石破茂回應(yīng)特朗普不滿美國車在日銷量慘淡：銷量取決于是否符合消費者需求

據(jù)財聯(lián)社，針對美國總統(tǒng)特朗普對日本進口美國汽車數(shù)量不足感到不滿意一事，日本首相石破茂21日稱，美國汽車在日本的銷量取決于其是否符合日本消費者的需求。石破茂還表示，如果買了美國汽車壞了無法修理，可能也會影響日本消費者再次購買。

特斯拉多頭警告公司面臨“紅色警報”時刻

4月21日，Wedbush Securities的分析師Dan Ives稱，埃隆·馬斯克應(yīng)該從他在政府效率部充滿爭議的工作上撤下來，把注意力重新集中在特斯拉身上，并稱周二準(zhǔn)備發(fā)布第一季度財報的這家電動車企面臨著“紅色警報”時刻?！榜R斯克需要離開政府，從政府效率部退下來，做回特斯拉的全職首席執(zhí)行官，”Ives周日在給客戶的報告中寫道?！疤厮估邱R斯克，馬斯克是特斯拉......如果有人覺得馬斯克對品牌造成的破壞不是真的，那就花點時間與美國、歐洲和亞洲的汽車買家聊聊，聊完以后就不這么想了”。

比亞迪與沙特阿美宣布就新能源汽車技術(shù)開展合作

4月21日消息，比亞迪與沙特阿美同意在新能源汽車技術(shù)上探索更深度的合作。根據(jù)雙方聲明，比亞迪與沙特阿美全資子公司沙特阿美技術(shù)公司（SATC）簽署聯(lián)合開發(fā)協(xié)議，旨在孵化用于提高效率和環(huán)境性能的創(chuàng)新技術(shù)。此次合作利用兩家公司的研發(fā)團隊，旨在取得新能源汽車的突破。

華為將發(fā)布最新一代高階智能輔助駕駛系統(tǒng)

據(jù)科創(chuàng)板日版，華為乾崑將在4月22日下午舉辦華為乾崑智能技術(shù)大會，發(fā)布最新一代高階智能輔助駕駛系統(tǒng)，同時現(xiàn)場還將有嵐圖汽車、賽力斯汽車、北汽新能源、上汽集團、廣汽集團等11家汽車品牌亮相助陣。據(jù)悉，此次大會即將發(fā)布的ADS 4，或?qū)⒃贚3技術(shù)上帶來升級。

地平線余凱：L4對算力的需求會達到5000TOPS

近日，地平線創(chuàng)始人兼CEO余凱在演講中表示，智能駕駛的L3/L4/L5前提都是足夠好的全場景輔助駕駛。L3是受限但清晰ODD邊界的L4，加上全場景L2輔助駕駛。要實現(xiàn)L3，需要海量L2全場景輔助駕駛系統(tǒng)車輛部署和實際道路數(shù)據(jù)的充分驗證。

在這個發(fā)展過程中，算力非常重要。今年越來越多車企提出智駕平權(quán)，普及L2輔助駕駛，他預(yù)測，L3可能會在2-3年以后出現(xiàn)，L3的算力需求在500-1000TOPS，2030-2035年可能會發(fā)展到L4，屆時對算力的需求會達到5000TOPS。所以不管是車企自研還是和第三方合作，想求生存一定要追趕更高的技術(shù)高度。

韓國LG能源退出印尼電動汽車電池投資項目

據(jù)財聯(lián)社，韓國LG能源解決方案公司周一表示，已正式退出在印度尼西亞的一個價值142萬億印尼盾的電動汽車電池制造項目。2020年末，LG能源解決方案公司（LGES）與印尼政府就所謂的“印尼大項目套餐”簽署了一項協(xié)議，該項目涵蓋了電動汽車電池供應(yīng)鏈的多項投資。

專家：外企燃油車巨頭轉(zhuǎn)型成功的不會超過5家

據(jù)第一財經(jīng)，清華大學(xué)車輛與運載學(xué)院研究員李顯君在4月20日舉辦的2025新華網(wǎng)科技創(chuàng)新與產(chǎn)業(yè)融合論壇上表示，“中國之外的企業(yè)，燃油車巨頭轉(zhuǎn)型成功的不會超過5家”。他預(yù)計，若AI持續(xù)深度介入，這一輪汽車產(chǎn)業(yè)顛覆性創(chuàng)新將在2035年基本結(jié)束，最晚不超過2040年。