今年以來，多家新能源汽車品牌接連發(fā)生車輛自燃事故，再次將動力電池安全推向輿論焦點(diǎn)。動力電池安全成為影響新能源汽車消費(fèi)的重要因素，而電池安全重在運(yùn)行過程中的監(jiān)控，“充電”這一曾被忽視的環(huán)節(jié)，正悄然成為行業(yè)破局的關(guān)鍵——據(jù)業(yè)內(nèi)人士透露，國內(nèi)頭部充電樁運(yùn)營商特來電已通過大數(shù)據(jù)技術(shù)，提前預(yù)警13.8萬次安全事故隱患。

充電樁的“第二重身份”

傳統(tǒng)認(rèn)知中，充電樁僅是能量傳輸?shù)摹鞍徇\(yùn)工”，但伴隨新能源汽車保有量突破2000萬輛，其作為車輛高頻交互節(jié)點(diǎn)的價值被重新審視?！败囕v每次充電時，電池的電壓、溫度、SOC等數(shù)據(jù)都會在充電樁上‘留痕’?！蹦承履茉窜嚻箅姵毓こ處熛蛴浾呓忉?，“這些動態(tài)數(shù)據(jù)若能實(shí)時分析，相當(dāng)于為每塊電池建立了‘充電心電圖’?！睋?jù)了解，目前國內(nèi)已有企業(yè)將邊緣計算、AI診斷模型植入充電系統(tǒng)，構(gòu)建“充電即體檢”的新模式。當(dāng)車輛充電時，系統(tǒng)可通過大模型完成數(shù)百項(xiàng)參數(shù)分析，并與云端歷史數(shù)據(jù)比對，捕捉電池異常征兆。

特來電電池大數(shù)據(jù)總監(jiān)尹玉鵬表示，“公司投入對充電過程的安全防護(hù)已經(jīng)有10年之久，從最初僅依賴于電壓/溫度異常數(shù)據(jù)的被動響應(yīng)，到目前已經(jīng)能夠通過大模型技術(shù)，完成20億參數(shù)神經(jīng)網(wǎng)絡(luò)分析256維電池特征，高危充電阻斷準(zhǔn)確率已達(dá)到99.9%?！边@也就意味著只要車輛在特來電充電，有電池高危特征基本都能識別并阻斷充電。

記者發(fā)現(xiàn)存在安全防護(hù)功能的充電樁品牌并不在少數(shù)，滴滴旗下的小桔充電官網(wǎng)也有關(guān)于充電安全防護(hù)的描述，能夠?qū)崿F(xiàn)車型級、車輛級、電池級、電芯級等四級防護(hù)，能夠通過實(shí)時監(jiān)控，并觸發(fā)防控手段。

如何從數(shù)據(jù)中“預(yù)判”自燃風(fēng)險？

記者調(diào)查發(fā)現(xiàn)，該技術(shù)的核心在于兩層防護(hù)邏輯：充電設(shè)備的防護(hù)和充電大數(shù)據(jù)的防護(hù)。充電樁內(nèi)置高精度傳感器和算法模型，在充電過程中采集并分析電池包溫度、電壓等關(guān)鍵指標(biāo)，有電池過壓、壓差、過溫、溫升、溫差等明顯的參數(shù)異常直接終止充電。不過，有些車輛自燃前的數(shù)據(jù)異常特征更加復(fù)雜，就需要算力更大的云平臺進(jìn)行深度計算，這就是基于充電大數(shù)據(jù)的防護(hù)。先進(jìn)的AI大模型，通過將地域、氣溫、充電倍率、加熱狀態(tài)、歷史數(shù)據(jù)等多維度充電數(shù)據(jù)進(jìn)行綜合分析計算，發(fā)現(xiàn)埋在復(fù)雜數(shù)據(jù)里的充電隱患。

充電數(shù)據(jù)分析是否真的有效？尹玉鵬通過后臺充電日志，向我們展示了一個便于直觀分析的防護(hù)案例：“這是一位山東臨沂的車主，在2024年5月27日充電時，溫差達(dá)到16度，高于了該地區(qū)同車型的平均最大溫差（4.94度），6月4-11日的充電日志看到最高溫度到56度。而且，這個指標(biāo)明顯在近一個月內(nèi)有持續(xù)上升惡化的趨勢。我們第一時間向他發(fā)送了高危預(yù)警信息，提醒他及時到4S店進(jìn)行檢測。該車主檢查后發(fā)現(xiàn)，電池包里有幾塊電池已經(jīng)鼓包漏液，再開下去后果不堪設(shè)想?！?/p>

一次預(yù)警避免了一次災(zāi)難。上海車主李女士向記者展示了手機(jī)中的一條特來電預(yù)警短信：“您的車輛在3月18日充電時檢測到電池電壓異常，建議立即檢修！”經(jīng)4S店檢查后表示，確實(shí)有存在電壓一致性問題，其中一節(jié)電芯存在問題，若繼續(xù)使用極可能引發(fā)熱失控。“有這個系統(tǒng)很放心，現(xiàn)在我每次充電都會查看APP里的電池健康評分?！崩钆勘硎?。

新能源領(lǐng)域?qū)＜冶硎?，“充電樁網(wǎng)絡(luò)的分布式特性，使其比車載BMS更易實(shí)現(xiàn)跨品牌、跨車型的數(shù)據(jù)聯(lián)防。充電運(yùn)營商的數(shù)據(jù)能力恰好填補(bǔ)了車企單一監(jiān)控的盲區(qū)。”“充電運(yùn)營商作為第三方，會更客觀的向用戶預(yù)警風(fēng)險，而不會過多考慮是否對車輛口碑造成影響，很適合作為行業(yè)監(jiān)督角色。”

當(dāng)電動車自燃事故刺痛公眾神經(jīng)時，一場以充電樁為支點(diǎn)的技術(shù)革新正在重塑安全防線。在新能源汽車的下半場競爭中，充電基礎(chǔ)設(shè)施的智能化程度和安全防護(hù)能力，將比續(xù)航里程更能定義行業(yè)市場成熟度。