇，亦或者是消費(fèi)者的個(gè)體體驗(yàn)差異，似乎都在尋求外賣行業(yè)在急速發(fā)展之后的一種新的行業(yè)平衡。
無論是舊勢(shì)力美團(tuán)、餓了么，還是京東，當(dāng)平臺(tái)進(jìn)行溫情改革時(shí)，都必將有一段由各項(xiàng)政策試點(diǎn)帶來的過渡期，但“試水期”可能誰也不知道會(huì)持續(xù)多久。但值得關(guān)注的是，如果試水的過渡期主要的代價(jià)需要騎手和消費(fèi)者層面來承受，那么此后的行業(yè)紅利可能也需要以機(jī)制的形式落到騎手和消費(fèi)者身上才合理。