界面新聞?dòng)浾?| 宋佳楠

近日有媒體報(bào)道，阿維塔將自研智能座艙，目前正在擴(kuò)建研發(fā)團(tuán)隊(duì)，包括研發(fā)、產(chǎn)品管理、測(cè)試等相對(duì)完整的職能。目前該團(tuán)隊(duì)已有接近280人的規(guī)模，部分崗位仍在擴(kuò)招。

有聲音認(rèn)為，依靠華為鴻蒙座艙在智能化上取得一定優(yōu)勢(shì)的阿維塔，或有意“淡化華為標(biāo)簽”，甚至“拋棄華為”。

4月18日，阿維塔科技法務(wù)部針對(duì)上述消息發(fā)布聲明稱，阿維塔與華為是最親密的戰(zhàn)略合作伙伴，所謂“拋棄華為”、“淡化華為標(biāo)簽”等信息完全失實(shí)，純屬編造。

阿維塔科技方面表示，“作為華為旗下引望智能技術(shù)有限公司股東之一，將攜手華為在產(chǎn)品開(kāi)發(fā)、營(yíng)銷及生態(tài)服務(wù)等領(lǐng)域深度合作，共同打造基于全新架構(gòu)、技術(shù)領(lǐng)先的系列車型?！?/p>

成立于2018年的阿維塔科技，前身為“長(zhǎng)安蔚來(lái)新能源汽車科技有限公司”，2021年5月正式更名。公司由長(zhǎng)安汽車、華為、寧德時(shí)代三方聯(lián)合創(chuàng)立，整合了整車制造、智能汽車解決方案和電池技術(shù)優(yōu)勢(shì)，定位高端智能電動(dòng)汽車（SEV）領(lǐng)域。

該公司總部位于重慶，并在上海及德國(guó)慕尼黑設(shè)有分部，其還計(jì)劃2025年進(jìn)入50個(gè)國(guó)家和地區(qū)。阿維塔目前有多款產(chǎn)品，如阿維塔11是智能電動(dòng)轎跑SUV，阿維塔12定位為豪華中大型純電動(dòng)轎車，阿維塔06則是一款將在2025年4月正式上市的車型。

目前其整體銷量表現(xiàn)呈增長(zhǎng)態(tài)勢(shì)。在剛剛過(guò)去的3月，阿維塔銷量達(dá)10475輛，同比和環(huán)比均實(shí)現(xiàn)翻倍增長(zhǎng)。其中，阿維塔12在當(dāng)月銷量為2111輛，在阿維塔科技銷量中占比24.68%，在中大型車銷量中排名第12位。

發(fā)展至今，阿維塔與華為的合作從最初的技術(shù)協(xié)同，逐漸拓展到深度資本融合與全鏈條業(yè)務(wù)協(xié)作，雙方關(guān)系不斷強(qiáng)化。公開(kāi)信息顯示，阿維塔是華為HI模式（Huawei Inside）的首批踐行者，華為為阿維塔提供全棧智能汽車解決方案，涵蓋自動(dòng)駕駛、智能座艙等核心技術(shù)。

據(jù)界面新聞了解，目前華為與車企合作的模式主要有三種：一是零部件供應(yīng)模式，華為作為傳統(tǒng)Tier 1供應(yīng)商，提供標(biāo)準(zhǔn)化零部件或解決方案；二是HI模式，即與阿維塔合作的模式；三是智選車模式，華為深度介入產(chǎn)品全生命周期，包括定義、設(shè)計(jì)、供應(yīng)鏈管理、質(zhì)量控制和銷售渠道。

在過(guò)去一年，華為與阿維塔的關(guān)系持續(xù)強(qiáng)綁定。阿維塔先是在8月宣布投資華為引望，斥資115億元占股10%，成為華為引望第二大股東。12月，兩家公司的合作模式升級(jí)為 “HI Plus”，覆蓋產(chǎn)品研發(fā)、生態(tài)服務(wù)及品牌營(yíng)銷的全鏈條協(xié)作。

而在今年春節(jié)前后，華為近300人團(tuán)隊(duì)入駐阿維塔重慶總部，圍繞第二代車型開(kāi)展產(chǎn)品定義、用戶洞察與營(yíng)銷策略的聯(lián)合開(kāi)發(fā)。

對(duì)于自研智能座艙一事，據(jù)媒體援引內(nèi)部人士消息稱，主要用于海外車輛，其與華為的合作沒(méi)有變化，甚至關(guān)系還在加深。

部分分析師則認(rèn)為，阿維塔此舉與華為是一種 “既競(jìng)爭(zhēng)又合作” 的關(guān)系，一方面華為在智能硬件、芯片、智能駕駛、云計(jì)算等領(lǐng)域的優(yōu)勢(shì)，為阿維塔提供了強(qiáng)有力的技術(shù)支持。但同時(shí)阿維塔可通過(guò)內(nèi)部競(jìng)爭(zhēng)的方式尋求技術(shù)自主性，在核心領(lǐng)域繼續(xù)與華為合作。