界面新聞?dòng)浾?| 周姝祺

華為終端部門(mén)可能是現(xiàn)下國(guó)內(nèi)汽車(chē)業(yè)務(wù)最繁忙的團(tuán)隊(duì)。他們深度參與產(chǎn)品定義和開(kāi)發(fā)的鴻蒙智行五大汽車(chē)品牌，均要在各自細(xì)分賽道推出新車(chē)型，補(bǔ)齊產(chǎn)品矩陣。

繼3月發(fā)布問(wèn)界M9和問(wèn)界M5年改車(chē)型后，鴻蒙智行僅隔一個(gè)月再度發(fā)布三款新產(chǎn)品，包括全新車(chē)型問(wèn)界M8、享界S9增程版以及智界R7增程新版本。同時(shí)，尊界S800公布了內(nèi)飾設(shè)計(jì)；SAIC尚界品牌也首次官宣，將在年內(nèi)發(fā)布第一款車(chē)型。

鴻蒙智行目前有五個(gè)汽車(chē)品牌，分別是與賽力斯合作的問(wèn)界，與奇瑞汽車(chē)合作的智界，與北汽集團(tuán)合作的享界，與江淮汽車(chē)合作的尊界以及與上汽集團(tuán)合作的尚界。據(jù)不完全統(tǒng)計(jì)，迎來(lái)產(chǎn)品大年的鴻蒙智行今年在售車(chē)型或?qū)⒊^(guò)10款，較去年幾乎翻倍。

預(yù)定訂單超過(guò)15萬(wàn)張、上市1小時(shí)大定轉(zhuǎn)化2萬(wàn)輛的問(wèn)界M8，幾乎提前鎖定今年中大型SUV銷(xiāo)量冠軍。這款全新產(chǎn)品有望扭轉(zhuǎn)問(wèn)界開(kāi)年以來(lái)因新舊產(chǎn)品切換造成的銷(xiāo)量頹勢(shì)。

問(wèn)界M8定價(jià)35.98至44.98萬(wàn)元，填補(bǔ)了品牌在M7和M9之間的中高端市場(chǎng)空白。至此，問(wèn)界以M5、M7、M8和M9四款SUV車(chē)型，完成對(duì)20至50萬(wàn)元價(jià)格段的全面覆蓋。

問(wèn)界M8目前只有增程一種動(dòng)力形式，提供五座或六座雙版本選擇。從定價(jià)區(qū)間、動(dòng)力布局、座椅版本，再到家庭場(chǎng)景的營(yíng)銷(xiāo)，該產(chǎn)品將直接競(jìng)品瞄準(zhǔn)了理想L8和L9，后者去年為理想汽車(chē)貢獻(xiàn)了超過(guò)16萬(wàn)輛銷(xiāo)量。

從車(chē)身尺寸看，問(wèn)界M8車(chē)長(zhǎng)近5.2米，車(chē)寬近2米，與定位更高端的問(wèn)界M9幾乎相當(dāng)。在高階智能駕駛系統(tǒng)、智慧大燈、途靈底盤(pán)等軟硬件配置上，問(wèn)界M8也承接了M9的技術(shù)下放。

杰蘭路咨詢(xún)總經(jīng)理朱鍇接受界面新聞采訪(fǎng)指出，問(wèn)界M8在豪華質(zhì)感上略低于M9，但從實(shí)用性配置上，兩者幾乎沒(méi)有差距。當(dāng)這一“青春版M9”都可以和理想汽車(chē)增程條線(xiàn)最頂尖車(chē)型L9相競(jìng)爭(zhēng)，甚至部分功能表現(xiàn)更好，其本質(zhì)上是對(duì)理想汽車(chē)的豪華品牌調(diào)性的打擊。

根據(jù)杰蘭路發(fā)布的新能源汽車(chē)品牌檔次指數(shù)，去年問(wèn)界在品牌檔次上已經(jīng)比理想汽車(chē)略勝一籌。朱鍇認(rèn)為，問(wèn)界M8的上市將進(jìn)一步拉開(kāi)兩者的品牌差距。

部分觀(guān)點(diǎn)猜測(cè)，問(wèn)界M8將分流M9的用戶(hù)群體。但是，朱鍇認(rèn)為，追求面子屬性和社交價(jià)值的消費(fèi)群體依然會(huì)為M9投票，且這部分人群多從寶馬、奔馳等傳統(tǒng)豪華車(chē)品牌降級(jí)轉(zhuǎn)化而來(lái)，愿意支付品牌溢價(jià)。

“問(wèn)界M8和M9相互補(bǔ)充，雙車(chē)型單月銷(xiāo)量有望達(dá)到2萬(wàn)至2.5萬(wàn)輛?！?/p>

 華為常務(wù)董事、終端董事長(zhǎng)余承東在發(fā)布會(huì)現(xiàn)場(chǎng)表示，問(wèn)界M8打破了鴻蒙智行單車(chē)型預(yù)訂紀(jì)錄。據(jù)多家媒體報(bào)道，承擔(dān)生產(chǎn)任務(wù)的賽力斯超級(jí)工廠(chǎng)正在緊急招聘工人，以滿(mǎn)足持續(xù)增長(zhǎng)的訂單需求。

能制約M8銷(xiāo)量成績(jī)的或只有因產(chǎn)能爬坡造成的訂單流失。界面新聞獲悉，問(wèn)界M8采用的全新車(chē)型平臺(tái)。考慮到全新生產(chǎn)工藝和設(shè)備的磨合、工人熟練度提升以及生產(chǎn)質(zhì)量可靠性的驗(yàn)證，問(wèn)界M8將經(jīng)歷一段產(chǎn)能爬坡周期。

朱鍇分析指出，問(wèn)界M8未能及時(shí)交付的訂單可能將會(huì)流失到其他品牌。今年中大型SUV賽道不僅有老對(duì)手理想L9，還擠入了領(lǐng)克900、極氪9X和騰勢(shì)N9等新產(chǎn)品。

不過(guò)，一位接近賽力斯的知情人士向界面新聞透露，今年針對(duì)問(wèn)界品牌，內(nèi)部銷(xiāo)量目標(biāo)是相對(duì)保守的40萬(wàn)輛，僅比去年增長(zhǎng)了不到2萬(wàn)輛。比起搶占市場(chǎng)份額，問(wèn)界更想注重生產(chǎn)質(zhì)量和單車(chē)?yán)麧?rùn)回報(bào)。

去年，賽力斯憑借問(wèn)界品牌賣(mài)出的40萬(wàn)輛新車(chē)，成功扭虧為盈。其中，利潤(rùn)貢獻(xiàn)最重要車(chē)型問(wèn)界M9連續(xù)10個(gè)月蟬聯(lián)中國(guó)50萬(wàn)元以上豪華車(chē)銷(xiāo)量冠軍，占問(wèn)界總銷(xiāo)量的一半以上。

平安證券分析認(rèn)為，預(yù)計(jì)問(wèn)界M8的穩(wěn)態(tài)月銷(xiāo)量將達(dá)到1.5萬(wàn)輛左右，2025年將為賽力斯帶來(lái)超過(guò)400億元的營(yíng)收，有望帶動(dòng)公司2025年盈利進(jìn)一步釋放。

問(wèn)界另一款走量車(chē)型新M7很快將迎來(lái)中期改款。據(jù)界面新聞了解，新M7車(chē)型平臺(tái)將切換與問(wèn)界M9一致，和現(xiàn)售M7車(chē)型有明顯差異，更加接近于M8和M9的“純血華為”狀態(tài)。 

2024年，問(wèn)界新M7交付量達(dá)到19.59萬(wàn)輛，位居年度新勢(shì)力銷(xiāo)量榜單前列 。但受新舊產(chǎn)品切換和鴻蒙智行其他品牌車(chē)型分流影響，今年以來(lái)新M7的銷(xiāo)量不足巔峰時(shí)期的三分之一。

一個(gè)將長(zhǎng)期伴隨鴻蒙智行聯(lián)盟運(yùn)營(yíng)的難題是，如何在擁擠的乘用車(chē)市場(chǎng)賽道平衡五大品牌，形成各自的品牌特色。華為想要通過(guò)細(xì)分價(jià)格段、車(chē)型以及動(dòng)力形式來(lái)區(qū)分，但隨著各界產(chǎn)品型譜的豐富，體系內(nèi)部博弈不可避免的增多。

此前享界和智界均只推出純電車(chē)型，以此避開(kāi)主打增程路線(xiàn)的問(wèn)界。但是，高端純電市場(chǎng)用戶(hù)相對(duì)更加保守，對(duì)續(xù)航要求苛刻，缺少了增程能源模式的兩大品牌，失去了更廣的市場(chǎng)空間。

合作汽車(chē)制造商押注重金，讓渡主導(dǎo)權(quán)選擇和華為合作，很難接受失敗的結(jié)局。去年智界R7率先推出增程版，成功帶動(dòng)車(chē)型銷(xiāo)量翻倍增長(zhǎng)，還一度領(lǐng)先問(wèn)界新M7。智界R7此次再推增程新版本，可見(jiàn)其銷(xiāo)量野心。

最新上市的享界S9增程版起售價(jià)為30.89萬(wàn)元。這款車(chē)型在轎車(chē)賽道本應(yīng)和問(wèn)界M9價(jià)值屬性相當(dāng)，但在硬件配置比問(wèn)界M8更高的基礎(chǔ)上，價(jià)格卻相對(duì)更低。今年1至3月，享界S9單月銷(xiāo)量已滑落至1000輛以下。

醞釀了近一年的尚界也在此次發(fā)布會(huì)上首次亮相，其英文標(biāo)識(shí)“SAIC”與上汽集團(tuán)英文縮寫(xiě)一致，這從側(cè)面反映了上汽集團(tuán)對(duì)該品牌的重視程度。

上汽集團(tuán)總裁賈健旭稱(chēng)，尚界首期投入達(dá)到60億元，專(zhuān)屬團(tuán)隊(duì)人員超過(guò)5000人，并將打造專(zhuān)屬超級(jí)工廠(chǎng)生產(chǎn)。首款車(chē)型預(yù)計(jì)將在今年秋天發(fā)布，覆蓋15至25萬(wàn)元的主流市場(chǎng)區(qū)間。

盡管鴻蒙智行正變得更加擁擠，但多位分析人士向界面新聞指出，問(wèn)界作為華為智選車(chē)業(yè)務(wù)最早推出的品牌，從產(chǎn)品定義、生產(chǎn)質(zhì)量、市場(chǎng)營(yíng)銷(xiāo)、渠道資源以及消費(fèi)者的認(rèn)知程度上，問(wèn)界依然占據(jù)領(lǐng)先優(yōu)勢(shì)。

資深汽車(chē)行業(yè)分析師梅松林向界面新聞表示，華為和賽力斯經(jīng)過(guò)近5年的磨合，雙方合作團(tuán)隊(duì)較后來(lái)品牌在工作理念、方式和節(jié)奏上，更為保持一致，前期積累的豐富經(jīng)驗(yàn)可以賦能為后續(xù)產(chǎn)品迭代升級(jí)。

在他看來(lái)，賽力斯還是鴻蒙智行品牌體系里，最早宣布持股華為引望的公司之一，這將進(jìn)一步強(qiáng)化消費(fèi)者心中賽力斯和華為的緊密聯(lián)系。引望是裝載了華為智能汽車(chē)解決方案BU技術(shù)和資源的新公司。

朱鍇向界面新聞補(bǔ)充稱(chēng)，“問(wèn)界利用M9和M8兩款產(chǎn)品，初步在消費(fèi)者心中建立起豪華的認(rèn)知標(biāo)簽，但其他四界還需要在華為賦能的智能化技術(shù)以外，找到品牌的獨(dú)特調(diào)性?！?/p>

去年鴻蒙智行累計(jì)銷(xiāo)量為44.5萬(wàn)輛，問(wèn)界的銷(xiāo)量貢獻(xiàn)接近九成。截至4月15日，鴻蒙智行累計(jì)交付量超過(guò)70萬(wàn)輛。