界面新聞?dòng)浾?| 楊舒鴻吉 范易成

界面新聞編輯 | 彭朋

2025年上海車(chē)展上，共有來(lái)自26個(gè)國(guó)家和地區(qū)的近千家全球知名汽車(chē)制造商和供應(yīng)鏈企業(yè)參展，規(guī)模創(chuàng)歷史之最。

雖然中美貿(mào)易摩擦受到全行業(yè)的關(guān)注，但是跨國(guó)合作似乎并未受影響。

在此次上海車(chē)展上，日企電裝（中國(guó)）投資有限公司開(kāi)設(shè)展臺(tái)，并推出系列新品，尋求合作伙伴。

電裝此前的拳頭產(chǎn)品主要來(lái)自熱管理系統(tǒng)、動(dòng)力總成系統(tǒng)和電氣化系統(tǒng)，占了收入的絕大部分。電裝（中國(guó)）投資有限公司向界面新聞表示，組合輔助駕駛是未來(lái)在中國(guó)市場(chǎng)的重要增長(zhǎng)極。本次車(chē)展上，電裝重點(diǎn)展示相關(guān)產(chǎn)品和解決方案。

日企電裝（中國(guó)）投資有限公司董事長(zhǎng)兼總經(jīng)理井上英治在4月24日的發(fā)布會(huì)上表示，中國(guó)是全球最大的電動(dòng)汽車(chē)市場(chǎng)，因此對(duì)于輔助駕駛的需求也將始終處于領(lǐng)先地位。公司針對(duì)這一市場(chǎng)，將利用自身的技術(shù)積累和中國(guó)本地企業(yè)合作，開(kāi)發(fā)符合L2++標(biāo)準(zhǔn)的組合輔助駕駛產(chǎn)品。

《中國(guó)汽車(chē)報(bào)》和羅蘭貝格聯(lián)合發(fā)布的《2024全球汽車(chē)供應(yīng)鏈核心企業(yè)競(jìng)爭(zhēng)力白皮書(shū)》顯示，2023年企業(yè)供應(yīng)鏈?zhǔn)杖敕矫?，電裝以3575.43億元排名全球第二。目前其在中國(guó)設(shè)有34家關(guān)聯(lián)公司，員工人數(shù)約1.5萬(wàn)人。

今年3月，電裝與地平線合作的輔助駕駛系統(tǒng)已經(jīng)在廣汽傳祺上實(shí)現(xiàn)了量產(chǎn)。電裝自主研發(fā)的傳感器融合本地合作伙伴的SoC（系統(tǒng)級(jí)芯片）平臺(tái)，減少了對(duì)激光雷達(dá)的依賴，構(gòu)建了高性能同時(shí)兼具成本優(yōu)勢(shì)的輔助駕駛系統(tǒng)，可以推動(dòng)該技術(shù)更廣泛的應(yīng)用。

在技術(shù)亮點(diǎn)方面，該輔助駕駛系統(tǒng)中搭載的電裝新一代毫米波雷達(dá)可實(shí)現(xiàn)約290米探測(cè)距離、±63度視野，并通過(guò)反射波抑制技術(shù)，增強(qiáng)多車(chē)型適配性。而電裝全新SPC3圖像傳感器則具備800萬(wàn)像素、128°廣角與5TOPs處理能力，可對(duì)應(yīng)中國(guó)NCAP（編注：新車(chē)評(píng)價(jià)程序）五星要求。

對(duì)于中國(guó)市場(chǎng)激烈的競(jìng)爭(zhēng)以及對(duì)于輔助駕駛?cè)遮厙?yán)格的監(jiān)管要求，電裝表示會(huì)更多的將安全性和品質(zhì)放在第一位。據(jù)悉，L2++組合輔助駕駛系統(tǒng)預(yù)計(jì)將于2027年實(shí)現(xiàn)量產(chǎn)。

中國(guó)汽車(chē)制造業(yè)的崛起勢(shì)不可擋，傳統(tǒng)車(chē)企國(guó)家也從競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手變換，積極與中國(guó)供應(yīng)鏈展開(kāi)合作。中美關(guān)稅摩擦之下，產(chǎn)業(yè)鏈?zhǔn)艿搅艘欢ǖ臎_擊。

全球領(lǐng)先激光光學(xué)科技企業(yè)光峰科技發(fā)布了“靈境”智能車(chē)載光學(xué)系統(tǒng)。該系統(tǒng)可以借助AI技術(shù)，精準(zhǔn)控制車(chē)載對(duì)應(yīng)區(qū)域的投影設(shè)備和投影內(nèi)容，讓駕駛者在行車(chē)過(guò)程中無(wú)需分心操作，大大提高了駕駛安全性，提升駕乘體驗(yàn)。

目前，光峰科技累計(jì)獲得13個(gè)車(chē)載定點(diǎn)，涵蓋車(chē)規(guī)級(jí)巨幕、激光投影燈、車(chē)燈模組等產(chǎn)品，形成了技術(shù)實(shí)力與強(qiáng)大的技術(shù)壁壘。在汽車(chē)智能化浪潮中，光峰科技智能車(chē)載光學(xué)系統(tǒng)受到了國(guó)內(nèi)外汽車(chē)廠商的“青睞”，是全球該領(lǐng)域的重要供應(yīng)商。

深圳光峰科技股份有限公司創(chuàng)始人、董事長(zhǎng)、CEO李屹在接受界面新聞采訪時(shí)坦言，企業(yè)目前面向美國(guó)市場(chǎng)的合作計(jì)劃受到了一定的影響，相關(guān)合作意向目前處于擱置狀態(tài)，但是在本屆車(chē)展上，光峰還是受到了其他市場(chǎng)企業(yè)的關(guān)注，并提出邀請(qǐng)赴海外建廠的邀約。

李屹告訴界面新聞，目前關(guān)稅問(wèn)題不構(gòu)成障礙，中國(guó)汽車(chē)行業(yè)的核心器件和技術(shù)是讓我們形成核心競(jìng)爭(zhēng)力、成為世界汽車(chē)供應(yīng)鏈中無(wú)法避開(kāi)的重要一環(huán)的根本。對(duì)于國(guó)內(nèi)的供應(yīng)鏈企業(yè)，做好自身的技術(shù)突破和研發(fā)，關(guān)稅問(wèn)題就不構(gòu)成障礙。

他同時(shí)透露，搭載光峰科技相關(guān)產(chǎn)品、技術(shù)的汽車(chē)，已經(jīng)登陸海外市場(chǎng)，并將在多個(gè)國(guó)家同步發(fā)布新品。

在上海車(chē)展上，前來(lái)參會(huì)的歐美車(chē)企高管也表達(dá)了對(duì)關(guān)稅戰(zhàn)的態(tài)度。

梅賽德斯-奔馳集團(tuán)股份公司董事會(huì)主席康林松表示，奔馳正在敦促歐盟尋找一個(gè)“公平的解決方案”，在歐洲為中國(guó)制造的電動(dòng)汽車(chē)創(chuàng)造一個(gè)公平競(jìng)爭(zhēng)環(huán)境。

奧迪首席執(zhí)行官（CEO）格諾特·德?tīng)柤{則抨擊了美政府肆意濫用關(guān)稅手段，對(duì)包括中國(guó)在內(nèi)的全球貿(mào)易伙伴征收所謂“對(duì)等關(guān)稅”的做法。“關(guān)稅不是解決辦法?！?/p>

德?tīng)柤{稱，“它們阻礙創(chuàng)新，造成虛假競(jìng)爭(zhēng)”，“我們已在中國(guó)生產(chǎn)了30多年，我們相信必須找到其他解決方案?！?/p>

2024年中國(guó)汽車(chē)整車(chē)出口約640.7萬(wàn)輛中，美國(guó)市場(chǎng)占比不到2%。但2024年中國(guó)汽車(chē)零部件對(duì)美出口規(guī)模達(dá)997.7億元，占同期出口總額的15%。

李屹預(yù)測(cè)，從兩個(gè)市場(chǎng)的依存度來(lái)看，未來(lái)，美對(duì)華發(fā)起的關(guān)稅戰(zhàn)將很快迎來(lái)一個(gè)“U-Turn”（掉頭）。