據(jù)澎湃新聞，上海土地交易市場顯示，雷克薩斯（上海）新能源有限公司于4月1日競得上海市金山區(qū)一宗工業(yè)用地，該地塊占地約112.78萬平方米，成交價13.534億元。

該地塊位于金山區(qū)JSS3-0405單元24-05地塊，占地約112.78萬平方米，容積率2，出讓年限為工業(yè)用地50年。地塊準入產(chǎn)業(yè)類型涵蓋新能源汽車整車制造（C3612）、鋰離子電池制造（C3841）及其他電池制造（C3849）。

此次出讓公告顯示，上述地塊要求項目投資強度為842萬元/畝，也就是說，雷克薩斯上海工廠在該地塊的固定投資將不低于142.4億元。雷克薩斯（上海）新能源有限公司于2025年2月18日正式成立，注冊資本1071億日元，類型為有限責任公司（外國法人獨資）。

今年2月5日，豐田汽車公司宣布與上海市政府達成合作意向，計劃在金山區(qū)獨資設立雷克薩斯純電動汽車及電池的研發(fā)和生產(chǎn)公司。新公司將依托上海及長三角地區(qū)先進成熟的產(chǎn)業(yè)鏈基礎、物流網(wǎng)絡、人才體系及市場規(guī)模，研發(fā)雷克薩斯品牌純電動車型，并計劃于2027年投產(chǎn)，初期產(chǎn)能約為每年10萬輛。

在中國市場以純進口模式銷售20余年后，雷克薩斯國產(chǎn)化策略落地。這座規(guī)劃產(chǎn)能50萬輛/年的工廠，也是雷克薩斯迄今在華最大單筆投資。這標志著繼特斯拉超級工廠后，上海將誕生又一座新能源汽車“超級工廠”。

豐田也成為繼特斯拉之后第二家在上海獨資建廠的外資汽車企業(yè)。根據(jù)此前消息，該廠后續(xù)將由豐田直營，該工廠生產(chǎn)的車型主要服務于中國市場，計劃中國本土零部件使用率高達95%以上。

目前，雷克薩斯在中國市場銷售的12款車型中僅有RZ為純電車型，官方售價35.59萬元起。插電式混合動力車型則為RX 450h+、NX 400h+兩款車型，ES等主力車型仍為燃油車。

2019年雷克薩斯在中國市場銷量首次突破20萬輛，超越北美成為其第一大市場，此后兩年連續(xù)增長，但增幅縮減。2022年雷克薩斯在中國市場銷量同比下滑22%，2023年和2024年雷克薩斯銷量再度回歸正增長，2024年銷量超18萬輛，僅同比微增0.3%。

產(chǎn)品更新迭代速度慢、電動化轉(zhuǎn)型遲緩，讓雷克薩斯在中國市場逐漸遇冷。

雷克薩斯這次建廠，也是意圖扭轉(zhuǎn)局面，官方提到要“將中國客戶的期待以中國速度反映到產(chǎn)品中”。在競爭激烈的中國電動車市場，車企需要推出更符合本土審美的設計。

雷克薩斯此次投產(chǎn)時間定在2027年，近3年的建設周期有點長。當年特斯拉在上海建廠，從拿地到首臺國產(chǎn)Model 3交付，時間才1年半。

不過，雷克薩斯下一代電動車會在2027年投產(chǎn)，也是契合了上海工廠投產(chǎn)的時間點。