界面新聞記者 | 楊舒鴻吉
界面新聞編輯 | 彭朋
上海車展，再次成為國內(nèi)汽車廠商“秀實(shí)力”時刻。界面新聞注意到，今年的車展上，一批人工智能、芯片、算力軟硬件研發(fā)企業(yè)帶著他們與車企的“跨界”成果，亮相此次車展。
4月23日，第二十一屆上海車展上，吉利汽車集團(tuán)展示了最新智能座艙。該款智能座艙，依托階躍星辰大模型提供的端到端語音大模型的底座能力，從而使其具備智能語音交互、方言對話、音樂生等體驗(yàn)功能。
兩家企業(yè)并非首次擦出“火花”。
2025年2月，階躍星辰和吉利汽車集團(tuán)向全球開發(fā)者開源了兩款性能領(lǐng)先的多模態(tài)大模型。隨后，吉利汽車集團(tuán)、階躍星辰和千里科技聯(lián)合宣布，將進(jìn)一步加強(qiáng)三方現(xiàn)有的技術(shù)合作伙伴關(guān)系，推動“AI+車”的深度融合。
值得注意的是，兩家的合作并非偶然，總部同在上海徐匯西岸，辦公室相距不超過1公里，兩家企業(yè)在人工智能領(lǐng)域的合作頻頻。
這樣的“跨界”合作生態(tài)已經(jīng)成為國內(nèi)汽車產(chǎn)業(yè)鏈的日常。
普華永道日前發(fā)布的《2025上海智能汽車發(fā)展白皮書》顯示，上海目前已經(jīng)搭建起 “4+N”汽車工業(yè)服務(wù)集群的產(chǎn)業(yè)格局，即“4個智能制造集群”和“N個工業(yè)服務(wù)集群”，涵蓋生產(chǎn)制造、研發(fā)創(chuàng)新、區(qū)域輻射、國際交流、文化生活和產(chǎn)業(yè)投資等領(lǐng)域，不斷延展汽車價值鏈與生態(tài)圈。
普華永道中國汽車行業(yè)主管合伙人金軍表示：“在科技呈指數(shù)級發(fā)展的當(dāng)下，上海汽車產(chǎn)業(yè)集群已形成整車企業(yè)、零部件供應(yīng)商、科技公司和服務(wù)商協(xié)同發(fā)展的高效生態(tài)，構(gòu)建起涵蓋研發(fā)設(shè)計、智能制造、品牌營銷、售后服務(wù)和文化交流的完整產(chǎn)業(yè)鏈體系，顯著提升了產(chǎn)業(yè)整體競爭力?！?/p>
在金軍看來，告訴界面新聞，上海企業(yè)產(chǎn)業(yè)鏈正在實(shí)現(xiàn)跨產(chǎn)業(yè)技術(shù)轉(zhuǎn)化與深度融合，這可在一定程度上實(shí)現(xiàn)研發(fā)周期的縮短。
比如，小馬智行于在本次車展上全球首發(fā)第七代車規(guī)級自動駕駛軟硬件系統(tǒng)方案，并發(fā)布三款第七代Robotaxi家族量產(chǎn)車型。
據(jù)介紹，這次公布的第七代自動駕駛系統(tǒng)方案的Robotaxi車型擁有100%車規(guī)級零部件，自動駕駛套件總成本較前代下降70%，是全球首個基于車規(guī)級芯片實(shí)現(xiàn)L4級全場景無人駕駛能力的系統(tǒng)方案。
小馬智行展臺工作人員告訴記者，此次公布的方案中，高達(dá)80%以上的供應(yīng)鏈?zhǔn)菄鴥?nèi)廠商，其中重要的激光雷達(dá)、芯片、算法等供應(yīng)商均是上海供應(yīng)商。這不僅幫助企業(yè)可以在相關(guān)解決方案中可以大幅降低成本，相關(guān)政策和豐富的人才供給，也在為企業(yè)科技創(chuàng)新提供支持，加快技術(shù)迭代和投放市場。
無獨(dú)有偶，本屆上海車展上，地平線正式與博世簽約達(dá)成戰(zhàn)略合作：博世將基于地平線征程6B打造新一代多功能攝像頭，并基于征程6E/M打造博世縱橫輔助駕駛升級版。
據(jù)介紹，該平臺擁有超過800萬像素、具備120°水平可視范圍的攝像頭，搭載車輛識別距離最遠(yuǎn)可達(dá)300米，為SAE L2級輔助駕駛提供更安全、更舒適的輔助駕駛功能。
界面新聞獲悉，目前，該方案已獲得捷途、東風(fēng)、北汽等在內(nèi)的五家車企定點(diǎn)，首款量產(chǎn)車型將于2025年6月上市。
這場合作中，博世是全球領(lǐng)先的汽車技術(shù)與服務(wù)供應(yīng)商博世，在上海建設(shè)有全球研發(fā)總部，而地平線同樣為國內(nèi)專注智能駕駛領(lǐng)域的人工智能企業(yè)，在上海嘉定、臨港等地，開展廣泛研發(fā)創(chuàng)新。
“抱團(tuán)”研發(fā)的背后，究其原因，還是因?yàn)樵谏虾＜伴L三角區(qū)域主要城市內(nèi)，在科創(chuàng)領(lǐng)域的持投入已經(jīng)形成了“鏈?zhǔn)椒磻?yīng)”，汽車產(chǎn)業(yè)鏈只是其中的顯著一環(huán)。
以汽車芯片為例，上海的集成電路產(chǎn)業(yè)是汽車芯片產(chǎn)業(yè)的重要基礎(chǔ)。截至2024年，上海集成電路產(chǎn)業(yè)規(guī)模已超過3800億元，占全國集成電路產(chǎn)業(yè)規(guī)模的四分之一。2024年1月至11月，上海集成電路產(chǎn)業(yè)規(guī)模達(dá)到3155億元，同比增長20%。依托于此，上海擁有約46家汽車芯片相關(guān)企業(yè)，涵蓋設(shè)計、制造、封測等環(huán)節(jié)。同時，上海科創(chuàng)版上市公司中，涉及汽車芯片設(shè)計的企業(yè)數(shù)量達(dá)到110家。
本屆車展，上海車展“新面孔”愛芯元智正式發(fā)布新一代面向全球市場的車載芯片產(chǎn)品M57系列。據(jù)悉，愛芯M57系列芯片在前代產(chǎn)品的基礎(chǔ)上實(shí)現(xiàn)性能的全面提升：自研愛芯通元NPU算力提高至10TOPS，原生支持混合精度、支持BEV算法；能夠讓輔助駕駛性能更強(qiáng)大的自研愛芯智眸AI-ISP則針對車載場景進(jìn)行優(yōu)化，在各種極端光線條件下提供高清畫質(zhì)，低延遲特性則為后續(xù)的規(guī)控系統(tǒng)提供可靠的輸入。
值得注意的是，愛芯元智本身是一家專注人工智能感知與邊緣計算芯片的研發(fā)企業(yè)，企業(yè)總部在寧波，上海是其重要的研發(fā)基地之一。
依托長三角區(qū)域的科技，愛芯元智創(chuàng)始人、董事長仇肖莘博士表示，作為AI芯片領(lǐng)域佼佼者，愛芯經(jīng)過多年深耕，在相關(guān)領(lǐng)域建立起獨(dú)特的技術(shù)護(hù)城河，產(chǎn)品矩陣覆蓋輔助駕駛、終端計算、邊緣計算等多個領(lǐng)域，并在多個細(xì)分市場實(shí)現(xiàn)了規(guī)?；慨a(chǎn)和領(lǐng)先的市場地位。
上?，F(xiàn)代服務(wù)業(yè)聯(lián)合會汽車產(chǎn)業(yè)金融服務(wù)專委會秘書長沈頤辰指出，當(dāng)下，智能駕駛與智慧交通正推動出行方式發(fā)生變革，汽車產(chǎn)業(yè)不再局限于單純制造，而是朝著更廣闊領(lǐng)域邁進(jìn)。在此過程中，作為跨行業(yè)、跨領(lǐng)域的綜合性樞紐型組織，上?，F(xiàn)代服務(wù)業(yè)聯(lián)合會憑借自身優(yōu)勢資源，構(gòu)筑平臺、匯聚資源，在產(chǎn)業(yè)生態(tài)建設(shè)里持續(xù)發(fā)揮關(guān)鍵作用。
沈頤辰建議上海圍繞汽車與智慧出行助推多元化、結(jié)構(gòu)化生態(tài)體系建設(shè)，憑借資源整合優(yōu)勢，協(xié)同貫通從研發(fā)創(chuàng)新、生產(chǎn)制造到場景應(yīng)用的全鏈條，推動產(chǎn)業(yè)上下游、產(chǎn)學(xué)研用多方協(xié)作，促進(jìn)技術(shù)成果轉(zhuǎn)化與生態(tài)融合發(fā)展，助力打造覆蓋智能網(wǎng)聯(lián)、共享出行、基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)等領(lǐng)域的完整產(chǎn)業(yè)生態(tài)圈。