【電動(dòng)汽車電池新國標(biāo)將于2026年7月1日施行】4月15日，工信部組織制定的強(qiáng)制性國家標(biāo)準(zhǔn)《電動(dòng)汽車用動(dòng)力蓄電池安全要求》（GB38031-2025）日前發(fā)布，將于2026年7月1日起開始實(shí)施。本次修訂內(nèi)容主要有修訂熱擴(kuò)散測試，進(jìn)一步明確待測電池溫度要求、上下電狀態(tài)、觀察時(shí)間、整車測試條件，技術(shù)要求從此前的著火、爆炸前5分鐘提供熱事件報(bào)警信號等，調(diào)整為不起火、不爆炸(仍需報(bào)警)，煙氣不對乘員造成傷害等；新增底部撞擊測試，考查電池底部受到撞擊后的防護(hù)能力；新增快充循環(huán)后安全測試，300次快充循環(huán)后進(jìn)行外部短路測試，要求不起火、不爆炸等。此外，修訂版本明確本標(biāo)準(zhǔn)適用于電動(dòng)汽車用動(dòng)力電池，即非驅(qū)動(dòng)類電池不適用；完善絕緣電阻要求，增加包含交流電路電池系統(tǒng)絕緣電阻要求；提升擠壓測試要求，增加絕緣電阻相關(guān)判定條件。

【機(jī)會前瞻】

4月15日，工信部正式發(fā)布《電動(dòng)汽車用動(dòng)力蓄電池安全要求》（GB38031-2025），這被業(yè)界稱為 “史上最嚴(yán)電池安全令”，其核心內(nèi)容圍繞熱擴(kuò)散防護(hù)、底部撞擊測試、快充循環(huán)安全三大維度展開。

在熱擴(kuò)散防護(hù)要求上，新標(biāo)準(zhǔn)全面升級，將電池系統(tǒng)熱失控后的安全目標(biāo)從 “5分鐘逃生時(shí)間” 提升至 “不起火、不爆炸”，要求觸發(fā)單體熱失控后，電池包或系統(tǒng)需在2小時(shí)觀察期內(nèi)無明火、無爆炸，且所有監(jiān)測點(diǎn)溫度不超過60℃。

同時(shí)，新標(biāo)準(zhǔn)增加了底部撞擊測試覆蓋真實(shí)風(fēng)險(xiǎn)。針對車輛行駛中電池包底部可能遭遇的飛石撞擊、路面凸起等場景，新國標(biāo)要求電池包在直徑30mm鋼球以150J能量撞擊后，需滿足無電解液泄漏、無外殼破裂、無熱失控的嚴(yán)苛標(biāo)準(zhǔn)。

在快充循環(huán)后的耐久性方面，為應(yīng)對超快充技術(shù)普及帶來的安全挑戰(zhàn)，新國標(biāo)要求動(dòng)力電池在完成規(guī)定次數(shù)的快充循環(huán)后，仍需通過外部短路測試，確保高頻充放電下的穩(wěn)定性。

本次《電動(dòng)汽車用動(dòng)力蓄電池安全要求》的發(fā)布，標(biāo)志著當(dāng)前動(dòng)力電池的安全理念從 “事故后被動(dòng)防護(hù)” 轉(zhuǎn)向 “設(shè)計(jì)端主動(dòng)阻斷”，倒逼企業(yè)重構(gòu)電池?zé)峁芾硐到y(tǒng)，例如采用陶瓷纖維隔熱層、納米級阻燃材料等技術(shù)。而新標(biāo)準(zhǔn)中提到的底部撞擊測試，將直接關(guān)聯(lián)電池包結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)，例如要求底部集成高強(qiáng)度防撞梁，或采用一體化壓鑄工藝提升抗沖擊性能。同時(shí)，也將加速淘汰落后的電池材料和工藝，推動(dòng)行業(yè)向長壽命、高穩(wěn)定性技術(shù)路線轉(zhuǎn)型。